一种液力变矩器工作油液温度调节装置的制作方法

本实用新型涉及一种液力变矩器工作油液温度调节装置。

背景技术：

液力变矩器工作油液温度是其可靠运行的重要参数。液力变矩器的工作温度直接影响工作油液的密度和黏度。油液的密度直接影响变矩器所传递的功率和转矩，油液的黏度对变矩器传动中的液力损失和雷诺数有较大影响。液力变矩器工作油液温度过高将产生如下问题：工作油液产生气泡、氧化沉淀、容易变质老化；黏度大大降低，不能起到传动系统润滑作用，容易引起泄漏；导致橡胶密封件老化，密封效果下降，油液泄漏严重，进而影响液力变矩器正常工作。而温度过低导致油液黏度大大增加，传动效率降低。

另外，液力变矩器工作油液对内部零件起到冷却润滑作用，还对内部多套离合器片组结合起到施加结合压力的作用。这就要求液力变矩器工作油液特性更加多样化，组成成分更加复杂。其成分除了含有基础油外，还含有其它诸多成分和添加剂，如硼、钙、硅、锌等。而油液温度大范围变化以及油液组分的复杂趋势也易造成油液易被氧化、黏度变化明显；近年来,由于要求延长换油期和液力传动装置与自动变速器本身的体积变小,及在高负载条件下连续高速运转的情况增多,使得油温更高,其中离合器等零件温度最高可达300℃ ,这使工作油液的使用条件变得更加苛刻。因此，为了保证液力变矩器的传动效率，延长工作油液的使用周期，非常有必要对液力变矩器工作油液进行温度调节。

目前市场上的液力变矩器仅考虑对工作油液的冷却而忽略了低温寒冷环境以及车辆刚启动时工作油液温度较低造成的传动效率受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种液力变矩器工作油液温度调节装置。该装置能够通过油温感应器感应油液温度并执行油温调节，保证油液处于合适温度范围和高效传动效率范围内。

本实用新型提供的技术方案如下：一种液力变矩器工作油液温度调节装置，包括有油箱，粗滤器，变速泵，变频电机，溢流阀，精滤器，顺序阀，油温传感器a，油液流通集成块，加热管路，液力变矩器，油温传感器b，背压阀，冷却管路，水冷散热器；工作油液先流经粗滤器，后通过变频电机控制变速泵流经溢流阀，再流经精滤器；从精滤器流经的工作油液经过油温传感器a与油液流通集成块的进油口流进油液流通集成块；油液流通集成块的块出油口a经加热管再与液力变矩器的进油口连接，油液流通集成块的块出油口b则直接通过顺序阀与液力变矩器的进油口连接；工作油液从液力变矩器的出油口经背压阀、冷却管路、水冷散热器和油箱顺序连接；液力变矩器的进油口与背压阀之间设有油温传感器b。

所述的油液流通集成块包括有二通插装阀a、二通插装阀b、电磁换向阀、控制盖板a、控制盖板b，所述的二通插装阀a连接至块出油口a，所述的二通插装阀b连接至块出油口b，所述的二通插装阀a下方设有控制盖板a，所述的二通插装阀b下方设有控制盖板b，所述控制盖板b上方设有电磁换向阀。

所述的油液流通集成块通过油液流通集成块的进油口处设置的油温传感器收集工作油液温度信息并控制油液流通集成块内部的二通插装阀门a和二通插装阀门b，控制油液经过加热管或顺序阀流向液力变矩器；油液流通集成块根据工作油液实时油液温度信息进行判断和调节工作油液进油温度。

根据油温传感器检测的油液温度判断控制二通插装阀门a和二通插装阀门b的开闭确定是否加热油液；根据油温传感器检测的油液温度判断控制水冷散热器是否工作以冷却油液。

与现有技术相比，本实用新型由于采取了上述技术方案，增加了对液力变矩器工作油液的加热处理，使得整个装置连同液力变矩器组成一个闭式循环，保证了对油温的加热或冷却调节，保证了液力变矩器的传动效率，延长了工作油液的使用周期。

