本实用新型涉及压缩机领域，特别涉及一种汽车空调用压缩机精准注油系统。
背景技术：
汽车空调用压缩机是汽车空调系统的一个重要部件，它的作用是将蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。目前汽车空调压缩机分为电动压缩机和传统压缩机两种。电动压缩机主要用于新能源汽车上面，采用电动机驱动、用于压缩汽车的空调系统中制冷剂蒸汽的容积式压缩机，它包括电动压缩机本体部分和驱动控制器部分。传统的压缩机主要用于燃油汽车上面，一般采用斜盘式、摆盘式和变排量压缩机。
无论是哪一种形式的压缩机，在装配完成后都需要加注定量的冷冻油，冷冻油为用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，目前汽车空调用压缩机一般采用聚醚类油(PAG)作为冷冻油。
加注了符合标准的定量冷冻油之后，还需要对压缩机进行模拟工况的性能测试，但是在性能测试过程中，会有部分冷冻油残留在测试系统中，使得完成性能测试的压缩机内的冷冻油较测试前变少。现有技术中，在性能测试通过以后不再进行二次加注，导致压缩机的实际存油量不符合标准，增加了压缩机的负荷，长时间运行可能导致压缩机烧蚀；压缩机的冷冻油也不能加注过量，否则会影响蒸发器的热交换能力，导致空调制冷不良。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种汽车空调用压缩机精准注油系统，使压缩机出厂时既完成性能测试又满足注油标准，所述技术方案如下：
本实用新型提供了一种汽车空调用压缩机精准注油系统，所述注油系统包括储油装置、气动泵、电子秤、服务器、扫描装置及压缩机，所述气动泵的入口与储油装置连通，出口与压缩机的注油口连通，所述电子秤、气动泵和扫描装置均与服务器电连接；所述扫描装置对压缩机上的条码进行扫描，并将扫码结果发送至服务器，所述电子秤用于对压缩机称重，并将重量数据发送至服务器，所述服务器根据扫码结果和重量数据，向气动泵发送开启和关闭指令。
进一步地，待注油的压缩机的数量为多个，不同的压缩机条码与压缩机一一对应。
进一步地，所述注油系统还包括与服务器连接的存储器，用于存储不同压缩机的条码与对应关联的重量数据。
进一步地，所述储油装置内存储有冷冻油。
进一步地，所述电子秤与服务器为一体集成结构。
进一步地，所述扫描装置设置在与电子秤相对的位置，或者，所述扫描装置与电子秤为一体集成结构。
进一步地，所述注油系统还包括与服务器连接的显示器，所述显示器用于显示重量数据和/或扫码结果。
进一步地，所述注油系统还包括与服务器连接的输入设备，所述输入设备用于输入设置参数。
进一步地，所述气动泵上设有用于与服务器连接的串口或者网口。
进一步地，所述气动泵上设有用于调节气动泵功率大小的调节按钮。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：
a.对性能测试后的压缩机进行二次注油，弥补因残留在测试系统中的冷冻油而造成的存油量不足的缺陷；
b.采用计算机接收扫码信息和称重信息并进行自动化处理，减少人力操作，提高注油精准度和注油效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的汽车空调用压缩机精准注油系统的连接关系示意图；
图2是本实用新型实施例提供的利用汽车空调用压缩机精准注油系统进行精准注油的方法流程图。
其中，附图标记包括：1-储油装置，2-气动泵，3-扫描装置，4-电子秤，5-服务器，6-压缩机。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本实用新型的一个实施例中，提供了一种汽车空调用压缩机精准注油系统，参见图1，所述注油系统包括储油装置1、气动泵2、电子秤4、服务器5、扫描装置3及压缩机6，所述储油装置1内存储有冷冻油，所述气动泵2的入口与储油装置1连通，出口与压缩机6的注油口连通，所述电子秤4、气动泵2和扫描装置3均与服务器5电连接；
