一种用于模具的行程可调气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸传动领域，具体涉及一种用于模具的行程可调气缸。

背景技术：

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力是，即是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，为了保持气缸与活塞接触的严密性，需要减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸腔体内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

现有技术中，应用于注塑模具的大多数气缸调节行程时需要将气缸拆下，不仅费时还会影响生产效率，而现有技术中不用拆卸就可以调节行程的气缸散热性较差，而在注塑模的生产中模具温度较高，散热性差的气缸在工作时很容易出现故障，影响工作线的生产效率。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于模具的行程可调气缸。

一种用于模具的行程可调气缸，包括缸体，所述缸体表面固定设置有散热鳍片，所述缸体上端设置有散热槽，所述缸体下端固定设置有滚珠盘，所述滚珠盘下端通过螺钉固定设置有定位盘，所述滚珠和定位盘中间设置有第一通孔，所述缸体内设置有活塞，所述活塞中间设置有第二通孔，所述活塞下端连接调节柱上端，所述调节柱上端嵌有阀针，所述阀针针杆从第二通孔内伸出至外部，所述调节柱下端与第一通孔间隙配合。

作为本实用新型的进一步方案：所述散热鳍片通过螺钉固定设置在缸体表面，所述散热鳍片为环形，材料为纯铝，共有若干个。

作为本实用新型的进一步方案：所述散热槽共有4个。

作为本实用新型的进一步方案：所述缸体为圆柱形，所述活塞为中字形。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞侧面与缸体腔体配合，所述活塞侧面与缸体腔体的配合处设置有密封圈。

作为本实用新型的进一步方案：所述活塞上端与缸体上端的活塞孔间隙配合。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节柱上端设置有外螺纹，所述活塞下端设置有内螺纹，活塞杆下端与调节柱上端螺纹配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型气缸行程调节处设置在气缸下端，在气缸安装固定使用时，可不用将气缸拆下就可调节行程，操作简单方便，利于节省时间，并且在缸体上设置有散热鳍片和散热槽，利于缸体散热，提升了气缸工作的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种用于模具的行程可调气缸结构示意图。

图2是本实用新型一种用于模具的行程可调气缸下端结构示意图。

图3是本实用新型一种用于模具的行程可调气缸剖面结构示意图。

图中：1-缸体；2-散热鳍片；3-散热槽；4-滚珠盘；5-定位盘；6-调节柱；7-活塞；8-阀针。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例只用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种用于模具的行程可调气缸，包括缸体1，所述缸体1为圆柱形，所述缸体1表面固定设置有散热鳍片2，所述散热鳍片2通过螺钉固定设置在缸体1表面，气缸工作时产生的热量由缸体1传递到散热鳍片2上加速散热，可拆卸固定能够便于拆卸更换鳍片，所述散热鳍片2为环形，材料为纯铝，共有若干个，所述缸体1上端设置有散热槽3，所述散热槽3共有4个，在缸体1上形成了4个半通槽，能够进一步加速散热，所述缸体1下端固定设置有滚珠盘5，滚珠盘5上设置有若干个滚珠，所述滚珠盘5下端通过螺钉固定设置有定位盘4，所述滚珠盘5和定位盘4中间设置有第一通孔，定位盘4起定位作用，滚珠盘4起固定和定位的作用，所述缸体1内设置有活塞7，所述活塞7为中字形，所述活塞7中间设置有第二通孔，所述活塞7侧面与缸体1腔体配合，所述活塞7侧面与缸体1腔体的配合处设置有密封圈，所述活塞7上端与缸体1上端的活塞孔间隙配合，所述活塞7下端连接调节柱6上端，所述调节柱6上端设置有外螺纹，所述活塞7下端设置有内螺纹，活塞杆7下端与调节柱6上端螺纹配合，所述调节柱6上端嵌有阀针8，所述阀针8针杆从第二通孔内伸出至外部，通过旋转调节柱6下端来控制内外螺纹之间配合长度，能够控制阀针8的伸出长度，所述调节柱6下端与第一通孔间隙配合，活塞7在缸体1腔体内移动时，调节柱6跟随活塞7一起移动。

本实用新型的具体工作原理：在缸体1下方旋转调节柱6下端，通过调节内外螺纹之间配合长度，控制阀针8的伸出长度，并调节到合适位置，气缸开始工作，活塞7在缸体1腔体内做活塞运动，通过调节柱6带动阀针8一起做活塞运动，实现气缸的工作，气缸工作时产生的热量通过散热鳍片2和散热槽3散发到空气中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。