一种凸轮驱动机构及双缸风压机系统的制作方法

本发明涉及往复式驱动机构领域，具体而言，涉及一种凸轮驱动机构及双缸风压机系统。

背景技术：

目前，往复式的驱动往往通过曲柄结构驱动，存在单柄驱动、单点受力问题，易造成事故、另需加配重，造成功耗浪费；若多缸组合，问题更为严重。

技术实现要素：

本发明提供了一种凸轮驱动机构及双缸风压机系统，旨在解决现有技术中凸轮驱动机构及双缸风压机系统存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种凸轮驱动机构，包括第一凸轮和驱动杆；

所述第一凸轮包括第一安装环，所述驱动杆与所述第一安装环同轴地周向限位连接，所述第一安装环上安装有延伸方向与所述驱动杆平行的凸部；

所述凸部包括至少一个凸块。

在本发明较佳的实施例中，还包括第二凸轮，所述第二凸轮包括第二安装环，所述第二安装环与所述第一安装环同轴，所述第二安装环朝向所述第一安装环的一面设置有与所述凸部对应的凹部，所述凹部包括与所述凸块对应的凹槽。

在本发明较佳的实施例中，所述第一凸轮与所述第二凸轮通过连接杆固定连接。

在本发明较佳的实施例中，所述驱动杆安装在所述安装环远离所述凸部的一面。

在本发明较佳的实施例中，所述驱动杆远离所述第一凸轮的一端与驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动所述驱动杆运动。

在本发明较佳的实施例中，所述驱动组件包括发动机和传动组件，所述传动组件包括主动轮、从动轮和传送带，所述发动机的输出端与所述主动轮周向限位连接，所述主动轮与所述从动轮通过所述传送带配合，所述从动轮与所述驱动杆远离所述凸轮的一端周向限位连接。

一种双缸风压机系统，包括一组或多组双缸组件和上述的凸轮驱动机构；

所述双缸组件包括两个同轴连接的缸体，所述双缸组件包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端和所述第二端固定在所述第一凸轮和所述第二凸轮之间；

所述双缸组件还包括连接两个缸体的连接件，所述连接件上固定设置有用于抵接所述第一凸轮的第一抵接部，和，用于抵接所述第二凸轮的第二抵接部；

所述连接件能够推动所述缸体产生风压。

在本发明较佳的实施例中，所述连接件上设置有用于所述缸体进气或出气的第一气道。

在本发明较佳的实施例中，第一抵接部包括第一联动件和第一抵接件，所述第一抵接件周向位置固定，所述第一联动件固定连接所述连接件和所述第一抵接件，所述第一抵接件朝向所述第一凸轮的一端设置有第一滑轮。

在本发明较佳的实施例中，第二抵接部包括第二联动件和第二抵接件，所述第二抵接件周向位置固定，所述第二联动件固定连接所述连接件和所述第二抵接件，所述第二抵接件朝向所述第二凸轮的一端设置有第二滑轮。

本发明的有益效果是：通过本发明提供的凸轮驱动机构可带动第一凸轮和第二凸轮之间且一边抵接第一凸轮，另一边抵接第二凸轮的物体做靠近或远离第一凸轮的往复运动。且安装环一边设置凸部和凹部的结构使得第一凸轮和第二凸轮件可在安装环一周的范围内安装多个可往复运动的活动件。通过本发明提供的双缸风压机系统，可以将双缸组件水平放置进行工作，使得发动机可以不用克服双缸组件的重力做功，提高工作效率。而且第一凸轮和第二凸轮的设置使得一个发动机可以同时控制多个双缸组件在预定状态下工作，各个双缸组件可以形成状态互补，使得风压机的风量和压力水平在整个过程中相对固定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的凸轮驱动机构的第一视角的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的凸轮驱动机构的第二视角的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的第一安装环和第一加强盘的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的第一凸轮的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的第二安装环和第二加强盘的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的第二凸轮的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的驱动杆的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的双缸风压机系统的第一视角的结构示意图；

