一种液压缸端盖锁定结构的制作方法

本发明涉液压缸设备技术领域，特别涉及一种一种液压缸端盖锁定结构。

背景技术：

为了固定液压缸内起密封和导向作用的导向套，同时隔绝液压缸内空间和缸外空间，液压缸需要可靠的端盖锁定结构保证端盖在巨大的油液压力下不会发生破坏。美国专利us3847404a公开了一种用于液压缸盖的锁定机构，通过三个锁定环楔入缸筒和缸盖之间的区域，利用固定环将锁定环保持在适当的位置，并在径向通过螺钉将缸盖和锁定环联接，此发明可以方便液压缸的拆装和维修，但是零件结构较多，结构较复杂；美国专利us3777627a利用螺纹将缸盖和缸筒联接在一起，并通过螺钉将缸盖和导向套固定在一起，实现液压缸端盖的锁定；美国专利us5487326a公布了一种焊接式端盖锁定方法，缸盖和缸筒通过焊接固定在一起，其缸盖上具有周向槽，通过在周向槽上安装可拆卸的弹簧保持器将液压缸的导向套固定，实现了液压缸端盖的锁定。总结现有的主要的端盖锁定结构有如下几种：如图8-12所示，其中，图8所示为法兰连接式，通过螺栓将缸盖1和缸筒2联接，结构简单，容易加工，容易装拆，但外形尺寸和重量都较大；图9所示为半环连接式，通过螺钉将卡圈4和压板3固定在缸盖1上，次结构容易加工和装拆，但是和法兰连接式同样具有外形尺寸大的缺点；图10所示为螺纹连接式，缸盖1和缸筒2通过螺纹联接，其外形尺寸和重量都较小，但缸筒端部结构复杂，外径加工时要求保证内外径同心，装拆时不够方便；图11所示为拉杆连接式，利用拉杆5将缸筒2底部和缸盖1联接在一起，此结构的通用性大，容易加工和装拆，但外形尺寸较大，且较重；图12所示为焊接连接式，结构简单，尺寸小，但焊接时产生的热效应易引起缸筒的变形。

通过对以上几例专利和常用结构的分析可以发现，现有的端盖锁定方式普遍有着结构尺寸大的缺点，焊接式的结构虽然克服了该缺点，但可能会引起液压缸缸筒的变形。

技术实现要素：

本发明要解决现有技术中的端盖锁定方式普遍有着结构尺寸大的缺点，焊接式的结构虽然克服了改缺点，但可能会引起液压缸缸筒的变形的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：

