本发明涉及一种油缸，尤其涉及一种活塞式油缸。
背景技术：
油缸也叫液压缸，是液压设备必需的组成部件，活塞式油缸是最常用的一种油缸类型，通常包括缸体、设置于缸体两端的端盖、以及于缸体内往复运动的活塞。由于在活塞式油缸的整个工作过程中，其活塞在不断地往复运动且不断地冲击缸体的端盖，因此，不仅对端盖造成了破坏，而且活塞自身也容易造成损坏，严重影响了油缸的使用寿命和性能。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种活塞式油缸，其活塞组能够自行起到缓冲的作用，减轻了活塞组对端盖的冲击，保证了油缸的正常使用。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种活塞式油缸，包括缸体、设置于所述缸体内的活塞组、与所述活塞组连接的活塞杆，所述活塞组将所述缸体分隔成有杆腔和无杆腔，所述缸体两端分别设置有无杆腔侧端盖和有杆腔侧端盖，所述缸体上还设置有与所述无杆腔连通的无杆腔侧油口以及与所述有杆腔连通的有杆腔侧油口，所述活塞组包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞上且朝向所述第二活塞的一侧开设有第一缓冲槽，所述第二活塞朝向所述第一缓冲槽的一侧设置有第一缓冲塞，所述第一缓冲塞与所述第一缓冲槽相匹配。
上述的一种活塞式油缸，其中，所述第一缓冲塞和所述第一缓冲槽之间还设置有弹性部件。
上述的一种活塞式油缸，其中，所述无杆腔侧端盖上且朝向所述无杆腔的一侧开设有第二缓冲槽。
上述的一种活塞式油缸，其中，所述第一活塞上且朝向所述第二缓冲槽的一侧固定设置有第二缓冲塞，且所述第二缓冲塞和所述第二缓冲槽相匹配。
上述的一种活塞式油缸，其中，所述有杆腔侧端盖和所述缸体螺纹连接。
上述的一种活塞式油缸，其中，还包括一锁紧螺母，所述锁紧螺母旋合于所述缸体上，且与所述有杆腔侧端盖相抵。
上述的一种活塞式油缸，其中，所述弹性部件为弹簧。
采用以上技术方案，能够达到如下有益效果：
本发明通过第一缓冲槽和第一缓冲塞以及第二缓冲槽和第二缓冲塞的配合，形成两个液压缓冲结构，能够在活塞组活动的时候起到很好的缓冲作用，避免了活塞对缸体的直接冲击，保证了油缸的使用寿命和性能。
附图说明
图1是本发明一种活塞式油缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
如图1所示，一种活塞式油缸，包括缸体1、设置于缸体1内的活塞组2、与活塞组2连接的活塞杆3，活塞组2将缸体1分隔成有杆腔11和无杆腔12，缸体1两端分别设置有无杆腔侧端盖4和有杆腔侧端盖5，缸体1上还设置有与无杆腔12连通的无杆腔侧油口14以及与有杆腔11连通的有杆腔侧油口13，活塞组2包括第一活塞21和第二活塞22，第一活塞21上且朝向第二活塞22的一侧开设有第一缓冲槽23，第二活塞22朝向第一缓冲槽23的一侧设置有第一缓冲塞24，第一缓冲塞24与第一缓冲槽23相匹配。
本发明在具体工作的时候，通过控制缸体1上无杆腔侧油口14以及有杆腔侧油口13的交替进出油，来最终实现活塞组2的往复运动，当有杆腔侧油口13进油时，无杆腔侧油口14出油，活塞组2向无杆腔12一侧推进，最终达到无杆腔侧端盖4处，此时，第一活塞21先接触到无杆腔侧端盖4，并停止，第二活塞22继续向第一活塞21处推进，使第一缓冲塞24逐步进入第一缓冲槽23，第一缓冲槽23内的液压油被逐渐排出，以达到液压缓冲的功能，避免了活塞组2直接冲击无杆腔侧端盖4，造成活塞组2以及无杆腔侧端盖4损坏；反之，当有杆腔侧油口13出油，无杆腔侧油口14进油，活塞组2向有杆腔11一侧推进时，其缓冲原理相同，不再赘述。
本发明较佳的实施方式中，第一缓冲塞24和第一缓冲槽23之间还设置有弹性部件25，具体的，弹性部件为弹簧，在第一缓冲塞24和第一缓冲槽23靠近的时候，弹性部件25同样能够起到缓冲作用，保证油缸可靠运行。
本发明较佳的实施方式中，无杆腔侧端盖4上且朝向无杆腔12的一侧开设有第二缓冲槽41，第一活塞21上且朝向第二缓冲槽41的一侧固定设置有第二缓冲塞26，且第二缓冲塞26和第二缓冲槽相匹配41，当活塞组2向无杆腔12推进，第一活塞21逐步向无杆腔侧端盖4贴近时，第二缓冲塞26逐渐将第二缓冲槽41内的液压油挤出，同样达到液压缓冲的功能，进一步避免了活塞组2和无杆腔侧端盖4的直接硬性触碰，保证油缸可靠运行。
本发明较佳的实施方式中，有杆腔侧端盖5和缸体1螺纹连接，在缸体1上还螺纹固定有一锁紧螺母6，锁紧螺母6旋合于缸体1上，且与有杆腔侧端盖5相抵，通过旋转有杆腔侧端盖5以及锁紧螺母6，能够在一定范围内调节缸体1的长度，最终能够调节活塞杆3的活动行程。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。