柴油机转向泵的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机转向泵。

背景技术：

柴油机的转向泵是为整车液压系统输送液压油的装置。

现有转向泵内部的密封橡胶件多为氟橡胶，氟橡胶适应工作温度为-20℃～200℃，使得转向泵长期在低于-20℃温度工作环境下，因其密封橡胶件失效，导致转向泵工作效率下降甚至失效。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机转向泵，该柴油机转向泵内部的橡胶密封件材料采用乙烯丙烯酸橡胶，能够保持在低温环境下稳定可靠工作。另外，橡胶密封件布设在卸荷油道两侧，能够通过卸荷产生的热能加热，进一步提高了其在低温环境下工作的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机转向泵，包括：低压油腔，其位于该柴油机转向泵内腔的前端，并对应开设有进油口；高压油腔，其位于该柴油机转向泵内腔的后端，对应开设有出油口，并通过油道与所述出油口连通；以及第一橡胶密封件和第二橡胶密封件，其均采用乙烯丙烯酸橡胶，分别布置在所述油道的两侧，以密封所述高压油腔和低压油腔。

优选地，上述技术方案中，出油口位于所述柴油机转向泵内腔的后端。

优选地，上述技术方案中，第一橡胶密封件和第二橡胶密封件均为O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机转向泵内部的橡胶密封件材料采用乙烯丙烯酸橡胶，能够保持在低温环境下稳定可靠工作。另外，橡胶密封件布设在卸荷油道两侧，能够通过卸荷产生的热能加热，进一步提高了其在低温环境下工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的柴油机转向泵的剖视结构示意图。

图2是本实用新型的柴油机转向泵的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本实用新型具体实施方式的柴油机转向泵能够满足在-20℃以下的工作环境可靠工作。该柴油机转向泵的具体包括：高压油腔2、低压油腔5、油道3、第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4，其中，低压油腔5位于该柴油机转向泵内腔的前端，并对应开设有进油口6。高压油腔2位于该柴油机转向泵内腔的后端，并通过油道3与出油口7连通，出油口7位于该柴油机转向泵内腔的后端。高压油腔2的高压液压油通过油道3卸荷后通过出油口7输出。第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4采用乙烯丙烯酸橡胶，分别布置在油道3的两侧，以密封高压油腔2和低压油腔5。该柴油机转向泵内部的橡胶密封件材料采用乙烯丙烯酸橡胶，能够保持在低温环境下稳定可靠工作。另外，橡胶密封件布设在卸荷油道两侧，能够通过卸荷产生的热能加热，进一步提高了其在低温环境下工作的可靠性。

具体来讲，低压油腔5位于该柴油机转向泵内腔的前端，并对应开设有进油口6。液压油通过进油口6进入低压油腔5等待加压输出。

高压油腔2位于该柴油机转向泵内腔的后端，对应开设有出油口7，并通过油道3与该出油口7连通，出油口7位于该柴油机转向泵内腔的后端。高压油腔2的高压液压油经过油道3卸荷后通过出油口7输出。

第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4均采用AEM(乙烯丙烯酸橡胶)，分别布置在油道3的两侧，以密封高压油腔2和低压油腔5。一方面，第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4采用乙烯丙烯酸橡胶能够保持在低温环境下稳定可靠工作。另一方面，第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4分别布置在油道3的两侧，油道3卸荷高压油腔2的高压液压油产生的热量能够对第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4加热，进一步提高了其在低温环境下工作的可靠性。优选的，第一橡胶密封件1和第二橡胶密封件4均为O型密封圈。

综上，该柴油机转向泵内部的橡胶密封件材料采用乙烯丙烯酸橡胶，能够保持在低温环境下稳定可靠工作。另外，橡胶密封件布设在卸荷油道两侧，能够通过卸荷产生的热能加热，进一步提高了其在低温环境下工作的可靠性。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。