一种储油液压缸的制作方法

本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种储油液压缸。

背景技术：

液压缸作为液压系统的执行元件，其具有传动结构简单，可传递功率大等特点，在工程机械中应用较为广泛。常规的液压缸多为双作用液压缸，可提供推力和拉力。在活塞杆伸缩的工作过程中，需要系统油路供应足够的油液，尤其是采用大规格直径的液压缸，需要系统补充大量油液，导致液压油箱、管路占据较大空间，增加了主机结构件尺寸和重量，降低了主机的轻量化水平。

常规的大直径双作用液压缸，其活塞杆的伸缩完全依靠液压系统油路进行供油，这种结构在液压缸产品中大规模使用，在活塞杆伸出和缩回的过程中需要液压系统提供足够的油液，对于使用的大规格直径液压缸的大型工程机械而言，需要将液压油箱的体积做的足够大，以储存足够的液压油，使液压系统正常工作，迫使主机预留相当大的空间用来安装液压油箱，增加了主机结构件尺寸和整机重量。

所以，常规的大直径双作用液压缸的缺点是：本身体积和重量较大，在活塞杆伸出和缩回过程中，需液压系统供应足够的油液，配置较大的液压油箱，占用整机较大的结构空间，增加了主机结构件的重量，不利于提升工程机械整车的轻量化水平。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种储油液压缸。

本发明通过以下技术方案实现：一种储油液压缸，包括缸筒和安装在缸筒内的活塞杆；所述活塞杆内端安装有活塞，缸筒外端设有端盖；所述活塞杆内开有轴向的圆柱形的内腔，在活塞杆内端开有连通内腔和有杆腔的通油孔；所述内腔内滑动安装有挡板；所述挡板与活塞杆内壁之间设有密封装置；所述缸筒内设有一根与缸筒轴心平行的芯管；所述芯管穿过活塞杆，并与挡板固定连接，芯管内端固定在缸筒底部；在缸筒底部开有连通芯管与缸筒外界的通气孔。

其进一步是：所述芯管与挡板连接端开有台阶状的档台，芯管与挡板连接端外开有外螺纹，芯管与挡板连接端安装有紧固螺母；所述挡板中心开有通孔，在挡板通孔内开有与芯管档台配合的台阶状止口；在所述芯管与挡板通孔之间设有密封装置。

所述活塞杆包括圆柱筒状的筒体；在所述筒体的外端固定有外端盖，在筒体的内端固定有内端盖；所述活塞安装在内端盖的圆周面上；在所述内端盖还安装有用于活塞定位的挡环；所述挡环以螺纹连接的方式安装在内端盖的圆周面上；所述内端盖靠向筒体的一端开有沉孔；所述通油孔开设在内端盖沉孔的内壁上。

活塞杆全缩时，有杆腔和活塞杆内腔中挡板分割的右侧容腔充满油液，当活塞杆伸出时，活塞杆内腔的右侧容腔变小，将右侧容腔储存的油液过通油孔与有杆腔相通并将油液排出，通过液压系统油路转移到油缸外；同时，无杆腔1容积增大，从液压系统中吸收油液，储存在液压缸内；另外，活塞杆内腔左侧容腔变大，通过芯管和缸筒底部通气孔吸收空气，以防止左侧容腔形成负压。

当活塞杆缩回时，在挡板的分隔下，活塞杆内腔右侧容腔变大，从液压系统油路中吸收油液，储存在液压缸内；同时，无杆腔1容积减小，向液压系统中排出油液；另外，活塞杆内腔左侧容腔变小，通过芯管和缸筒底部小孔排除空气。

本发明活塞杆内腔利用挡板的分隔作用，将其内腔分隔成两个可变化的容腔；在活塞杆的伸出、缩回过程中将油缸内储存的油液在有杆腔、无杆腔、活塞杆内腔之间转移储存，液压缸工作过程仅只需要额外的补充少量系统油液，使得液压缸本身需要的液压油相对较少。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）在液压缸内部储存油液，有效利用液压缸内部空间；

（2）液压缸储存的油液可以补充到液压系统中，使液压缸在使用过程中，只需要液压系统额外补充少量的液压油；

（3）提升了油缸的使用空间，可以减小液压油箱体积，简化系统和结构件，有利于整机的轻量化。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1中a处的放大图；

