翻板机液控系统的制作方法

文档序号:17917669发布日期:2019-06-14 23:53
翻板机液控系统的制作方法

本实用新型涉及液控系统,具体地说是一种翻板机液控系统。



背景技术:

液压翻板是集机、电、液一体化的综合性卸车设备,运用了现代化控制技术,操作方法简单、方便,运行安全可靠,在有效的提高生产效率的同时,大幅度的降低了卸车成本。该设备的执行机构完全由液控系统所驱动,液控系统成为整套设备的动力源泉,成为翻板机的动力核心。近年来,液压翻板得到了系列化、多元化的发展,能够满足多种普通货车快速卸车的需求,因其卸料速度快、自动化程度高而得到广泛应用。

目前,底部前后支撑式液压翻板液控系统存在的主要问题有:(1)主液压缸底部安全阀组一端采用液压管接头连接油缸,另一端采用液压胶管悬空连接液压钢管,由于安全阀组较重,当油缸反复来回运动时,阀块油缸管接头经常出现松动而导致液压油渗漏,增加了检修成本,同时还存在一定的安全隐患;(2)翻板机液压系统站外管路较多,施工较复杂,应急回落速度较慢,有进一步提高效率和节约成本的空间;(3)随着国民经济的快速发展,对液压翻板的卸车效率要求越来越高,液压翻板卸车速度有时不能满足客户要求,翻板卸车效率有待提高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种翻板机液控系统,主要解决目前的翻板机液控系统管路较多施工复杂、液压油容易渗漏和翻板速度慢的问题。该液控系统在保证安全、快速卸车的基础上,进一步提高液压翻板的高效性、安全性和实用性,真正实现安全、稳定、快速高效的卸车要求。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:翻板机液控系统,其结构包括液压油箱、动力装置、高压过滤器、单向阀、安全阀、控制阀组、回油过滤器、第一摆动铰链、第二摆动铰链连接、第一液压缸和第二液压缸,所述的液压油箱与动力装置连接,所述的动力装置与高压过滤器连接,高压过滤器与单向阀安装在同一液压阀块上,所述的单向阀分别与控制阀组和安全阀连接,所述的控制阀组分别与应急阀、第一摆动铰链、第二摆动铰链连接,第一摆动铰链与第一液压缸连接,第二摆动铰链与第二液压缸连接,所述的回油过滤器分别与液压油箱、应急阀和控制阀组连接。

进一步,所述控制阀组的阀块上设有两个工作油口,分别为工作油口A和工作油口B,所述阀块的一侧设有应急阀,阀块的上部安装液压锁。

进一步,所述工作油口A经第一摆动铰链与第一液压缸相连,所述工作油口B经第二摆动铰链与第二液压缸相连;所述应急阀分别与控制阀组的主油路和回油过滤器相连。

本实用新型的有益效果是:

1、该液控系统适用于普通货车和集装箱对散装物料的快速卸载,控制阀组同时控制第一液压缸和第二液压缸的工作,大大缩短了液压翻板的运行周期,提升了翻板的工作效率,降低了液控系统的制造、维护成本,增强了设备的安全可靠性。

2、通过摆动铰链将液压缸与液压管路相连,避免了目前油缸底部安全阀组较重,当油缸反复来回运动时,阀块油缸管接头经常出现松动而导致液压油渗漏的现象,减少了设备维护维修成本,同时还消除了安全隐患。

3、由于在控制阀组上增设了应急阀,当液控系统故障时,可手动操作控制翻板的快速回落,保证气车正常驶出。同时也省去了站外单独的应急回落油路,减少管路种类,降低了设备成本,便于检修。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图;

图2是本实用新型控制阀组示意图;

图3是本实用新型的泵站示意图;

图4是本实用新型的运行状态图。

图中:

1液压油箱、2动力装置、3高压过滤器、4单向阀、5回油过滤器、6安全阀、7控制阀组、71工作油口A、72工作油口B、73液压锁、74阀块、8应急阀、9第一摆动铰链、10第二摆动铰链、11第一液压缸、12第二液压缸、13翻板平台。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的翻板机液控系统作以下详细说明。

如图1至图4所示,本实用新型的翻板机液控系统,包括液压油箱1、动力装置2、高压过滤器3、单向阀4、安全阀6、控制阀组7、回油过滤器5、第一摆动铰链7、第二摆动铰链连接10、第一液压缸11和第二液压缸12,所述的液压油箱1与动力装置2连接,所述的动力装置2与高压过滤器3连接,高压过滤器3与单向阀4安装在同一液压阀块上,所述的单向阀4分别与控制阀组7和安全阀6连接,所述安全阀6一端与主油路相连,另一端与液压油箱相连。所述的控制阀组7分别与应急阀8、第一摆动铰链9、第二摆动铰链10连接,第一摆动铰链9与第一液压缸11连接,第二摆动铰链10与第二液压缸12连接,所述的回油过滤器5分别与液压油箱1、应急阀8和控制阀组7连接。

第一摆动铰链和第二摆动铰链分别将第一液压缸和第二液压缸与液压管路相连接,避免了目前油缸底部安全阀组较重,当油缸反复来回运动时,阀块油缸管接头经常出现松动而导致液压油渗漏的现象,减少了设备维护维修成本,同时还消除了安全隐患。

所述控制阀组7的阀块74上设有两个工作油口,分别为工作油口A71和工作油口B72,所述阀块74的一侧设有应急阀8,阀块74的上部安装液压锁73。每个阀组油口各连接一条主液压缸,单独负责各油缸的升降,大大提升了液压主油路的通流能力,缩短了液压翻板的运行周期;液压锁实现对执行机构-主液压缸的锁定功能。

所述工作油口A71经第一摆动铰链9与第一液压缸11相连,所述工作油口B72经第二摆动铰链10与第二液压缸12相连;所述应急阀分别与控制阀组的主油路和回油过滤器相连。通过应急阀控制液压缸复位,利用主油路实现翻板平台13的应急回落功能,省去站外单独的应急回落油路,减少管路种类。当系统突然断电或发生故障时,手动操作打开应急阀8,使得翻板平台13较快的回落到初始位置,保证了汽车正常驶出液压翻板,消除安全隐患,方便设备检修,大大提高了设备的安全性和实用性,从而降低了系统成本,方便了现场施工。

本实用新型解决了与之配套的翻板机液控系统成本高、实用性和安全性不高的问题,通过对该液控系统的优化改进,降低了液控系统的制造、维护成本,增强了设备的安全可靠性,缩短了液压翻板的运行周期,大大提高了产品在市场中的竞争力,真正实现了液压翻板安全、快速高效的卸车目的。

以上所述,只是用图解说明本实用新型的一些原理,本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外,其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

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