一种民航客机反推液压作动系统测试台的制作方法

本实用新型涉及一种民航客机反推液压作动系统测试台。

技术背景

飞机反推系统是用于改变发动机外涵道排气方向产生反推力，减低飞机的滑跑速度，用于飞机降落地后或者紧急情况时的减速。反推系统主要由平移罩、风扇涵道、液压作动系统及控制系统等组成。其中反推液压作动系统由以下零件组成：作动筒、进油管与回油管、上下同步轴、同步轴锁、传感器等。液压作动系统是反推系统的主要组成部分，控制着反推的打开和关闭。

为测试、诊断和排除反推系统的故障，保证反推运行正常，需要对反推系统的液压作动系统进行试验，具体而言就是对液压作动系统提供常压和高压两种压力的液压油，从而对故障进行诊断和排除，确定液压作动系统的运行状态。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种民航客机反推液压作动系统测试台，其为液压作动系统的检测提供常压和高压两种压力的液压油，从而对故障进行诊断和排除，确定液压作动系统的运行状态。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种民航客机反推液压作动系统测试台，其特征是包括：液压系统和对其进行控制的电气控制系统，所述液压系统包括：

油箱1，为所述液压系统提供液压油；

第一供油油路：从连接油箱1的进口端到测试台液压油出口39之间，依次连接有变量柱塞泵10、比例换向阀12、第一压力传感器22、第一滤油器15、流量传感器16和第一单向阀20，第一单向阀20使得液压油只能流向测试台液压油出口39；在所述比例换向阀12的出口端，并联有回至油箱的压力调节支路和第一溢流支路，压力调节支路上串联有比例溢流阀13，第一溢流支路上串联有第一溢流阀14；

第二供油油路：从连接油箱1的入口端到测试台液压油出口39之间，依次设有径向柱塞泵31和第二单向阀34，在所述径向柱塞泵31的出口端，设有串联有第二溢流阀32的第二溢流支路回至油箱，在所述的第二单向阀34出口端，设有串联有电磁球阀33的泄压支路回至油箱；

回油油路：进口端为测试台液压油回流口40，出口端回油箱1，油路上依次设有水冷却器23和第二滤油器27。

所述的变量柱塞泵为现有技术的自带内部调节油路的变量柱塞泵，还设有调节入口X和调节出口L，调节入口X通过高压软管36与压力调节支路的入口处连接，调节出口L通过高压软管37与油箱1连接。

所述的变量柱塞泵10由第一电机7通过第一联轴器8和第一钟罩9带动。

所述的径向柱塞泵31由第二电机28通过第二联轴器29和第二钟罩30带动。

所述的水冷却器23有进水端口和出水端口，在进水端口处连接有电磁水阀24和水过滤器25,使用前，需先在进水端口连接进水水管，在出水端口连接出水水管。

所述测试台液压油出口39处设有第二压力传感器18。

所述液压系统的油路上设有预留接口19，在预留接口处连接有密封单向阀。

所述油箱1上设有空气滤清器2、液位计3、温度传感器4和液位变送器5。

所述电气控制系统分别与变量柱塞泵10、径向柱塞泵31和电磁球阀33电气连接，其控制变量柱塞泵10和径向柱塞泵31的启动和停止，控制电磁球阀33的开启和关闭。

所述电气控制系统还设有触摸屏，所述电气控制系统分别获取第一压力传感器22、流量传感器16、第二压力传感器18、温度传感器4和液位变送器5的数据并输送给触摸屏，触摸屏接收所述数据并显示。

所述电气控制系统分别与比例换向阀12和比例溢流阀13的控制端电气连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设有第一供油油路和第二供油油路分别与测试台液压油出口连接，在只开启变量柱塞泵时，液压系统提供常压压力的液压油，在同时开启变量柱塞泵和径向柱塞泵时，液压系统提供高压压力的液压油，通过本实用新型给民航客机反推系统提供设定压力的液压油，从而对故障进行诊断和排除，确定液压作动系统的运行状态。

附图说明

图1是本实用新型的液压系统原理图；

图2是本实用新型的正视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的侧视结构示意图。

图中附图标记含义：

1-油箱；2-空气滤清器；3-液位计；4-温度传感器；5-液位变送器；6-出油口；7-第一电机；8-第一联轴器；9-第一钟罩；10-变量柱塞泵；11-隔振垫；12-比例换向阀；13-比例溢流阀；14-第一溢流阀；15-第一滤油器；16-流量传感器；18-第二压力传感器；19-预留接口；20-第一单向阀；22-第一压力传感器；23-水冷却器；24-电磁水阀；25-水过滤器；27-第二滤油器；28-第二电机；29-第二联轴器；30-第二钟罩；31-径向柱塞泵；32-第二溢流阀；33-电磁球阀；34-第二单向阀；35-高压软管；36-高压软管；37-高压软管；38-高压软管；39-测试台液压油出口；40-测试台液压油回流口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步描述。

如图1、图2、图3、图4所示的液压作动系统测试台，本实用新型包括液压系统和为液压作动系统测试台提供电源并方便维修员对液压系统进行控制的电气控制系统。

如图1所示本实用新型的液压系统，其包括油箱1、第一供油油路、第二供油油路、回油油路、第一电机7和第二电机28，油箱1为液压系统提供液压油，在油箱1上设有空气滤清器2、液位计3、温度传感器4、液位变送器5和出油口6。

