一种实现可换电源线电加热防冰叶片的方法与流程

本发明一种实现可换电源线电加热防冰叶片的方法属于机械结构设计领域。

背景技术：

结冰风洞是一种性能复杂的大型特种风洞，是为保证飞机在结冰气象条件下飞行安全、扩大现代军用飞机在恶劣气象条件下执行任务的能力，同时保障民用或通用飞机完成结冰适航合格审定、为适航取证提供依据性文件的基本试验装置，是新机研制、特别是大型运输机等研制必不可少的重要地面试验设备。随着我国航空工业的发展，多功能结冰风洞，但在使用过程中出现风扇叶片结冰，转子系统发生剧烈振动的问题，影响了风洞的正常使用。为此在保证原叶片使用要求的基础上增加电加热防冰功能，以往电加热元件在外表面通过粘接方式固定在叶片表面，这种结构在冷热交替、潮湿环境下容易脱落，且绝缘防护难。现在制造一种电加热元件在叶片内部的结构，见图1，以往电加热元件电源线都是预埋在叶片内部固化成型，电源线伴随使用会逐渐老化，最终导致叶片电加热元件不导通，为解决此问题，叶片采用了一种可换电源线电加热防冰叶片的方法

技术实现要素：

本发明的目的：克服由于电加热元件电源线老化而引起叶片损坏的问题，而采用一种可换电源线电加热防冰叶片的方法。

本发明的技术方案：

一种实现可换电源线电加热防冰叶片的方法，所述方法采取以下步骤：

1)叶片前缘上包裹有加热元件，加热元件接线端子6位于叶片内部根部方向，在叶片根部具有一个方槽，在方槽内放置一个绝缘材料制成的接线盒和电加热元件接线端子6；

2)金属预埋件2位于叶片根部，金属预埋件2一部分位于叶片根部的内部，一部分位于叶片根部的外部，金属预埋件2用于将叶片与风动压缩机的轮毂和碳纤维叶身相连接；在金属预埋件2内部开设一个通孔，靠近接线盒一侧具有一个槽与通孔连通，该通孔、槽与叶片内部相连通；

3)铜管4是个弯曲的管状结构，铜管4固定安装在叶片内部，且保证铜管4的两端均朝向叶片根部，铜管4将接线盒5内部与金属预埋件2的通孔相连通，电源线从接线盒5内部穿出后，通过铜管4的引导进入金属预埋件2的通孔，引出到叶片外部。

所述绝缘材料采用玻璃钢。

铜管4是v形的管状结构。

铜管4是u形的管状结构。

在铜管4外侧套有pmi泡沫1，pmi泡沫1外形与预埋金属件2靠近接线盒一侧开槽形状相同，将pmi泡沫1和铜管4安装在金属预埋件2靠近接线盒开槽处，用于固定铜管4。

附图说明

图1是叶片剖面图

图2是优化后叶片的方法图

图3是i处放大视图

其中：1是pmi泡沫、2是金属预埋件、3是碳纤维、4是铜管、5接线盒、6是加热元件接线端子、7是电源线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步详细说明。

一种实现可换电源线电加热防冰叶片的方法，所述方法采取以下步骤：

1)由图2、图3可见，实现一种可换电源线电加热防冰叶片的方法，需要叶片内部和外部形成一个连通的管路，叶片前缘上包裹有加热元件，加热元件接线端子6位于叶片内部，靠近叶片根部。在叶片根部靠近接线端子处具有一个方槽，在方槽内放置一个绝缘材料制成的接线盒，接线端子放置在接线盒内部；

2)金属预埋件2位于叶片根部，金属预埋件2一部分位于叶片根部的内部，一部分位于叶片根部的外部，金属预埋件2用于将叶片与风动压缩机的轮毂和碳纤维叶身相连接；在金属预埋件2内部开设一个通孔，靠近接线盒一侧具有一个槽与通孔连通，该通孔、槽与叶片内部相连通；

3)铜管4是个弯曲的管状结构，铜管4外侧套一个泡沫，放置在金属预埋件2靠近接线盒开槽处，用于固定铜管，接线盒、铜管、金属预埋件使叶片内部和外部形成一个通路；

4)电源线7从接线盒内部通过带弯曲(v型或者u型)铜管引出到预埋件通孔位置，再通过通孔引出外部，电源线接线盒端与接线端子连接。

技术特征：

技术总结
本发明一种实现可换电源线电加热防冰叶片的方法属于机械结构设计领域。本发明的技术方案通过固化前在叶片根部靠近接线端放置一个接线盒，并且在金属预埋件预留一个通孔连通叶片内部，最后通过一个带弯度的铜管，连通金属预埋件和接线盒内部，保证接线盒、铜管、金属预埋件，在叶片内部形成一个连通的回路，固化后通过这样一个组件，实现电源线的连接、替换，来实现内部电源线可互换的目的。本发明减小了使用过程中因电源线老化致使产品报废，延长叶片使用寿命，降低了使用成本。

技术研发人员：闵殿喜;寇巧娜;李伯瀚;李险峰;赵书静
受保护的技术使用者：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
技术研发日：2018.12.11
技术公布日：2019.05.10