液压缸端盖锁定结构，包括：

液压缸筒，其一端封闭，另一端开口；

导向套，其套设在所述液压缸筒的内部且位于所述液压缸筒具有开口的一端；

所述导向套的一端形成第一封闭部，所述第一封闭部的外周与所述液压缸筒的内周接触，且与所述液压缸筒封闭的一端形成腔室区，所述腔室区用以填充入液压介质；

所述导向套的另一端形成第二封闭部，所述第二封闭部朝向所述液压缸筒开口的一端，且所述第二封闭部的外周与所述液压缸筒的内周形成一个环形的空隙区；

活塞杆，其一端位于所述腔室区，另一端穿过所述导向套的中心并延伸至所述液压缸筒的外部；

环形卡圈，其由多个圆弧瓣组成，所述环形卡圈用于卡接在所述液压缸筒的内周且套设在所述第二封闭部的外周并与所述第一密封部贴合；

压合部，其用以填充所述空隙区并压合在所述第二封闭部的端面；以及

用以将所述导向套与所述压合部锁紧在所述环形卡圈上的锁紧螺钉。

优选地，所述导向套的内周间隔设置有两组第一环形槽，每组所述第一环形槽内布置有一个第一密封圈，所述第一密封圈用以与所述活塞杆的外周配合形成密封。

优选地，所述导向套的外周设置有第二环形槽，所述第二环形槽内布置有第二密封圈，所述第二密封圈与所述液压缸筒的外周配合形成密封。

优选地，所述环形卡圈分割成的多个所述圆弧瓣具有相同的圆心角。

优选地，所述环形卡圈的横截面以所述环形卡圈的圆心形成一个虚拟的圆形，虚拟的所述圆形将所述环形卡圈分隔成卡接区和阻挡区。

优选地，所述缸筒的内周位于设置有开口的一端形成有截面为半圆形的卡接槽，所述卡接槽用以与所述卡圈卡接，所述卡接区卡入所述卡接槽内部。

优选地，所述压合部具有：

压盖，其中心穿过有所述活塞杆并压合在所述第二封闭部的端面；

压紧环，其为自所述压盖的边缘向所述第二封闭部方向凸出形成的环形筒，所述压紧环用以填充所述空隙区并与所述阻挡区压合。

优选地，所述第一密封部朝向所述压盖的一侧设置有多个螺栓孔；

所述压盖的端面设置多个与所述螺栓孔位置和直径相同的配合孔，所述锁紧螺钉自所述配合孔穿过后通过螺纹连接固定在所述螺栓孔内。

优选地，所述第一密封部与第二密封部之间连接的位置形成有圆心角为90°的第一倒圆弧；所述压紧环压合在所述阻挡区接触的端部形成有圆心角为90°的第二倒圆弧；

优选地，所述第一倒圆弧与所述第二倒圆弧形成180°的半圆弧用以配合卡接所述阻挡区。

本发明具有以下的有益效果：

与现有技术相比，本发明将导向套、环形卡圈、压合部放置于缸筒内部，极大地减小了液压缸的整体尺寸，精简了结构，由于卡接槽半圆形，降低了液压缸筒的应力集中，同时，采用多个圆弧瓣组合的方式使得安装过程更加简单，也提高了锁定结构的可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的液压缸端盖锁定结构的示意图；

图2为本发明的导向套的结构示意图；

图3为本发明的第一密封圈和第二密封圈的装配示意图；

图4为本发明的环形卡圈为四瓣的实施例示意图；

图5为本发明的环形卡圈横向截面的示意图；

图6为本发明的环形卡圈装配位置的示意图；

图7为本发明的液压缸端盖锁定结构的三维示意图；

图8为现有技术中液压缸连接方式的第1种实施方式；

图9为现有技术中液压缸连接方式的第2种实施方式；

图10为现有技术中液压缸连接方式的第3种实施方式；

图11为现有技术中液压缸连接方式的第4种实施方式；

图12为现有技术中液压缸连接方式的第5种实施方式。

图中的附图标记表示为：

缸盖1、缸筒2、压板3、卡环4、拉杆5；

液压缸筒10、导向套20、第一封闭部201、腔室区101、第二封闭部202、空隙区102、活塞杆30、环形卡圈40、圆弧瓣410、压合部50、锁紧螺钉60、第一环形槽210、第一密封圈211、第二环形槽220、第二密封圈221、虚拟的圆形403、卡接区401、阻挡区402、卡接槽203、压合部50、压盖501、压紧环502、螺栓孔601、配合孔602。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1、2所示；液压缸盖锁定结构，其特征在于，包括：液压缸筒10，其一端封闭，另一端开口；导向套20，其套设在液压缸筒10的内部且位于液压缸筒10具有开口的一端；导向套20的一端形成第一封闭部201，第一封闭部201的外周与液压缸筒10的内周接触，且与液压缸筒10封闭的一端形成腔室区101，腔室区101用以填充入液压介质；导向套20的另一端形成第二封闭部202，第二封闭部202朝向液压缸筒10开口的一端，且第二封闭部202的外周与液压缸筒10的内周形成一个环形的空隙区102；活塞杆30，其一端位于腔室区101，另一端穿过导向套20的中心并延伸至液压缸筒10的外部；环形卡圈40，其由多个圆弧瓣410组成，环形卡圈40用于卡接在液压缸筒10的内周且套设在第二封闭部202的外周并与第一密封部201贴合；压合部50，其用以填充空隙区102并压合在第二封闭部202的端面；以及用以将导向套20与压合部50锁紧在环形卡圈40上的锁紧螺钉60。

