节能型高效卸车机液压控制系统的制作方法

文档序号:17917675发布日期:2019-06-14 23:53
节能型高效卸车机液压控制系统的制作方法

本实用新型涉及液压卸车机的技术领域,具体涉及一种节能型高效卸车机液压控制系统。



背景技术:

目前液压卸车机已经成为散状物料卸载最常用的一种设备,对于部分行业比如煤矿、水泥、冶金等,对物料卸载的效率要求极高,常规的液压卸车机因效率较低无法满足其使用需求,虽然目前国内有快速卸料的液压卸车机,但存在如下问题:(1)绝大多数采用的是两台柱塞泵组合结构,因系统压力调定困难,设备故障率偏高;(2)液压泵输出压力油时均存在压力脉动,卸车机平台运行平稳性较差;(3)卸车机平台下降时,两个电机一直处于运转状态,系统功率损耗较大。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种节能型高效卸车机液压控制系统,主要解决目前的液压卸车控制系统存在压力脉动运行平稳性差的问题。使用该系统的液压卸车机卸车效率高,运行平稳,功率损耗较小。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:节能型高效卸车机液压控制系统,其结构包括液压油箱、蝶阀a、蝶阀b、液压泵、单向阀a、单向阀b、压力表、先导电磁溢流阀、蓄能器、直动溢流阀、高压截止阀、高压过滤器、电液换向阀、液控单向阀、柱塞缸a和柱塞缸b,所述液压油箱分别连接蝶阀a和蝶阀b,所述的蝶阀a和蝶阀b分别连接液压泵a和液压泵b,所述的液压泵a和液压泵b分别连接单向阀a和单向阀b,所述单向阀a和单向阀b共同连接高压过滤器、蓄能器、先导电磁溢流阀、直动溢流阀和高压截止阀,所述的高压截止阀的另一端与直动溢流阀的卸油管路共同连接液压油箱。

进一步,所述的液压泵a和液压泵b均为叶片泵。

进一步,所述电液换向阀和液控单向阀叠加安装,所述电液换向阀的P口与高压过滤器连接,所述电液换向阀的T口与回油过滤器一端连接,所述回油过滤器的另一端与液压油箱连接;所述液控单向阀的油口分别连接柱塞缸a和柱塞缸b。

进一步,所述的柱塞缸a和柱塞缸b前后一线布置安装于卸车机平台下面。

进一步,所述的先导电磁溢流阀的卸油管路连接液压油箱。

本实用新型的有益效果是:

1、该液压控制系统的液压泵采用叶片泵设计,卸车机平台起升时,两个液压泵同时工作,系统整体流量均匀,运转平稳噪音小,压力调定简单易操作,工作效率高。

2、由于该系统采用了蓄能器设计,可有效的吸收系统压力冲击,消除压力脉动,提高了卸车机平台运行的平稳性。

3、卸车机平台下落时,蓄能器亦可作为应急动力源为系统提供相应的动力,电机可停止运转,大大降低了系统功率损耗,节能效果明显。

附图说明

图1是本实用新型的原理图;

图中:

1液压油箱、21蝶阀a、22蝶阀b、31液压泵a、32液压泵a、41单向阀a、42单向阀b、5压力表、6先导电磁溢流阀、7蓄能器、8直动溢流阀、9高压截止阀、10高压过滤器、11电液换向阀、12液控单向阀、131柱塞缸a、132柱塞缸b、14回油过滤器、15先导电磁溢流阀卸油管路、16直动溢流阀卸油管路。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的节能型高效卸车机液压控制系统作以下详细说明。

如图1所示,本实用新型的节能型高效卸车机液压控制系统,其结构包括液压油箱1、蝶阀a21、蝶阀b22、液压泵、单向阀a41、单向阀b42、压力表5、先导电磁溢流阀6、蓄能器7、直动溢流阀8、高压截止阀9、高压过滤器410、电液换向阀11、液控单向阀12、柱塞缸a131和柱塞缸b132,所述液压油箱1分别连接蝶阀a21和蝶阀b22,所述的蝶阀a21和蝶阀b22分别连接液压泵a31和液压泵b32,所述的液压泵a和液压泵b分别连接单向阀a41和单向阀b42,所述单向阀a和单向阀b共同连接高压过滤器10、蓄能器7、先导电磁溢流阀6、直动溢流阀8和高压截止阀9,所述的高压截止阀9的另一端与直动溢流阀卸油管路16共同连接液压油箱1。液压泵启动后,液压泵输出的压力油会存在一定的压力脉动,从而影响液压系统的工作性能。蓄能器设置在液压泵的出口,能有效的吸收压力脉动,并能缓和系统压力冲击,卸车机平台运行平稳,大大提高了液压系统的运行平稳性。卸车机平台下降动作时,蓄能器亦可作为应急动力源,为电液换向阀(11)换向提供相应的压力,并同时为液控单向阀(12)提供相应的开启压力,保证卸车机平台正常下降,电机此时可停止运转,大大降低了系统的功率损耗。

高压截止阀9一端连接蓄能器7,另一端连接制动溢流阀卸油管路16,系统检修需要蓄能器泄压时打开高压截止阀9即可,保证了系统使用的安全性。

所述单向阀a41和单向阀b42共同连接先导电磁溢流阀6,所述的先导电磁溢流阀卸油管路15连接液压油箱1,液压泵启动时,先导电磁阀失电,泵零压力启动,对液压泵起到有效的保护作用。待卸车机平台起升时,先导电磁阀得电,系统提供相应的工作压力。

所述的液压泵a31和液压泵b32均为叶片泵。压力调定简单易操作,卸车机平台起升时,两台液压泵同时工作,系统整体流量均匀,运转平稳噪音小,工作效率高。

所述电液换向阀11和液控单向阀12叠加安装,所述电液换向阀11的P口与高压过滤器连接,所述电液换向阀11的T口与回油过滤器14一端连接,所述回油过滤器14的另一端与液压油箱1连接;所述液控单向阀的油口分别连接柱塞缸a131和柱塞缸b132,所述的柱塞缸a和柱塞缸b前后一线布置安装于卸车机平台下面。

液控单向阀设有两个油口,分别为A油口和B油口,可择一选用,如图1所示,选用B油口工作结构,液控单向阀的B油口分别连接柱塞缸a和柱塞缸b卸车机平台无论上升还是下降动作时,液控单向阀(12)可将两条柱塞缸锁定在当前位置,有效的防止了卸车机平台自行下落,提高了设备的安全性能。

本实用新型解决了卸车机工作效率低、运行平稳性较差和功率损耗大的问题,通过对卸车机液压系统的优化改进,有效的提高了卸车机的工作效率,保证了卸车机平台运行的平稳性,并大大降低了系统的功率损耗,减小了液压系统的温升,整体延长了设备的使用寿命。

以上所述,只是用图解说明本实用新型的一些原理,本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外,其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

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