特种工程车辆作业显控系统的制作方法

本实用新型涉及一种控制系统，具体涉及特种工程车辆作业显控系统，属于车辆作业电控技术领域。

背景技术：

特种工程车辆是主要技术保障装备之一，主要装备于技术保障分队，遂行伴随保障任务，主要用于对淤陷、掉沟、倾覆等状态下的特种车辆等装备实施拖救，将损坏的车辆牵引出限制路段或后送到隐蔽处、修理点、车辆集中点等地；也可协助修理分队开展包括特种车辆主要部件等总成换件修理；协助特种车辆分队开展修整、清理道路和构筑车辆掩体等土工作业。但随着特种工程车辆功能增多的同时各种功能的控制系统也在增加，导致控制系统越来越复杂，操作人员进行作业时容易发生失误，并且随着作业功能的增多，对各液压系统的精准检测也越来越困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供特种工程车辆作业显控系统，以解决现有特种工程车辆没有作业液压系统的实时监测及控制系统的问题。

所述特种工程车辆作业显控系统包括控制器、有线控制盒、显示器、力矩限制器、电控手柄、CAN总线(控制器局域网络)、PC端、压力传感器、温度传感器和七联阀；

所述有线控制盒、显示器、力矩限制器和电控手柄均通过CAN总线与控制器相连接，所述控制器分别与PC端、压力传感器、温度传感器和七联阀电控连接。

优选的：所述有线控制盒为BMCK2J-2型有线控制盒；所述显示器为BM-604MV型显示器；所述控制器为MH-60型控制器；所述电控手柄为DJ60型电控手柄。

优选的：所述七联阀由7个电磁比例阀组成。

本实用新型与现有产品相比具有以下效果：可通过作业显示器观察到CAN总线信息上传的作业系统各工况信息，可对工程车辆的液压作业系统进行有效监测，通过有线控制盒、控制器和电控手柄可对液压作业系统进行有效控制。

附图说明

图1是本实用新型所述的特种工程车辆作业显控系统的系统框图；

图2是力矩限制器电控接线图；

图3是电控手柄电控接线图；

图4是分线盒电控接线图；

图5是温度传感器和显示器电控接线图；

图6是有线控制盒电控接线图；

图7是控制器和控制手柄电控接线图。

图中：1-控制器、2-有线控制盒、3-显示器、4-力矩限制器、5-电控手柄、7-PC端、8-压力传感器、9-温度传感器、10-七联阀。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

如图1至图7所示，本实用新型所述的特种工程车辆作业显控系统包括控制器1、有线控制盒2、显示器3、力矩限制器4、电控手柄5、CAN总线、PC端7、压力传感器8、温度传感器9和七联阀10；

所述有线控制盒2、显示器3、力矩限制器4和电控手柄5均通过CAN总线与控制器1相连接，所述控制器1分别与PC端7、压力传感器8、温度传感器9和七联阀10电控连接。

进一步：所述有线控制盒2为BMCK2J-2型有线控制盒；所述显示器3为BM-604MV型显示器；所述控制器1为MH-60型控制器；所述电控手柄5为DJ60型电控手柄。

进一步：所述七联阀10由7个电磁比例阀组成。

进一步：BMCK2J-2型有线控制盒用于操作者在车外操作其上手柄实现与车内2个吊机操作手柄相同的功能。其采取有线式连接，对车内车外两组手柄在功能上有互锁。

BM-604MV型显示器布置在驾驶员右前方。驾驶员可通过作业显控单元观察到CAN总线信息上传的作业系统各工况信息。

MH-60型控制器布置在驾驶员左后方。该控制器在接收到控制手柄信号时，通过控制七联阀各执行元件，完成主绞、辅绞、推土铲、伸缩臂、卷扬、变幅和回转等动作。

压力传感器安装在阀与泵体上，检测连接阀与泵管路中油的压力值。

温度传感器安装在液压油散热器上，检测连接散热器管路中油的温度值。

比例阀(七联阀)安装在换向阀体上，完成推土铲起落、主绞盘收放、副绞盘收放、吊机顺逆时针回转、吊机卷扬收放、吊机变幅、二节臂伸缩等工况。

DJ60控制手柄布置在乘员室机枪手出入门下方侧板上及驾驶员右侧。控制手柄通过CAN总线向控制器发送各执行命令，通过控制器控制完成相应动作。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。