本实用新型涉及一种气液增力缸工作活塞缓冲装置。
背景技术：
目前气液增力缸采用直接接触端盖，利用活塞上缓冲PU胶垫的结构形式；缓冲性能由PU胶垫的机械性能所决定，针对主动活塞高速运动，且驱动模具重量较重的情况，缓冲效果不明显，工作冲击噪音大，对工作缸的损伤较大。
技术实现要素：
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种解决柱塞油缸回程缓冲性能、提高工作缸高速运动性能、降低工作噪音的气液增力缸工作活塞缓冲装置。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种气液增力缸工作活塞缓冲装置，包括缸体、缓冲套、液压油以及活塞杆，所述缓冲套固定设置在缸体内，所述活塞杆设置在缸体内且位于缓冲套的前端，所述活塞杆能沿活塞杆的中心轴方向来回移动，所述活塞杆的后端设置有内孔，所述活塞杆的内孔的中心轴与缓冲套的中心轴重合，所述活塞杆的内孔的直径大于所述缓冲套的外径，当所述活塞杆移至缓冲套，所述缓冲套的外壁与活塞杆的内孔的内壁产生间隙配合接触，所述缸体与活塞杆之间留有液压油腔体，所述液压油腔体与间隙连通。
本实用新型的有益效果是，利用液压油不可压缩、吸震的工作原理，在主动工作的活塞杆的后端(柱塞面端部)制造一内孔；通过内孔与缓冲套配合设置，当气液增力缸将活塞杆正常推出，液压油充满缸体内部；在活塞杆回程中，当缓冲套与内孔刚接触时，将原本处于缸体内部的液压油瞬间分隔呈两部分，在活塞杆不断回程过程中，内孔内的液压油与液压油被从间隙挤入液压油腔体，液压油通过节流排放，从而达到对活塞杆进行快速无冲击的减速，实现了活塞杆快速回程缓冲的效果；改善了密封性能，提高了使用寿命，长期使用免维护，降低了使用成本，减少了资源浪费。
优选地，所述缓冲套的外壁与内孔的内壁之间的单边间隙的距离为0.3-0.6mm。缓冲套与内孔之间的间隙不能过大也不能过小，保证在0.3-0.6mm范围内能起到较好的吸震、缓冲作用。最优选地，所述缓冲套的外壁与内孔的内壁之间的单边间隙的距离为0.4mm。
优选地，所述液压油腔体成型在缸体的内侧壁以及缸体的后端面。
附图说明
图1为本实施例结构示意图。
图中：1-活塞杆；2-缸体；3-液压油腔体；4-缓冲套；5-内孔；6-液压油；7-间隙。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参见附图1所示，本实施例中的一种气液增力缸工作活塞缓冲装置，包括缸体2、缓冲套4、液压油6以及活塞杆1，缓冲套4固定设置在缸体2内，活塞杆1设置在缸体2内且位于缓冲套4的前端，活塞杆1能沿活塞杆1的中心轴方向来回移动，活塞杆1的后端设置有内孔5，内孔5的中心轴与缓冲套4的中心轴重合，活塞杆1的内孔5的直径大于缓冲套4的外径，当活塞杆1移至缓冲套4，缓冲套4的外壁与活塞杆1的内孔5的内壁产生间隙7配合接触，缸体2与活塞杆1之间留有液压油腔体3，液压油腔体3成型在缸体2的内侧壁以及缸体2的后端面，液压油腔体3与间隙7连通。
缓冲套4的外壁与内孔5的内壁之间的单边间隙7的距离为0.3-0.6mm。缓冲套4的外壁与内孔5的内壁之间的单边间隙7的距离为0.4mm。
工作原理为：气液增力缸正常推出活塞杆1，液压油6充满缸体2内部，气液增力缸工作活塞缓冲装置只起通油作用；完成工作后，活塞杆1在返程状态中，先与缓冲套4产生间隙配合接触，将原本处于缸体2内部的液压油6瞬间分隔呈两部分，一部分储于内孔5与缓冲套4之间腔体内，另一部分储于缸体2与活塞杆1之间的液压油腔体3内；当活塞杆1继续回程过程中，储于内孔5与缓冲套4之间腔体内的液压油6从间隙7流向液压油腔体3，活塞杆1通过配合间隙对液压油进行节流，由于液压油具有不可压缩、吸震的特性，从而达到对活塞杆1进行快速无冲击减速，实现了气液增力缸工作活塞杆1快速回程缓冲以及降低噪音的效果。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。