一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统的制作方法

本实用新型涉及钢轨粗磨机技术领域，具体涉及一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统。

背景技术：

近年来，我国的高速铁路取得飞速的发展，高铁已经成为我国制造业在国际上的一张名片。在焊轨生产线上，为了避免打亏，余量往往留得过多，精磨的时候，钢轨精磨机加工的负担过大，钢轨精磨机的高精度和高效无法充分发挥出来，所以钢轨焊接后首先经过粗磨工艺后再进行精磨工艺，可充分发挥钢轨精磨机的使用性能，降低钢轨精磨机的故障率，提高生产率。在对钢轨进行粗磨时，首先需要用粗磨机上的夹紧机构对钢轨进行夹持，在进行粗磨。但现有钢轨粗磨机上的夹紧机构结构往往较复杂，且夹持效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能够同步动作、夹持效果好、结构简单的钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，包括油槽、变量泵、溢流阀、单向阀、三位四通换向阀、第一调速阀、第二调速阀、第一分流集流阀、第二分流集流阀、第一液压缸、第二液压缸、蓄能器和手动阀，所述变量泵的进油口与油槽连接，所述变量泵的出油口与单向阀的进油口连接，所述溢流阀的进油口与变量泵的出油口连接，所述溢流阀的出油口与油槽连接，所述单向阀的出油口与三位四通换向阀的P油口连接，所述三位四通换向阀的A油口与第一调速阀的一端连接，所述第一调速阀的另一端与第一分流集流阀的进油口连接，所述第一分流集流阀的一出油口与第一液压缸的无杆腔连接，另一出油口与第二液压缸的无杆腔连接，所述三位四通换向阀的B油口与第二调速阀的一端连接，所述第二调速阀的另一端与第二分流集流阀的进油口连接，所述第二分流集流阀的一出油口与第一液压缸的有杆腔连接，另一出油口与第二液压缸的有杆腔连接，所述三位四通换向阀的T油口与油槽连接，所述蓄能器与手动阀的一端连接，所述手动阀的另一端与单向阀的出油口连接。

如上所述的一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，进一步说明为，所述变量泵的进油口设有油过滤器。

如上所述的一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，进一步说明为，所述三位四通换向阀的T油口处设有冷却器。

如上所述的一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，进一步说明为，所述冷却器为水冷却器。

如上所述的一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，进一步说明为，所述油槽中设有温度计。

本实用新型的有益效果是：本装置结构简单，成本低，同时操作方便，提高了工作效率。通过设置分流集流阀，能够保证两液压缸同步动作，实现对钢轨的夹紧，且夹持牢固，保证钢轨粗磨的顺利完成，保证了工作质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、油槽；2、变量泵；3、溢流阀；4、单向阀；5、三位四通换向阀；6、第一调速阀；7、第二调速阀；8、第一分流集流阀；9、第二分流集流阀；10、第一液压缸；11、第二液压缸；12、蓄能器；13、手动阀；14、油过滤器；15、冷却器；16、温度计。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式做进一步的阐述。

如图1所示，本实用新型提供的一种钢轨粗磨机夹紧机构液压控制系统，包括油槽1、变量泵2、溢流阀3、单向阀4、三位四通换向阀5、第一调速阀6、第二调速阀7、第一分流集流阀8、第二分流集流阀9、第一液压缸10、第二液压缸11、蓄能器12和手动阀13。

所述变量泵2的进油口与油槽1连接，在变量泵2的进油口还可以设置油过滤器14，通过油过滤器14对油液进行过滤，从而保证进入系统中油液的清洁，保护了系统中其他设备的使用安全，延长了本系统的使用寿命。

所述变量泵2的出油口与单向阀4的进油口连接，通过设置单向阀4能够防止输出的高压油液倒流。所述溢流阀3的进油口与变量泵2的出油口连接，所述溢流阀3的出油口与油槽1连接，所述溢流阀3做安全阀使用，当变量泵2输出的油液压力过高时，溢流阀3开启，实现泄压，所述溢流阀3的设定值根据使用情况自行决定。

所述单向阀4的出油口与三位四通换向阀5的P油口连接，所述三位四通换向阀5的A油口与第一调速阀6的一端连接，所述第一调速阀6的另一端与第一分流集流阀8的进油口连接，所述调速阀6用于控制油液速度，从而调节夹紧机构的动作快慢，所述第一分流集流阀8的一出油口与第一液压缸10的无杆腔连接，另一出油口与第二液压缸11的无杆腔连接。所述第一分流集流阀8用于将油液均分为两路，从而使进入到两液压缸的油液一致，保证液压缸同步动作。

所述三位四通换向阀5的B油口与第二调速阀7的一端连接，所述第二调速阀7的另一端与第二分流集流阀9的进油口连接，所述第二分流集流阀9的一出油口与第一液压缸10的有杆腔连接，另一出油口与第二液压缸11的有杆腔连接，所述三位四通换向阀5的T油口与油槽1连接，实现油液的回流。在三位四通换向阀5的T油口处还可以设置冷却器15，通过冷却器15对回油进行冷却，从而保证油液温度始终处于正常范围内，使本系统长期稳定运行。所述冷却器15优选为采用水冷却器，水冷却器冷却效果好，非常适合本系统使用，所述冷却器15也可以采用风冷却器。为了便于观察油槽1中的油液温度，可以在油槽1中设置温度计16，通过温度计16能够直观的对油槽1中的油液温度进行观察，提高了工作效率。

所述蓄能器12与手动阀13的一端连接，所述手动阀13的另一端与单向阀4的出油口连接，即在使用时，打开手动阀13即可。通过设置蓄能器12能够储存能量，从而提高了能量的利用率，且通过设置蓄能器12能使油液压力更加平稳，减少油液对设备的冲击。

本实用新型工作原理为：在对钢轨进行夹持时，使三位四通换向阀5位于左工位，从而变量泵2输出的高压油经单向阀4、三位四通换向阀5、第一调速阀6，在经第一分流集流阀8后，油液均匀流入第一液压缸10和第二液压缸11的无杆腔中，从而第一液压缸10和第二液压缸11的活塞杆同步伸出，对钢轨进行夹紧，两液压缸同步夹紧可以避免夹持不牢固的问题，从而保证了加工质量。在夹持牢固后，使三位四通换向阀5位于中间工位，这时两液压缸的活塞杆始终处于稳定状态，保证钢轨在加工中始终处于稳固状态，为了进一步保证两液压缸的稳定，还可以将第一调速阀6和第二调速阀7关闭。在夹紧机构松开时，只需要将三位四通换向阀5位于右工位，从而变量泵2输出的高压油经单向阀4、三位四通换向阀5、第二调速阀7，在经第二分流集流阀9后，油液均匀流入第一液压缸10和第二液压缸11的有杆腔中，使两液压缸中的活塞杆回缩，完成对钢轨的释放。结构简单、操作方便。

本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。