第一供油油路的一端连接油箱1，另一端为测试台液压油出口39，从连接油箱1的一端到测试台液压油出口39之间的油路上依次设有变量柱塞泵10、比例换向阀12、第一压力传感器22、第一滤油器15、流量传感器16和第一单向阀20，变量柱塞泵10的出油端通过高压软管35与油路连接，第一单向阀20使得液压油只能流向测试台液压油出口39，防止液压油回流，通过调节比例换向阀12，从而调节第一供油油路的液压油流量，第一压力传感器22测量从变量柱塞泵10输出的液压油的压力。在比例换向阀12的出口端，并联有回至油箱的压力调节支路和第一溢流支路，压力调节支路连接比例溢流阀13的进油端，比例溢流阀13的出油端连接油箱1，通过调节比例溢流阀13，从而调节第一供油油路的液压油的压力；第一溢流支路连接第一溢流阀14的进油端，第一溢流阀14的出油端连接油箱，与比例溢流阀13使用同一条油路与油箱1连接，在第一供油油路的液压油压力超过设定的压力值时，第一溢流阀14自动开启，保证了第一供油油路的安全。第一电机7通过第一联轴器8和第一钟罩9与变量柱塞泵连接，在第一电机7下下面还垫有隔振垫11。

变量柱塞泵10为现有技术的自带内部调节油路的变量柱塞泵，图1中显示有变量柱塞泵10内部的调节油路,上述调节油路设有调节入口X和调节出口L，调节入口X通过高压软管36与压力调节支路连接，调节出口L通过高压软管37与油箱1连接。

第二供油油路的一端连接油箱1，另一端为测试台液压油出口39，从连接油箱1的一端到测试台液压油出口39之间的油路上依次设有径向柱塞泵31和第二单向阀34，第二单向阀34使得液压油只能流向测试台液压油出口39，径向柱塞泵31的出油端通过高压软管38与油路连接。在径向柱塞泵31的出口端，设有串联有第二溢流阀32的第二溢流支路回至油箱，第二溢流支路连接第二溢流阀32的进油端，第二溢流阀32的出油端连接油箱1。在的第二单向阀34出口端，设有串联有电磁球阀33的泄压支路回至油箱，泄压支路连接电磁球阀33的进油端，电磁球阀33的出油端与第二溢流阀32使用同一条油路连接至油箱1，在需要对液压系统进行泄压时，开启电磁球阀33。在第二供油油路的液压油压力超过设定的压力值时，第二溢流阀32自动开启，保证了第二供油油路的安全。第二电机7通过第二联轴器29和第二钟罩30与径向柱塞泵连接。

在测试台液压油出口39处设有第二压力传感器18，第二压力传感器18用于检测流出液压系统的液压油的压力，并且在只开启第一供油油路时，可以通过对比第一压力传感器22和第二压力传感器18的值，从而判断第一滤油器15是否堵塞。

回油油路的进口端为测试台液压油回流口40，出口端回油箱1，从测试台液压油回流口40到油箱1之间的油路上依次设有水冷却器23和第二滤油器27，水冷却器23有进水端口和出水端口，在进水端口处连接有电磁水阀24和水过滤器25,使用前，需先在进水端口连接进水水管，在出水端口连接出水水管。

在第二溢流支路的接口处、测试台液压油出口39处、第一单向阀20的进口处和测试台液压油回流口40处分别设有预留接口19，在预留接口19处均连接有密封单向阀，预留接口用于以后添加装置，例如添加压力传感器，在需要添加装置时，拆卸下密封单向阀，连接上装置即可。

电气控制系统分别与变量柱塞泵10、径向柱塞泵31、电磁球阀33、第一压力传感器22、流量传感器16、第二压力传感器18、温度传感器4、液位变送器5、比例换向阀12和比例溢流阀13电气连接，电气控制系统控制变量柱塞泵10和径向柱塞泵31的启动和停止，控制电磁球阀33的开启和关闭，电气控制系统还设有触摸屏，电气控制系统分别获取第一压力传感器22、流量传感器16、第二压力传感器18、温度传感器4和液位变送器5的数据并输送给触摸屏，触摸屏接收数据并显示，维修员参考上述数据，并通过电气控制系统控制比例换向阀12和比例溢流阀13，使得液压系统的压力和流量达到需要的值。在电气控制系统获得的数据超过设定值时，通过触摸屏发出报警信号。同时，电气控制系统为液压作动系统测试台提供380V交流、220V交流和24V直流电源。

如图2、图3和图4所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型通过主框架及钣金件将各零部件组装起来，其结构紧凑，方便使用，主框架结构由高强度铝合金型材制成，具有很好的防腐蚀性，能够很好地维持测试台的基本形状并承受测试台的各个部件的重量。钣金件全部采用304不锈钢板，能避免航空油液腐蚀，防止外来物进入测试台内部及保持外观整洁美观，钣金件通过紧固件连接在主框架上，设备操作部件及与外部接口均安装在钣金件上。

在维修员对民航客机反推系统的液压作动系统进行维修并需要用到本实用新型时，用油管将测试台液压油出口和测试台液压油出口分别与液压作动系统的进油口和出油口连接，开启第一电机为液压作动系统提供常压的液压油，如果同时开启第二电机，即为液压作动系统提供高压的液压油，本实施例的液压系统所提供的液压油压力范围为0～5000psi。本实用新型具有调速和调压等功能。