本实用新型属于工程车辆液压系统的零部件，具体涉及一种通过浮球密封的空气呼吸器。
背景技术：
工程车辆液压系统工作时，油箱内油液液面时而上升时而下降，液面上升时油箱由里向外排出空气，液面下降时油箱由外向里吸入空气，能维持油箱内的压力和大气压力平衡。现有空气呼吸器，为净化油箱内油液，只是在油箱盖板上垂直安装空气滤清器，用于过滤吸入的空气，同时空气滤清器又是注油口，用于防止赃物颗粒从外部进入油箱，延长油液及元件的工作周期和使用寿命，保证液压系统的正常工作。这种空气呼吸器对路况要求比较高，当工程车辆行驶在不平整路面或坡度较大的路面时，油箱内的油液会产生颠簸并从空气呼吸器中泄漏出来。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种通过浮球密封的空气呼吸器，防止油箱内的油液颠簸而从空气呼吸器中泄露出来。
一种通过浮球密封的空气呼吸器，其特征在于：包括设有通道的密封基座，在所述通道的外端密封安装有上盖，在所述通道内密封安装有开口向外的凹槽型下盖，在所述下盖底部设置有浮球结构；
所述浮球结构包括凹槽型的压盖，所述压盖倒扣在所述下盖的底面上，所述压盖的边沿与所述下盖的底面密封连接，在所述压盖内设有连接杆，所述连接杆的一端穿出所述下盖的底面并连接有浮球，所述连接杆与所述下盖滑动配合；所述连接杆的另一端固设有挡板，在所述压盖的底面上和下盖的底面上对应所述挡板的位置均开设有油气通孔。
本实用新型的原理：当油箱的油液液面上升后，浮球带动连接杆上升，使挡板挡止在压盖的油气通孔处，从而将压盖上的油气通孔遮盖住，防止油箱内的油液颠簸从油箱内迸溅出去。
为更好实现本实用新型，可进一步为：当所述挡板挡止在所述压盖的底面上时，所述压盖上的油气通孔位于所述挡板的中部；当所述挡板挡止在所述下盖的底面上时，所述下盖上的油气通孔位于所述挡板的边缘处。
为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述下盖的凹槽口上固设有空气滤层。
为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述通道的内端口处固定连接有油滤筒。
为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述压盖与下盖之间的接触面处设有密封垫，所述密封垫与压盖固定连接，在所述压盖的外部活套有压簧，所述压簧的一端固定连接在所述下盖的底面上，所述压簧的另一端固定连接在所述压盖上。
为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述挡板的端面上固设有密封垫，所述密封垫位于所述挡板与所述压盖的底面之间。
为更好实现本实用新型，可进一步为：在所述连接杆上活套有轴承，所述轴承固定连接在所述下盖的外壁上。
为更好实现本实用新型，可进一步为：所述连接杆与浮球柔性连接。
本实用新型的有益效果：设计特殊的浮球结构，通过浮球的浮力使设置的挡板遮挡住本实用新型的油气通孔，从而有效防止油箱内的油液颠簸后从油箱内迸溅出去；同时在本实用新型中用于注油的通道口上设置空气滤层和油滤筒，使得本实用新型拥有过滤空气和过滤注油的功能，保证进入油箱内的空气及液压油的清洁度；设计的压盖和压簧结构，便于本实用新型的装配和维护。
附图说明
图1出示了本实用新型的结构示意图；
图2出示了本实用新型中浮球结构与下盖的装配结构示意图。
图中，1、上盖；2、浮球结构；21、压簧；22、压盖；23、密封垫；24、挡板；25、连接杆；26、轴承；27、浮球；3、下盖；4、油滤筒；5、密封基座；6、空气滤层；7、油气通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1所示，一种通过浮球密封的空气呼吸器，包括设有通道的密封基座5，在所述通道的外端密封安装有上盖1，在所述通道的内端口处固定连接有油滤筒4，在所述通道内密封安装有开口向外的凹槽型下盖3，在所述下盖3的凹槽口上固设有平板型的空气滤层6，在所述下盖3底部设置有浮球结构2；
结合图2可以看出，所述浮球结构2包括凹槽型的压盖22，所述压盖22倒扣在所述下盖3的底面上，所述压盖22的边沿与所述下盖3的底面密封连接，在所述压盖22内设有连接杆25，所述连接杆25的一端穿出所述下盖3的底面并连接有浮球27，所述连接杆25与所述下盖3滑动配合；所述连接杆25的另一端固设有挡板24，所述挡板24的上下两端面分别与所述压盖22的底面和下盖3的底面平行，在所述压盖22的底面上和下盖3的底面上对应所述挡板24的位置均开设有油气通孔7，在所述挡板24的端面上固设有密封垫23，所述密封垫23位于所述挡板24与所述压盖22的底面之间，密封垫23相比挡板24面可以将压盖上的油气通孔7密封的更严实；
当所述挡板24挡止在所述压盖22的底面上时，所述挡板24的上端面通过密封垫23与所述压盖22的底面贴合，所述压盖22上的油气通孔7位于所述挡板24的中部，这样，挡板24和密封垫23对油气通孔7的密封性更好，使压盖22上的油气通孔7不易漏油油气；当所述挡板24挡止在所述下盖3的底面上时，所述挡板24的下端面与所述下盖3的底面贴合，所述下盖3上的油气通孔7位于所述挡板24的边缘处，使挡板24具有能遮挡下盖3的油气通孔7处迸溅油液的功能，同时使通过本实用新型向油箱内加入的液压油时，液压油更易通过挡板24和下盖3之间的缝隙进入下盖3的油气通孔7；
在所述连接杆25上活套有轴承26，所述轴承26固定连接在所述下盖3的外壁上，轴承26保证连接杆25移动的稳定性；所述连接杆25与浮球27柔性连接，浮球27有一定的摆动量，有效减小刚性连接时浮球27摆动影响连接杆25的稳定性，从而导致挡板24与油气通孔7之间密封性。
在所述压盖22与下盖3之间的接触面处设有密封垫23，所述密封垫23与压盖22固定连接，在所述压盖22的外部活套有压簧21，所述压簧21的一端固定连接在所述下盖3的底面上，所述压簧21的另一端固定连接在所述压盖22上，这样，便有装配和维护本实用新型中的浮球结构2。
使用时，将密封基座5的中部密封安装在液压系统的油箱口处；初始状态时，挡板24处于下盖3的底部，遮盖住下盖3的油气通孔7，防止飞溅的油液迸溅至空气呼吸器的外部；若油液比较多，或因其它原因造成的油液液面升高，浮球27在浮力作用产生向上的力，再通过连接杆10带动挡板24移动到压盖22的凹槽底面处，堵住压盖22底面的油气通孔7，防止油液溢出；当液面下降时，浮球27在自身重力产生向下的力，并通过连接杆25带动挡板24移动到下盖3的底部，从而遮盖住下盖3的油气通孔7，起到防止油液飞溅的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。