附图说明

图1为本实用新型的油温调节原理示意图；

图2是本实用新型的油液流通集成块的示意图；

其中：1-油箱，2-粗滤器，3-变速泵，4-变频电机，5-溢流阀，6-精滤器，7-顺序阀，8-油温传感器，9-油液流通集成块，10-加热管路，11液力变矩器，12-油温传感器，13-背压阀，14-冷却管路，15-水冷散热器，16-二通插装阀b，17-二通插装阀a，18-电磁换向阀，19-控制盖板b，20-控制盖板a，A-块出油口a，B-块出油口b。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1或图2所示，一种液力变矩器工作油液温度调节装置，包括有油箱，2-粗滤器，3-变速泵，4-变频电机，5-溢流阀，6-精滤器，7-顺序阀，8-油温传感器a，9-油液流通集成块，10-加热管路，11液力变矩器，12-油温传感器b，13-背压阀，14-冷却管路，15-水冷散热器；工作油液先流经粗滤器，后通过变频电机（4）控制变速泵（3）流经溢流阀（5），再流经精滤器（6）；从精滤器流经的工作油液经过油温传感器a（8）与油液流通集成块（9）的进油口流进油液流通集成块（9）；油液流通集成块（9）的块出油口a经加热管（10）再与液力变矩器（11）的进油口连接，油液流通集成块（9）的块出油口b则直接通过顺序阀（7）与液力变矩器（11）的进油口连接；工作油液从液力变矩器（11）的出油口经背压阀（13）、冷却管路（14）、水冷散热器（15）和油箱（1）顺序连接；液力变矩器（11）的进油口与背压阀（13）之间设有油温传感器b（12）。

所述的油液流通集成块（9）包括有二通插装阀a（17）、二通插装阀b（16）、电磁换向阀（18）、控制盖板a（20）、控制盖板b（19），所述的二通插装阀a（17）连接至块出油口a（A），所述的二通插装阀b（16）连接至块出油口b（B），所述的二通插装阀a（17）下方设有控制盖板a，所述的二通插装阀b（16）下方设有控制盖板b，所述控制盖板b上方设有电磁换向阀（18）。

使用时，油箱（1）内的油液经变频电机（4）和变速泵（3）加载后，通过油液粗滤器（2）；经溢流阀（5）后通过油液精滤器（6），通过油液流通集成块（9）的进油口处的油温传感器（8）进入油液流通集成块（9）；如图2所示，当油温传感器（8）检测到的油温低于油温调节装置设置的下限时，电磁换向阀（18）接通，电磁换向阀P口与N口相通，由进油口b流入的油液经控制盖板b（19）的控制油口X口、电磁转向阀P口、N口作用在二通插装阀b的阀芯上腔，导致二通插装阀a（17）无法开启。而二通插装阀b（16）相当于单向阀功能，二通插装阀a（17）可以开启，由进油口a流入的油液经二通插装阀a（17），通过油液流通集成块（9）的块出油口a（A）流出，通过加热管路（10）再进入液力变矩器（11）的进口，形成闭式循环回路，从而利用加热管路产生的热量使油温升高。

当油温传感器（8）检测到的油温达到或高于油温调节装置设置的上限时，电磁换向阀（18）断开，电磁换向阀T口与N口相通，此时，作用在二通插装阀b（16）阀芯上腔的油液经电磁转向阀N口、T口、控制盖板a(20)的控制口与油液流通集成块（9）的块出油口b（B）相连，二通插装阀b(16)开启，油液从块出油口b（B）流出，直接流入液力变矩器（11）。

当油温传感器（8）检测到的油温再降至调节设定的下限温度时，电磁换向阀再接通，二通插装阀a（17）开启，由进油口流入的油液经二通插装阀a（17），油液流通集成块的块出油口a（A）流出，形成闭式循环回路，从而利用加热管路（10）产生的热量再完成闭式循环加热过程。

当油温传感器（12）检测到的油温达到或高于设置的上限时，则水冷散热器（15）开始工作进行油液冷却循环，当油温传感器（12）检测到的油温未达到油温设置的上限时，水冷散热器（15）不工作。

通过油温传感器（8）和油温传感器（12）以及加热和冷却装置调节油温，以保证流经液力变矩器（11）的油液的油温维持在设定的温度范围内。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。