一种冷却器置于船舷外的油路系统的制作方法

本发明涉及一种冷却器置于船舷外的油路系统。

背景技术：

在现有技术中，通常在船舶左右两舷或船底各设一个海水箱，分别为高位海水箱和低位海水箱；高位海水箱在舷侧较高处开孔设置格栅，低位海水箱在船底板或舷侧较低处开孔设置格栅，两个海水箱通过海水总管相连接供应船舶冷却水、消防水和压载水等用水。

而，液压油的冷却基本上有水冷和风冷两种，其中水冷用的比较多，且大多数的冷却器都是位于船体内部的，并由海水箱提供冷却水，但是针对小型清洁船上，该种结构非常不实用，且设置的结构过于复杂，成本也高。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的冷却器置于船舷外的油路系统。其冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种冷却器置于船舷外的油路系统，其包括具有回油口和出油口的油箱、通过出油管与出油口相连通的工作元器件、通过第一回油管与工作元器件相连通的冷却器、用于将冷却器与回油口相连通的第二回油管，其中冷却器能够拆卸的设置在船舷的外侧，且位于明轮的后方靠近明轮设置，当船位于水面上时，冷却器位于液面以下。

优选地，船舷的外侧设有安装槽，冷却器能够沿着竖直方向插接在安装槽内。

优选地，构成安装槽的两侧臂形成的槽口宽度自船舷内向外逐渐变小，冷却器设有与槽口相匹配的缺角。由槽口和缺角的配合设置，便于冷却器的稳定安装。

优选地，冷却器包括与第一回油管相连通的第一腔体、与第二回油管相连通的第二腔体、用于将第一腔体与第二腔体相连通的多根导流管、以及用于将第一腔体和第二腔体固定连接的定位架，其中多个导流管构成与船外水换热的核心部件，且将液压油自第一腔体导入第二腔体内。

根据本发明的一个具体实施和优选方面，多根导流管均匀分布在第一腔体和第二腔体之间，且与第一腔体连接端部高于与第二腔体连接的端部；多根导管相互平行设置。

优选地，分别在第一腔体和第二腔体上设有第一接口和第二接口，第一回油管和第二回油管分别通过软管与第一接口和第二接口相连通。

进一步的，冷却器还包括分别设置在第一腔体和第二腔体外侧面上的插槽、能够沿着竖直方向插入插槽中的能够对水进行过滤的格栅板。

具体的，在格栅板朝外的侧上部还有便于将格栅板自插槽中取出的把手部。

此外，工作元器件与第一回油管通过球阀三通相连接。球阀三通的主要目的便于停机检修或冷却器表面清理时，只需要打开中间球阀，同时关闭两侧的球阀即可；反之需要冷却时，关闭中间球阀，打开两侧球阀即可。

优选地，油路系统还包括分别连接在回油口和出油口处的回油滤芯和出油滤芯；设置在出油管上用于将油箱内液压油泵入工作元器件的泵和电机；用于将第一回油管与第二回油管相连通的第三回油管；分别设置在所述第一回油管、所述第二回油管及所述第三回油管上控制阀。

由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明的冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。

附图说明

图1为本发明的油路系统的立体结构示意图；

图2为图1中另一视角的立体结构示意图；

图3为图1中冷却器的放大示意图（拆除格栅板后）；

其中：1、油箱；10、回油口；11、出油口；2、出油管；3、工作元器件；4、第一回油管；5、冷却器；50、缺角；51、第一腔体；52、第二腔体；53、导流管；54、插槽；55、格栅板；550、把手部；56、定位架；57、提手；6、第二回油管；7、明轮；8、安装槽；80、槽口；9、球阀三通；12、回油滤芯；13、出油滤芯；14、泵；15、电机；16、第三回油管；17、控制阀；a、第一接口；b、第二接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步详细的说明。

参见图1至图3，本实施例所涉及小型的水面清洁船的油路系统，其包括具有回油口10和出油口11的油箱1、通过出油管2与出油口10相连通的工作元器件3、通过第一回油管4与工作元器件3相连通的冷却器5、用于将冷却器5与回油口10相连通的第二回油管6，其中冷却器5能够拆卸的设置在船舷的外侧，且位于明轮7的后方靠近明轮7设置，当船位于水面上时，冷却器5位于液面以下。在此注明一下，申请人定义明轮7的后方，应该根据本领域常识理解为船头为前，船尾为后，船向前方行驶。

具体的，在船舷的外侧设有安装槽8，冷却器5能够沿着竖直方向插接在安装槽8内。

构成安装槽8的两侧臂形成的槽口80宽度自船舷内向外逐渐变小，冷却器5设有与槽口80相匹配的缺角50。由槽口80和缺角50的配合设置，便于冷却器5的稳定安装。

冷却器5包括与第一回油管4相连通的第一腔体51、与第二回油管6相连通的第二腔体52、用于将第一腔体51与第二腔体52相连通的多根导流管53、分别设置在第一腔体51和第二腔体52外侧面上的插槽54、能够沿着竖直方向插入插槽54中的能够对水进行过滤的格栅板55、用于将第一腔体51和第二腔体52固定连接的定位架56、设置在定位架56上的提手57。

多个导流管53构成与船外水换热的核心部件，且将液压油自第一腔体51导入第二腔体52内。

多根导流管53均匀分布在第一腔体51和第二腔体52之间，且与第一腔体51连接端部高于与第二腔体52连接的端部；多根导管53相互平行设置。

同时，分别在第一腔体51和第二腔体52上设有第一接口a和第二接口b，第一回油管4和第二回油管5分别通过软管（图中未显示）与第一接口a和第二接口b相连通。

具体的，在格栅板55朝外的侧上部还有便于将格栅板55自插槽中取出的把手部550。

工作元器件3与第一回油管4通过球阀三通9相连接。球阀三通9的主要目的便于停机检修或冷却器表面清理时，只需要打开中间球阀，同时关闭两侧的球阀即可；反之需要冷却时，关闭中间球阀，打开两侧球阀即可。

此外，上述的油路系统还包括分别连接在回油口10和出油口11处的回油滤芯12和出油滤芯13；设置在出油管2上用于将油箱1内液压油泵入工作元器件3的泵14和电机15；用于将第一回油管4与第二回油管6相连通的第三回油管16；分别设置在第一回油管4、第二回油管6及第三回油管16上控制阀17。

以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种冷却器置于船舷外的油路系统，其包括具有回油口和出油口的油箱、通过出油管与出油口相连通的工作元器件、通过第一回油管与工作元器件相连通的冷却器、用于将冷却器与回油口相连通的第二回油管，其中冷却器能够拆卸的设置在船舷的外侧，且位于明轮的后方靠近明轮设置，当船位于水面上时，冷却器位于液面以下。本发明的冷却器靠近明轮的后方并位于舷外，由大流量且相对干净的水对油路进行冷却，使得回油能够达到最佳的冷却效果，同时，能够随时将冷却器自舷侧取出进行清理，结构简单，操作方便，成本低，而且特别适用于小型水面清洁船。

技术研发人员：徐坚;张绪美;沈文忠;沈明星;吴培松;胡青青;杨晓晨;王琪;史勇;董凤亮;韦颂
受保护的技术使用者：太仓市东林农场专业合作社;苏州飞驰环保科技股份有限公司;太仓市农业技术推广中心
技术研发日：2017.05.03
技术公布日：2017.09.05