本实用新型涉及液压油缸领域，特别是涉及一种紧凑型双作用增压缸。
背景技术：
增压缸是一种利用两腔活塞作用面积不相等，将输入的低压油转换成高压油或超高压油的执行元件。传统增压缸一般是将单向阀分别安装在左右端的缸体上，油路块上只安装电磁阀，油路块与油缸两端用硬管连接。此结构的不足之处在于需用多条硬管连接，增加了增压缸体积和油液泄露的可能性，且缸体的加工较为复杂、体积较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简洁、体积小且密封性能佳的紧凑型双作用增压缸。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种紧凑型双作用增压缸，包括增压缸主体，增压缸主体内设有活塞杆，活塞杆的左右两端均设有若干油腔，增压缸主体上还设有多功能油路块，多功能油路块内设有控制油路，控制油路与各油腔均相连，控制油路设有与油箱连接的进油口，还设有高压油出口。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，油腔包括压力油腔和高压油腔，压力油腔位于增压缸主体中部，两个高压油腔对称设置于增压缸主体内部的两端，活塞杆的中部设有环状凸起，环状凸起将压力油腔分隔成两个部分，压力油腔和各高压油腔均与控制油路连接，高压油腔连接高压油出口。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，增压缸主体的左右两端分别为左缸体和右缸体，左缸体和右缸体中均设有高压油腔，活塞杆的左右两端分别伸入左缸体和右缸体中。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，控制油路包括与压力油腔相连的循环油路，还设有与高压油腔相连的高压油路。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，高压油路包括压力表检测口，各高压油腔均连接压力表检测口。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，高压油路包括若干用于阻隔各高压油腔之间油液流动的第一单向阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，高压油路包括若干用于阻止各高压油腔内油液流回进油口的第二单向阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，进油口连接三位四通阀。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，多功能油路块上与增压缸主体之间通过螺钉连接。
本实用新型的有益效果：此紧凑型双作用增压缸，将集成有控制油路的多功能油路块直接设置在增压缸主体上，只需在多功能油路块上外接油泵即可使用，结构简洁且体积较小，多功能油路块与增压缸主体直接相连，密封性更佳。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例控制油路示意图；
图3是本实用新型实施例的多功能油路块的内部结构示意图。
具体实施方式
参照图1～图3，本实用新型为一种紧凑型双作用增压缸，包括增压缸主体1，增压缸主体1内设有活塞杆2，活塞杆2的左右两端均设有若干油腔，增压缸主体1上还设有多功能油路块3，多功能油路块3内设有控制油路，控制油路与各油腔均相连，控制油路设有与油箱连接的进油口，还设有高压油出口9。
此紧凑型双作用增压缸，将集成有控制油路的多功能油路块3直接设置在增压缸主体1上，只需在多功能油路块3上外接油泵即可使用，结构简洁且体积较小，多功能油路块3与增压缸主体1直接相连，密封性更佳。
作为本实用新型优选的实施方式，油腔包括压力油腔4和高压油腔5，压力油腔4位于增压缸主体1中部，两个高压油腔5对称设置于增压缸主体1内部的两端，活塞杆2的中部设有环状凸起，环状凸起将压力油腔4分隔成两个部分，压力油腔4和各高压油腔5均与控制油路连接，高压油腔5连接高压油出口9。
具体的，同侧的压力油腔4和高压油腔5同时进油，将活塞杆2往另一侧推动，活塞杆2压迫另一侧的压力油腔4和高压油腔5中的油液，使得另一侧的压力油腔4中的油液流到油箱中，另一侧的高压油腔5中的油液则流向高压油出口9。
作为本实用新型优选的实施方式，增压缸主体1的左右两端分别为左缸体11和右缸体12，左缸体11和右缸体12中均设有高压油腔5，活塞杆2的左右两端分别伸入左缸体11和右缸体12中。
具体的，当左缸体11的高压油腔5进油时，会驱使活塞杆2向右运动，压迫右缸体12中的高压油腔5中的油液，为其增压。当右缸体12的高压油腔5进油时，工作原理和左缸体11中的高压油腔5进油时相同。
作为本实用新型优选的实施方式，控制油路包括与压力油腔4相连的循环油路，油液会沿着循环油路进入压力油腔4或从压力油腔4中流出，还设有与高压油腔5相连的高压油路，通过高压油路流入高压油腔5中的油液，在增压结束后，转变成高压油，从高压油出口9流出。
作为本实用新型优选的实施方式，高压油路包括压力表检测口6，各高压油腔5均连接压力表检测口6，通过此压力表检测口6，能获得高压油路中的高压油的具体压力值。
作为本实用新型优选的实施方式，高压油路包括若干用于阻隔各高压油腔5之间油液流动的第一单向阀7，在此第一单向阀7的阻隔下，高压油腔5中的油液只能流向高压油出口9，保证了增压的稳定性。
作为本实用新型优选的实施方式，高压油路包括若干用于阻止各高压油腔5内油液流回进油口的第二单向阀8，在此第二单向阀8的阻隔下，高压油腔5中的油液无法流回油箱，保证了增压的稳定性。
作为本实用新型优选的实施方式，进油口连接三位四通阀，工作人员通过操作此三位四通阀，实现活塞杆2两侧的压力油腔4和各高压油腔5的轮流进油，保持整个增压缸高效运作。
作为本实用新型优选的实施方式，多功能油路块3上与增压缸主体1之间通过螺钉连接，螺钉连接使得多功能油路块3和增压缸主体1之间的连接更加紧密，提高了密封性，同时螺钉连接容易维护和更换，降低了维护成本。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。