本实用新型涉及油液过滤技术，具体是一种集预过滤聚结分离精过滤的新型液压油过滤器。
背景技术：
据统计，80%的液压系统故障是由油液污染造成的。具体而言，油液污染的成因主要有两种：固体颗粒污染物和水分。这两种污染物会与油液中的添加剂循环反应，不断产生越来越多的污染物，由此极大地缩短油液的使用寿命，从而造成液压系统故障。基于此，有必要发明一种能够滤除油液中的固体颗粒污染物和水分的装置，以解决油液污染造成液压系统故障的问题。
技术实现要素：
本实用新型为了解决油液污染造成液压系统故障的问题，提供了一种集预过滤聚结分离精过滤的新型液压油过滤器。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种集预过滤聚结分离精过滤的新型液压油过滤器，包括滤座、第一油管、第二油管、第一环状隔板、第二环状隔板、第三油管、紧固螺杆、环状压板、预过滤滤芯、聚结滤芯、精过滤滤芯、分离滤芯、滤筒、滤盖、手柄螺母；
其中，滤座的内部分别设有油道和水道；油道的入口贯通滤座的上端面中央；油道的出口贯通滤座的下端面中央；水道的入口贯通滤座的上端面边缘；水道的出口贯通滤座的侧面；第一油管的下端管口与油道的入口密封连通；第一油管的侧壁上部贯通开设有若干个出油孔；第二油管的下端管口与第一油管的上端管口密封连通；第二油管的侧壁上部贯通开设有若干个入油孔；第二油管的内侧面上部设有螺纹，且螺纹位于各个入油孔的上方；第一环状隔板的外侧面与第二油管的内侧面下部密封固定；第二环状隔板密封套设于第二油管的外侧面下部；第三油管的上端管口与第一环状隔板的内孔密封连通；第三油管的下端管口伸至油道的外部；紧固螺杆的下部旋拧于第二油管的上端管口内；环状压板的内侧面设有螺纹；环状压板旋拧于紧固螺杆的中部；
预过滤滤芯套设于第二油管的外侧，且预过滤滤芯的内侧面与第二油管的外侧面之间留有间隙；预过滤滤芯的上端面与环状压板的外侧面之间设有密封结构；预过滤滤芯的下端面与第二环状隔板的上端面密封固定；聚结滤芯套设于预过滤滤芯的外侧面；聚结滤芯的上端面与环状压板的外侧面之间设有密封结构；聚结滤芯的下端面与第二环状隔板的上端面密封固定；精过滤滤芯套设于第一油管的外侧，且精过滤滤芯的内侧面与第一油管的外侧面之间留有间隙；精过滤滤芯的上端面与第二环状隔板的下端面密封固定；精过滤滤芯的下端面与滤座的上端面之间设有密封结构，且密封结构位于水道的入口内侧；分离滤芯套设于精过滤滤芯的外侧面；分离滤芯的上端面与第二环状隔板的下端面密封固定；分离滤芯的下端面与滤座的上端面之间设有密封结构，且密封结构位于水道的入口内侧；
滤筒的上端和下端均设有敞口；滤筒套设于第二环状隔板的外侧、聚结滤芯的外侧、分离滤芯的外侧；滤筒的内侧面与第二环状隔板的外侧面之间、滤筒的内侧面与聚结滤芯的外侧面之间、滤筒的内侧面与分离滤芯的外侧面之间均留有间隙；滤筒的下端敞口与水道的入口密封连通；滤盖的中央贯通开设有螺孔；滤盖旋拧于紧固螺杆的中部，且滤盖位于环状压板的上方；滤盖的内侧面与滤筒的外侧面上部之间设有密封结构；手柄螺母旋拧于紧固螺杆的上部，且手柄螺母的下端面紧压滤盖的上端面。
具体工作过程如下：待过滤的油液依次经第三油管、第二油管、各个入油孔进入预过滤滤芯与第二油管之间的间隙，然后经预过滤滤芯进行预过滤（滤除油液中较大的固体颗粒污染物），再经聚结滤芯进行聚结过滤（将油液中的乳化水和游离水聚结成大水滴）。聚结过滤后的油液在重力作用下流至分离滤芯的外侧面，然后经分离滤芯进行分离过滤（滤除油液中的大水滴和小水珠），再经精过滤滤芯进行精过滤（滤除油液中较小的固体颗粒污染物），由此得到洁净油液。洁净油液进入精过滤滤芯与第一油管之间的间隙，然后依次经各个出油孔、第一油管、油道排出。在此过程中，被滤除的大水滴和小水珠在重力作用下进入水道，然后经水道排出。基于上述过程，本实用新型所述的一种集预过滤聚结分离精过滤的新型液压油过滤器通过采用全新结构，实现了滤除油液中的固体颗粒污染物和水分，由此极大地延长了油液的使用寿命，从而有效避免了液压系统故障。
进一步地，还包括管状观察窗、端盖、排水阀；管状观察窗的入口与水道的出口密封连通；端盖封盖于管状观察窗的出口上，且端盖的下部贯通开设有排水口；排水阀安装于排水口上。工作时，打开排水阀，被滤除的大水滴和小水珠依次经水道、管状观察窗、排水口排出。通过管状观察窗可以对大水滴和小水珠进行实时观察。