图9是图8中a区域的局部放大图；

图10是本发明实施例提供的双缸风压机系统的第二视角的结构示意图；

图11是本发明实施例提供的折叠式直流缸体的剖视图；

图12是本发明实施例提供的双缸组件的剖视图。

图标：001-双缸风压机系统；010-凸轮驱动机构；030-双缸组件；031-第一端；033-第二端；100-第一凸轮；110-第一安装环；130-第一加强盘；131-安装孔；133-第一键槽；150-凸部；151-凸块；200-第二凸轮；210-第二安装环；230-第二加强盘；231-连接孔；233-第三键槽；250-凹部；251-凹槽；300-驱动杆；301-第二键槽；310-安装头；400-连接杆；500-驱动组件；510-发动机；531-主动轮；533-从动轮；600-折叠式直流缸体；610-伸缩管；611-第一密封板；613-第二密封板；615-储气空间；630-吸气阀；650-排气阀；710-风箱；711-第三端；713-第四端；715-排气孔；730-沿边；800-导向机构；810-第一固定件；811-第一导孔；830-第一联动件；831-支杆；850-第二固定件；851-第二导孔；870-第二联动件；910-第一抵接件；930-第一滑轮；950-第二抵接件；970-第二滑轮。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供了一种凸轮驱动机构010，请参阅图1和图2，这种凸轮驱动机构010包括第一凸轮100、第二凸轮200和驱动杆300。

请参阅图3、图4和图7，第一凸轮100包括第一安装环110，第一安装环110内设置有第一加强盘130，在本实施例中，第一加强盘130和第一安装环110一体成型。在第一加强盘130的中心处设置有安装孔131，安装孔131具有沿安装孔131径向延伸的第一键槽133。驱动杆300与安装孔131配合，在驱动杆300上设置有第二键槽301，在第二键槽301内插入第一连接键，再将驱动杆300插入安装孔131后，通过第一连接键与第一键槽133和第二键槽301的配合可以使得驱动杆300和第一凸轮100周向限位连接。

第一凸轮100远离驱动杆300的一面设置有凸部150，在本实施例中，凸部150包括一个具有平滑表面的凸块151。凸块151的延伸方向与驱动杆300的方向平行。

请参阅图5和图6，第二凸轮200设置在第一凸轮100的凸块151的延伸线上，第二凸轮200包括第二安装环210，第二安装环210与第一安装环110同轴。第二安装环210内设置有第二加强盘230，在本实施例中，第二加强盘230和第二安装环210一体成型。第二凸轮200朝向第一凸轮100的一面设置有凹部250。在本实施例中，凹部250包括一个与凸块151配合的凹槽251，即，将凸部150和凹部250紧密结合时，凸部150和凹部250形成完整的圆环柱。

驱动杆300穿过第一加强盘130从安装有凸部150的一面伸出，在驱动杆300伸出第一加强盘130的一端设置有安装头310，安装头310外设置有外螺纹。在第二加强盘230的中心处设置有连接孔231，连接孔231具有第三键槽233。第一凸轮100和第二凸轮200通过连接杆400连接，连接杆400的一端设置有螺纹孔(图中未示出)，螺纹孔内设置有内螺纹，安装头310和螺纹孔螺纹连接，当安装头310旋至顶端后，第一凸轮100和连接杆400单转向地周向限位连接。连接杆400远离螺纹孔的一端设置有第四键槽(图中未示出)，将第二连接键容置到第四键槽内后，将连接杆400远离螺纹孔的一端插入连接孔231内，通过第二连接键与第三键槽233的抵接使得连接杆400和第二凸轮200周向限位连接。

驱动杆300远离第一凸轮100的一端与驱动组件500连接，在本实施例中，驱动组件500包括发动机510和传动组件，传动组件包括主动轮531、从动轮533和传送带(图中未示出)。驱动杆300和从动轮533同轴固定连接，驱动杆300的输出端和主动轮531同轴固定连接，主动轮531和从动轮533通过传送带配合连接。

通过发动机510可以带动第一凸轮100和第二凸轮200同步旋转。

凸块151的个数不仅可以为一个，也可以为两个、三个或其他个，可以根据第一安装环110和第二安装环210的大小进行调整。每个凸块151的朝向第二安装环210的顶部轮廓需要保证平滑以提高凸轮驱动系统的整体寿命。而且在不具备第二凸轮200的情况下，可以通过重力或者回弹机构实现第一凸轮100带动活动件做往复运动。

通过本发明提供的凸轮驱动机构010可带动第一凸轮100和第二凸轮200之间且一边抵接第一凸轮100，另一边抵接第二凸轮200的物体做靠近或远离第一凸轮100的往复运动。且安装环一边设置凸部150和凹部250的结构使得第一凸轮100和第二凸轮200件可在安装环一周的范围内安装多个可往复运动的活动件。

实施例二

本实施例提供了一种双缸风压机系统001，请参阅图8，这种凸轮驱动机构010包括双缸组件030和实施例一提供的凸轮驱动机构010。

双缸组件030包括两个同轴连接的缸体。在本实施例中缸体采用折叠式直流缸体600。

这种折叠式直流缸体600包括伸缩管610、吸气阀630和排气阀650。

请参阅图11，伸缩管610为风琴伸缩管610，伸缩管610包括第一开口和第二开口，第一开口和第二开口相对设置。第一开口上设置有第一密封板611，第一密封板611密封第一开口的周边，第二开口上设置有第二密封板613，第二密封板613密封第二开口的周边。伸缩管610、第一密封板611和第二密封板613共同形成一个储气空间615，通过伸缩管610的伸缩可以改变储气空间615的大小。在第一密封板611上设置有一个吸气阀630，在第二密封板613上设置有一个排气阀650。