所述扫描装置3对压缩机6上的条码进行扫描，并将扫码结果发送至服务器5，所述电子秤4用于对压缩机6称重，并将重量数据发送至服务器5，所述服务器5根据扫码结果和重量数据，向气动泵2发送开启和关闭指令。
在实际生产中，待注油的压缩机6的数量为多个，不同的压缩机条码与压缩机6一一对应，多个压缩机6轮流放置在电子秤4上进行称重。为了方便获取不同压缩机的条码信息，所述注油系统还包括与服务器5连接的存储器，用于存储不同压缩机的条码与对应关联的重量数据。
在一个优选的实施例中，所述电子秤4与服务器5为一体集成结构；所述扫描装置设置在与电子秤4相对的位置，或者，所述扫描装置与电子秤4为一体集成结构，本实用新型对此不作限定。
优选地，所述注油系统还包括与服务器5连接的显示器，所述显示器用于显示重量数据和/或扫码结果；所述注油系统还包括与服务器5连接的输入设备，所述输入设备用于输入设置参数。
为了实现服务器5对气动泵2的控制，所述气动泵2上设有用于与服务器连接的串口或者网口，更优选地，所述气动泵2上设有用于调节气动泵功率大小的调节按钮。
在本实用新型的另一个实施例中，提供了一种基于上述实施例提供的汽车空调用压缩机精准注油系统的注油方法，参见图2，包括以下流程：
S1、向压缩机注入目标量的冷冻油。
预先需要完成：根据汽车空调用压缩机的型号和参数，配置相应的注油标准值作为目标量。在实际生产中，压缩机根据不同的性能需求进行生产，完成生产的压缩机对应于不同的冷冻油存油量需要。对于具体某一型号的压缩机，设有一个出厂存油量标准数值，这个标准数值即为所述目标量，比如某一型号A的用于私家车空调的压缩机的注油标准为120ml，另一型号B的用于大巴车空调的压缩机的注油标准为150ml，具体数值是根据其工作的空调系统的回油量决定的。可以采用量具量取相应标准容量的冷冻油加入到压缩机中。
S2、将压缩机放置在电子秤上称重，得到第一重量数据，并扫描压缩机的条码。
通过电子秤、扫描设备与服务器之间的电连接，将所述第一重量数据和条码信息发送至服务器，服务器将接收到的第一重量数据和条码信息关联对应，并保存相关信息。
S3、对压缩机进行模拟工况下的性能测试。
为了确保压缩机各项性能指标能够达到要求，需要利用测试系统对注入标准量冷冻油的压缩机进行模拟工况下的性能测试，而性能测试会导致压缩机冷冻油部分残留在测试系统中。
S4、扫描压缩机的条码，服务器根据条码扫描结果，匹配对应关联的第一重量数据。
所述第一重量数据与第二重量数据之间的差值，即为在性能测试过程中残留在测试系统中的冷冻油量。所述残留在测试系统中的冷冻油量即为二次注油的补充量，向压缩机注入补充量的冷冻油，使得出厂的压缩机与进行性能测试前的压缩机的注油量相同，即为满足存油量数值标准，即第一重量数据即为满足存油量数值标准的终点重量。
S5、将完成性能测试的压缩机放置在电子秤上，服务器实时接收电子秤的称重数据，直至称重数据达到第一重量数据，服务器控制气动泵停止工作。
所述气动泵上设有用于与服务器连接的串口或者网口，服务器通过串口或网口向气动泵发送控制信号，当气动泵停止工作，即停止向压缩机内注油。
尽管在服务器发送指令到气动泵接收指令并完成关闭的过程中，进油量存在延时误差，但是这个误差可以通过缩小油路管径、减少气动泵功率等手段实现误差的减小(气动泵2上设有用于调节气动泵功率大小的调节按钮)，甚至可以通过多次试验，得到比如在一定的条件下(气动泵功率和管路粗细调节)，当实时重量数据达到目标重量数据(即第一重量数据)的99％时，发送停止注油命令，最后能够实现0误差的注油。
本实施例的优点在于，无需手工记录和输入加油量，尤其是在实际注油过程中，所述压缩机的数量为多个，通过将不同的条码贴附在压缩机上，通过扫描条码即可对压缩机进行识别，并将扫描条码结果与第一重量数据进行关联并存储。
本实用新型通过在压缩机完成性能测试前后分别进行重量称量，据此对性能测试后的压缩机进行二次注油，以使补充注油后的压缩机满足注油标准，改善汽车空调制冷效果，延长压缩机的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。