此外，还包括检测集成块；检测集成块的第一个出口与第三油管的下端管口密封连通；检测集成块的第二个入口与油道的出口密封连通。工作时，待过滤的油液经检测集成块的第一个入口进入检测集成块，然后经检测集成块的第一个出口进入第三油管。洁净油液经油道进入检测集成块的第二个入口，然后经检测集成块的第二个出口排出。通过检测集成块可以对待过滤的油液和洁净油液进行综合检测（检测油液的油品品质指数、微水含量、温度、清洁度等级等）。
本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了油液污染造成液压系统故障的问题，适用于液压系统。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-滤座，2-第一油管，3-第二油管，4-第一环状隔板，5-第二环状隔板，6-第三油管，7-紧固螺杆，8-环状压板，9-预过滤滤芯，10-聚结滤芯，11-精过滤滤芯，12-分离滤芯，13-滤筒，14-滤盖，15-手柄螺母，16-油道，17-水道，18-出油孔，19-入油孔，20-管状观察窗，21-端盖，22-排水阀，23-检测集成块。
具体实施方式
一种集预过滤聚结分离精过滤的新型液压油过滤器，包括滤座1、第一油管2、第二油管3、第一环状隔板4、第二环状隔板5、第三油管6、紧固螺杆7、环状压板8、预过滤滤芯9、聚结滤芯10、精过滤滤芯11、分离滤芯12、滤筒13、滤盖14、手柄螺母15；
其中，滤座1的内部分别设有油道16和水道17；油道16的入口贯通滤座1的上端面中央；油道16的出口贯通滤座1的下端面中央；水道17的入口贯通滤座1的上端面边缘；水道17的出口贯通滤座1的侧面；第一油管2的下端管口与油道16的入口密封连通；第一油管2的侧壁上部贯通开设有若干个出油孔18；第二油管3的下端管口与第一油管2的上端管口密封连通；第二油管3的侧壁上部贯通开设有若干个入油孔19；第二油管3的内侧面上部设有螺纹，且螺纹位于各个入油孔19的上方；第一环状隔板4的外侧面与第二油管3的内侧面下部密封固定；第二环状隔板5密封套设于第二油管3的外侧面下部；第三油管6的上端管口与第一环状隔板4的内孔密封连通；第三油管6的下端管口伸至油道16的外部；紧固螺杆7的下部旋拧于第二油管3的上端管口内；环状压板8的内侧面设有螺纹；环状压板8旋拧于紧固螺杆7的中部；
预过滤滤芯9套设于第二油管3的外侧，且预过滤滤芯9的内侧面与第二油管3的外侧面之间留有间隙；预过滤滤芯9的上端面与环状压板8的外侧面之间设有密封结构；预过滤滤芯9的下端面与第二环状隔板5的上端面密封固定；聚结滤芯10套设于预过滤滤芯9的外侧面；聚结滤芯10的上端面与环状压板8的外侧面之间设有密封结构；聚结滤芯10的下端面与第二环状隔板5的上端面密封固定；精过滤滤芯11套设于第一油管2的外侧，且精过滤滤芯11的内侧面与第一油管2的外侧面之间留有间隙；精过滤滤芯11的上端面与第二环状隔板5的下端面密封固定；精过滤滤芯11的下端面与滤座1的上端面之间设有密封结构，且密封结构位于水道17的入口内侧；分离滤芯12套设于精过滤滤芯11的外侧面；分离滤芯12的上端面与第二环状隔板5的下端面密封固定；分离滤芯12的下端面与滤座1的上端面之间设有密封结构，且密封结构位于水道17的入口内侧；
滤筒13的上端和下端均设有敞口；滤筒13套设于第二环状隔板5的外侧、聚结滤芯10的外侧、分离滤芯12的外侧；滤筒13的内侧面与第二环状隔板5的外侧面之间、滤筒13的内侧面与聚结滤芯10的外侧面之间、滤筒13的内侧面与分离滤芯12的外侧面之间均留有间隙；滤筒13的下端敞口与水道17的入口密封连通；滤盖14的中央贯通开设有螺孔；滤盖14旋拧于紧固螺杆7的中部，且滤盖14位于环状压板8的上方；滤盖14的内侧面与滤筒13的外侧面上部之间设有密封结构；手柄螺母15旋拧于紧固螺杆7的上部，且手柄螺母15的下端面紧压滤盖14的上端面。
还包括管状观察窗20、端盖21、排水阀22；管状观察窗20的入口与水道17的出口密封连通；端盖21封盖于管状观察窗20的出口上，且端盖21的下部贯通开设有排水口；排水阀22安装于排水口上。
还包括检测集成块23；检测集成块23的第一个出口与第三油管6的下端管口密封连通；检测集成块23的第二个入口与油道16的出口密封连通。