通过压缩第一密封板611靠近第二密封板613或者压缩第二密封板613靠近第一密封板611，即可缩小储气空间615的大小，从而将储气空间615内部的气体通过排气阀650压出储气空间615。通过拉伸第一密封板611远离第二密封板613或者拉伸第二密封板613远离第一密封板611，即可扩大储气空间615的大小，从而将储气空间615外的气体通过吸气阀630吸入储气空间615。

请参阅图8和图12，一个折叠式直流缸体600为第一缸体，另一个折叠式直流缸体600为第二缸体。第一缸体的第一密封板611与第二缸体的第一密封板611通过连接件固定相连。双缸组件030包括相对设置的第一端031和第二端033。

请参阅图8、图9和图10，在本实施例中，连接件包括风箱710，第一缸体和第二缸体通过风箱710连接，风箱710包括相对设置的第三端711和第四端713，以及连接第三端711和第四端713的各侧端。第一缸体连接在第三端711，第二缸体连接在第四端713，风箱710内部形成第一气道，第一气道与第一缸体的储气空间615可通过第一缸体的吸气阀630连通，第一气道与第二缸体的储气空间615可通过第二缸体的吸气阀630连通。在风箱710的其中一个侧端上设置有排气孔715。通过移动风箱710即可使得第一缸体吸气的同时第二缸体排气，或，使得第二缸体吸气的同时第一缸体排气。即，双缸组件030可以使得风箱710移动的整个过程中，始终有个折叠式直流缸体600在吸气，也始终有个折叠式直流缸体600在排气。

与排气孔715相对的侧端上设置有导向机构800。在本实施例中，导向机构800包括第一固定件810、第一联动件830、第二固定件850和第二联动件870。风箱710靠近第一缸体的一端还固定设置有沿边730，第一联动件830固定连接在沿边730朝向第一凸轮100的一面，第二联动件870固定连接在沿边730朝向第二凸轮200的第一面。第一固定件810固定第一端031，第二固定件850固定第二端033，在第一固定件810上设置有用于第一联动件830通过的第一导孔811，在第二固定件850上设置有用于第二联动件870通过的第二导孔851。由于第一联动件830和第二联动件870由与双缸组件030轴向平行的支杆831构成，因此通过第一联动件830和第二联动件870的导向，风箱710沿双缸组件030的轴向方向移动。

在第一联动件830远离风箱710的一端设置有第一抵接件910，第一抵接件910远离第一联动件830的一端设置有第一滑轮930，第一滑轮930与第一凸轮100抵接，第一滑轮930可以在凸部150靠近双缸组件030的一面上滑动。在第二联动件870远离风箱710的一端设置有第二抵接件950，第二抵接件950远离第二联动件870的一端设置有第二滑轮970，第二滑轮970与第二凸轮200抵接，第二滑轮970可以在凹部250靠近双缸组件030的一面上滑动。由于凸部150和凹部250对应设置，与双缸组件030轴向平行的各线在凸部150对应点到凹部250对应点的距离相等(将凸部150和凹部250紧密结合时，凸部150和凹部250形成完整的圆环柱)，因此，第一滑轮930在第一凸轮100上滚动的同时，风箱710根据凸轮的轮廓做靠近第一凸轮100或远离第一凸轮100的运动；而第一滑轮930在第一凸轮100上滚动一圈，风箱710及完成一个运动轮回。

在本实施例中，为了完成双缸组件030的吸气或排气，在第一固定件810和第二固定件850连接双缸组件030的地方设置有第二气道。

在本实施例中，在第一凸轮100和第二凸轮200件并列排布了四个双缸组件030，四个双缸组件030在凸部150和凹部250之间循环运动形成一个无间歇高效率的双空压系统。在其他实施例中还可以采用串联的方式设置多个双缸组件030在凸部150和凹部250之间，串联的多个双缸组件030的连接件相对固定即可。

通过本发明提供的双缸风压机系统001，可以将双缸组件030水平放置进行工作，使得发动机510可以不用克服双缸组件030的重力做功，提高工作效率。而且第一凸轮100和第二凸轮200的设置使得一个发动机510可以同时控制多个双缸组件030在预定状态下工作，各个双缸组件030可以形成状态互补，使得风压机的压力和风量水平在整个过程中相对固定。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。