一种吸油烟机用抽吸装置的制作方法

本实用新型涉及到吸油烟机领域，尤其涉及一种吸油烟机用抽吸装置。

背景技术：

吸油烟机用离心风机是在具有背压的情况高速旋转，叶轮、蜗壳中会有一部分的气流无法顺畅排出，形成回流。这部分回流一方面将造成风机系统的直接能量损失，另一方面回流形成的高速气流会与进入叶轮中的空气冲撞，造成流场紊乱，进一步增加能量损失。

CN104454664A公开了《一种多翼离心风机》，包括蜗壳和设置在蜗壳内的叶轮，所述蜗壳的第一端上形成有离心风机的进风口，所述蜗壳的第一端上设有将气流导入所述叶轮的导风圈，所述叶轮包括多个叶片，所述叶片靠近所述进风口的第一端与所述蜗壳的第一端齐平或所述叶片的第一端延伸出所述蜗壳的第一端外。通过在进风口处将叶片的端部设置成和蜗壳的端部齐平或超出，使得从叶轮流出的气流均受到叶轮的动力而向蜗壳的出风口流动，在轴向上不存在不受叶轮离心作用向外推出的气流，减少回流。该申请通过减少回流的方式来避免涡流以及噪音的产生。

再如CN201944911U所公开的《一种能有效降噪稳流的油烟机》，包括有机壳，机壳内安装有蜗壳，蜗壳内安装有多翼式离心叶轮，其特征在于：所述蜗壳内固定有将蜗壳的前内端面与多翼式离心叶轮前端面之间的间隙遮挡住的挡风圈，从而使该挡风圈能阻碍气流从蜗壳内部反向朝蜗壳的进风口方向流动。该专利通过在蜗壳内增设有将蜗壳的前内端面与多翼式离心叶轮前端面之间的间隙遮挡住的挡风圈来阻碍气流从蜗壳内部反向朝蜗壳的进风口方向流动，从而避免回流。但是该措施会形成涡流，增加噪音。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种能有效引导回流气流从而避免蜗壳进风口处流场紊乱、降低噪音和功耗的吸油烟机用抽吸装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该吸油烟机用抽吸装置，包括蜗壳、设置在所述蜗壳内的风机，所述蜗壳安装在机箱内，所述蜗壳的进气口端缘上连接有导风圈，所述导风圈的腔体连通所述蜗壳的内腔，所述蜗壳与所述机箱之间的空隙形成回流腔；

其特征在于：

所述机箱的前端面上连接有用于收集回流气流的罩体，所述罩体的内腔同时连通所述导风圈的内腔和所述回流腔；

所述回流腔的底面上设有供回流气体通过的通孔。

可以在所述机箱的前端面上设有与所述罩体相对应的气孔；所述气孔连通所述罩体的内腔和所述回流腔。

所述罩体的表面包括平行于所述机箱的前端面的平面部分和斜面部分，所述斜面部分与所述机箱的前端面之间的距离沿回流气流的流动方向逐渐减小，并且，所述斜面部分位于所述气孔的下方，该结构对罩体内的回流气体具有导向作用，并且罩体的横截面沿气流方向逐渐减小，更有利于罩体内的气流顺畅地进入到回流腔内。

优选所述回流腔的底面为倒锥形，该结构对气流具有一定的导向作用，便于回流气流想离心风机的进风口流动。

进一步地，所述机箱的两侧板可以向前外凸于所述机箱的前端面。这样侧板与前端面板之间形成回流气体的回流通道，进一步顺畅了回流气体再次进入离心风机的进风口。

优选所述罩体位于所述导风圈的侧上方。

更好地，所述罩体可以位于所述蜗壳的左侧上方。

最好地，所述罩体可以位于所述导风圈30°～90°位置。回流气流通常集中在蜗壳的蜗舌部位，将罩体对应于蜗舌设置，能够顺势收集回流气体。

较好的，所述通孔可以有多个，沿所述回流腔的底面的长度方向平行设置。

为进一步方便回流气流能顺畅地返回蜗壳的进风口，所述机箱的两侧板可以向前外凸于所述机箱的前端面。机箱的两侧板与前端面之间形成供回流气流进入蜗壳进风口的通道，该通道能够将回流气流拢住，避免回流气流逃逸到机箱外。

与现有技术相比，本实用新型所提供的吸油烟机用抽吸装置，能将蜗壳内产生的回流气流导引至油烟机蜗壳下方的回流腔内，通过回流腔底板上的通孔再度将这部分气流导入至油烟机的正常流场通道中，该部分气流形成的稳定层流流场能够将蜗壳前后进风口处的流场紊乱情况减轻，从而减少了能量损失，节能降耗效果好，且能有效降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例装配结构的立体示意图；

图2为本实用新型实施例中罩体和机箱装配结构的立体示意图(省略了机箱的顶板)。

图3为本实用新型实施例中前端面、罩体和蜗壳装配结构的立体示意图(后视方向)；

图4为本实用新型实施例中前端面、罩体和蜗壳装配结构的立体示意图(前视方向)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，该吸油烟机用抽吸装置包括：

机箱3，为离心风机的安装基础，由六个面组成；其中机箱的底面34即回流腔5 的底面为倒锥形，机箱的底面上间隔设有多个通孔51，各通孔51沿回流腔5的底面的长度方向平行设置；机箱3的两侧板32向前凸出于机箱3的前端面31。

机箱3的前端面31上设有气孔35，该气孔35连通罩体6的内腔和回流腔5。

蜗壳1，为离心风机的壳体，设置在机箱3内，其出风口12位于机箱3的顶面33 上，蜗壳的进风口11位于机箱3的前端面31上；蜗壳1与机箱3之间的空隙所形成的腔体即为回流腔5。

风机2，为离心风机，安装在蜗壳内，用于抽吸油烟。

导风圈4，设置在蜗壳1的进气口端缘上，横截面为外凸的弧形，导风圈4的腔体连通蜗壳1的内腔11和回流腔5。

罩体6，用于收集回流气体并对回流气体进行导流，罩体6的内腔同时连通导风圈 4的内腔41和回流腔5；罩体6可以根据需要设置在导流圈的任意位置上，本实施例中的罩体6位于导风圈4的左侧上方30°～90°位置。

本实施例中，罩体6的侧壁大致呈圆滑的三角形结构，其表面由平行于机箱前端面 31的平面部分61和斜面部分62组成，斜面部分62与机箱3的前端面之间的距离沿回流气流的流动方向逐渐减小，并且斜面部分位于气孔35的下方，以促进气流顺畅地进入气孔。

工作时，蜗壳内形成的回流主要集中在蜗舌部位，对应于罩体位置，这部分气流被罩体收集，经由罩体进入回流腔，在离心风机气流的带动下下走，经由回流腔底面上的通孔排出，进而被机箱外流动的气流带动，从机箱的两侧板与前端面之间的空间进入蜗壳的进风口。

经测试，本实用新型所提供的吸油烟机用抽吸装置和同功率条件下的常规吸油烟机相比较，同等工况条件下，本实施例中的离心风机转速下降50rpm，功率下降5w左右。