如附图3所示，导向套20的内周间隔设置有两组第一环形槽210，每组第一环形槽210内布置有一个第一密封圈211，第一密封圈211用以与活塞杆30的外周配合形成密封。第一密封圈211的作用是便于装配和放置泄漏液压介质。

如附图3所示，根据权利要求1的液压缸盖锁定结构，其特征在于，导向套20的外周设置有第二环形槽220，第二环形槽220内布置有第二密封圈221，第二密封圈221与液压缸筒10的外周配合形成密封。第二密封圈221的作用同样是用于密封液压缸筒10，防止泄漏。

如附图4、8所示，环形卡圈40分割成的多个圆弧瓣410具有相同的圆心角。具体如附图4中为圆弧瓣410为4个第一实施例，圆心角为90度；附图8所示为圆弧瓣410为3个第二实施例，圆心角为120度，因此，环形卡圈是多个具有相同圆心角的圆弧瓣分割而成的，可根据装配调整，分割成相等的圆心角方便锁紧受力。

如附图5所示，环形卡圈40的横截面以环形卡圈40的圆心形成一个虚拟的圆形403，虚拟的圆形403将环形卡圈分隔成卡接区401和阻挡区402。

如附图1-4所示，缸筒10的内周位于设置有开口的一端形成有截面为半圆形的卡接槽203，卡接槽24用以与卡圈40卡接，卡接区401卡入卡接槽203内部。

如附图1-4所示，压合部50具有：压盖501，其中心穿过有活塞杆30并压合在第二封闭部202的端面；压紧环502，其为自压盖501的边缘向第二封闭部202方向凸出形成的环形筒，压紧环502用以填充空隙区102并与阻挡区402压合。

具体的环形卡圈40一部分卡入液压缸筒内的卡接槽中，此部分为环形卡圈的卡接区401，另一部分对导向套20的第二封闭部202形成阻挡。

如附图2所示，第一密封部220朝向压盖501的一侧设置有多个螺栓孔601；

压盖501的端面设置多个与螺栓孔602位置和直径相同的配合孔602，锁紧螺钉60自配合孔602穿过后通过螺纹连接固定在螺栓孔601内。因此，卡圈(40)的阻挡区402可看做为固定点，锁紧螺钉将导向套20和压合部50锁紧在阻挡区402。因此，整个液压缸端盖锁定结构实现了精简化，克服了现有技术中锁定结构尺寸大的缺点，并且该结构不使用焊接，消除了因焊接工艺而引发的液压缸筒变形的风险，提高了锁定结构的可靠性。

如附图6所示，第一密封部201与第二密封部202之间连接的位置形成有圆心角为90°的第一倒圆弧410；压紧环502压合在阻挡区402接触的端部形成有圆心角为90°的第二倒圆弧420。

如附图6所示，第一倒圆弧410与第二倒圆弧420形成180°的半圆弧用以配合卡接阻挡区402。

具体的，为了配合环形卡圈的外形，设置第一倒圆弧410与第二倒圆弧420形成180°卡接阻挡区402，卡接槽为半圆形，为了配合卡接区401。

装配过程：

如附图8所示，该图为液压缸端盖锁定结构的三维示意图，并给出了环形卡圈为三个圆弧瓣410的实施例二，具体的弧形瓣的圆心角为相同的，三个圆弧瓣的实施例为圆心角120°：该结构在安装时，液压缸筒10竖直放置，现象活塞杆30和导向套20放置于缸筒2内部，此时露出液压缸筒10的内周的卡接槽23，导向套20与活塞杆30之间具有第一密封圈211，放置滑落，依次将三个圆弧瓣410放置在卡接槽23内，安装压合部，实用锁紧螺钉锁紧固定，即完成了液压缸盖锁定结构的安装。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。