本实用新型涉及翻车机技术领域，特别涉及一种翻车机压车补偿反馈油缸。
背景技术：
翻车机压车补偿反馈油缸作为翻车机液压系统的重要组成部分，作用是通过液压油缸腔体内的体积变化补偿火车车皮由于卸载引起的弹簧力变化，对车皮起到保护作用。它的稳定性直接关系到整个翻车机系统的卸载能力和车皮安全。如图2所示，现有的补偿油缸主要是靠普通液压油缸和两个电气感应开关来实现，通过补偿油缸的伸缩与电气开关的通断实现补偿。现有技术存在一定缺点和补足，补偿油缸的活塞杆和检测开关裸露在外面，由于现场卸载煤炭，铁粉，环境恶劣，补偿油缸活塞杆经常锈蚀,灰尘过多检测开关经常失灵。导致整个翻车机系统无法正常运行，对企业生产效率和生产时间有着较大的影响。
技术实现要素：
鉴于现有技术的缺陷，本实用新型提供一种翻车机压车补偿反馈油缸，其目的是设计一种翻车机压车补偿反馈油缸，其为检测开关集成在油缸上的全封闭无活塞杆设计，可以很好的解决上述问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种翻车机压车补偿反馈油缸，其包括端盖、液压缸筒及浮动活塞；所述液压缸筒内部装有带密封件和导向带的浮动活塞，液压缸筒两端设置端盖，两端的端盖上分别设置进油口A及进油口B，两端的端盖上各设置一个耐高压接近开关。
优选的，所述液压缸筒两端通过法兰由螺钉与带有密封件的端盖紧固。
优选的，所述端盖与底座用螺钉固定在一起。
优选的，所述浮动活塞中部套有密封件，在密封件两侧各套有一个导向带。
优选的，所述进油口A及进油口B同轴。
优选的，所述端盖与液压缸筒接触位置设置密封件。
当A口进油时，浮动活塞在介质的推动下向右移动，当移动到右端极限时，耐高压接近开关动作，到达右侧终点。当B口进油时，浮动活塞在介质的推动下向左移动，当移动到左端极限时，耐高压接近开关动作，到达左侧终点。
本实用新型的有益效果：针对现有翻车机液压系统补偿油缸存在的问题，采用无活塞杆设计，通过安装在缸筒内部的浮动活塞进行体积变化，实现补偿作用，并通过集成在补偿油缸上的耐高压接近开关实现补偿体积变化反馈。由于是全封闭设计，抗污染，抗恶劣环境.结构简单，体积小，维修方便，有效解决现有补偿油缸的缺陷和补足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为现有技术中的的翻车机压车补偿反馈油缸原理图；
图中：1、端盖，2、液压缸筒，3、浮动活塞，4、导向带，5、第一密封件， 6、进油口A，7、进油口B，8、耐高压接近开关，9、法兰，10、第二密封件，11、底座，12、限位开关，13、液压油缸，14、A口，15、B口，16、螺钉。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清晰，下面结合说明书附图和具体实例进行阐述。
实施例1
一种翻车机压车补偿反馈油缸，其包括端盖1、液压缸筒2及浮动活塞3；所述液压缸筒2内部装有带导向带4和第一密封件5的浮动活塞3，液压缸筒2两端设置端盖1，两端的端盖1上分别设置进油口A6及进油口B7，两端的端盖1上各设置一个耐高压接近开关8。
优选的，所述液压缸筒2两端通过法兰9由螺钉16与带有第二密封件10的端盖1紧固。
优选的，所述端盖1与底座11用螺钉固定在一起。
优选的，所述浮动活塞3中部套有第一密封件5，在第一密封件5两侧各套有一个导向带4。
优选的，所述进油口A6及进油口B7同轴。
优选的，所述端盖1与液压缸筒2接触位置设置第二密封件10。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。