图3是图1中b处的放大图。

图中：1、无杆腔；2、芯管；3、缸筒；3-1、通气孔；4、活塞杆；4-1、通油孔；4-2、内端盖；4-3、筒体；4-4、外端盖；5、有杆腔；6、内腔；7、挡板；8、活塞；9、挡环。

具体实施方式

以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。

如图1至图3所示，一种储油液压缸，包括缸筒3和安装在缸筒3内的活塞杆4；活塞杆4内端安装有活塞8，缸筒3外端设有端盖。

活塞杆4包括圆柱筒状的筒体4-3；在筒体4-3的外端固定有外端盖4-4，在筒体4-3的内端固定有内端盖4-2；筒体4-3与外端盖4-4、内端盖4-2之间形成轴向的圆柱形的内腔6。内腔6内安装有可相对滑动的挡板7，挡板7与活塞杆4内壁之间设有密封圈。内端盖4-2左端开有沉孔，在内端盖4-2沉孔的内壁上开有连通内腔6与有杆腔5的通油孔4-1。活塞8安装在内端盖4-2的圆周面上；在内端盖4-2还安装有用于活塞8定位的挡环9；挡环9以螺纹连接的方式安装在内端盖4-2的圆周面上。

与缸筒3轴心平行的芯管2的右端固定在缸筒3底部，在缸筒3底部开有连通芯管2与缸筒3外界的通气孔3-1；芯管2穿过内端盖4-2，芯管2与内端盖4-2之间设有密封圈。芯管2左端开有台阶状的档台，挡板7中心开有通孔，在挡板7通孔内开有与芯管2档台配合的台阶状止口；芯管2右端穿过挡板7通孔，然后通过安装在芯管2右端的紧固螺母进行固定。在芯管2与挡板7通孔之间设有密封圈。

工作原理：

挡板7将活塞杆4的内腔6分成两个封闭的容腔，其中，右侧容腔通过通油孔4-1与有杆腔5相通，左侧容腔通过芯管2和通气孔3-1与大气相通；

在活塞杆4伸出过程中，内腔6右侧容腔变小，将右侧容腔储存的油液通过通油孔4-1与有杆腔5相通并排出到油缸外；但这一过程中，无杆腔1容腔变大，从液压系统中吸收油液，储存在液压缸中；所以，从液压缸内的油液总量上看，其储存的液压油量变化很小；

在活塞杆4缩回过程中，内腔6右侧容腔变大，从液压系统中吸收油液储存在液压缸内；但是这个过程中无杆腔1容腔变小，将无杆腔1内的油液从液压缸中排出；因此，从液压缸内的油液总量上看，其储存的液压油量变化很小。

通过无杆腔1、有杆腔5和活塞杆6内腔的有效转化利用，液压缸可以储存油液，在双作用液压缸的伸出缩回过程中，仅需要从液压系统补充很少的液压油。本发明的使用，尤其是对大规格直径的双作用液压缸，其内部储存大量油液，在伸出缩回过程仅需要液压系统补充很少的液压油，而不影响液压缸的使用功能，缩减工程机械液压油箱体积，减少液压油箱对主机结构空间的需求，达到轻量化的目的。

技术特征：

技术总结
本发明公布一种储油液压缸，属于液压缸技术领域。包括缸筒和安装在缸筒内的活塞杆；所述活塞杆内端安装有活塞，缸筒外端设有端盖；所述活塞杆内开有轴向的圆柱形的内腔，在活塞杆内端开有连通内腔和有杆腔的通油孔；所述内腔内滑动安装有挡板；所述挡板与活塞杆内壁之间设有密封装置；所述缸筒内设有一根与缸筒轴心平行的芯管；所述芯管穿过活塞杆，并与挡板固定连接，芯管内端固定在缸筒底部；在缸筒底部开有连通芯管与缸筒外界的通气孔。本发明在液压缸内部储存油液，有效利用液压缸内部空间；使液压缸在使用过程中，只需要液压系统额外补充少量的液压油；可以减小液压油箱体积，简化系统和结构件，有利于整机的轻量化。

技术研发人员：郑圆圆;金全明;张虹源;褚桂君;赵书祥
受保护的技术使用者：徐州徐工液压件有限公司
技术研发日：2017.07.07
技术公布日：2017.09.15