液压油箱的制作方法

本发明涉及工程机械液压系统技术领域，具体是一种液压油箱。

背景技术：

液压系统是工程机械的一个重要组成部分。液压系统在工程机械工作转向过程中发挥着重要作用。例如装载机的工作装置及转向都是液压系统驱动的。这种工程机械的液压系统包括液压油箱，该液压油箱作用是用来贮存液压介质，例如液压油，以及将该介质供应给液压系统元件，同时将回到液压油箱的液压油进行过滤，消泡，沉淀，净化液压油。

这种工程机械的液压油箱普遍存在以下问题，

第一，油箱内设有隔板，结构复杂，加工难度增加，

第二，油箱内普遍存在气泡消除效果差，气泡再次进入液压系统，危害液压系统元件，加速液压油老化，

第三，油箱体积偏大，单次加注油品量大，增加了制造和保养成本。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种液压油箱，通过对回油滤芯的结构进行改进，到达消除气泡的目的，并且回油滤芯合并隔板的功能，达到简化油箱结构，减小油箱体积的目的。

本发明通过以下技术方案实现：一种液压油箱，包括油箱体，油箱体上开设有吸油口、回油口；所述油箱体底部开有第一安装通孔，在油箱体底部的第一安装通孔中安装有回油安装座；所述回油安装座中心开有作为回油口的通孔，回油安装座上端套装有回油滤芯，回油滤芯与回油口相通；在所述回油滤芯外侧罩有一个滤筒，滤筒圆周面密布小孔，滤筒与回油滤芯之间留有间隙，滤筒下端与回油安装座上端相抵；所述油箱体上端安装有上盖，上盖抵在回油滤芯和滤筒的上端。

其进一步是：所述滤筒为圆柱筒，壁厚0.5-5mm。

所述滤筒上的小孔单孔等效直径0.01-0.5mm，所有小孔的面积总和≥qm²，q为回油滤芯通过的最大流量值。

所述油箱体底部开有第二安装通孔，在油箱体底部的第二安装通孔中安装有吸油安装座；所述吸油安装座与回油安装座分居在油箱体两侧；所述吸油安装座中心开有作为吸油口的通孔。

所述吸油安装座上端为斜面，吸油安装座斜面高点位置靠近回油安装座一侧。

所述回油安装座上端呈阶梯状，回油滤芯、滤筒下端配合卡在回油安装座上端不同的阶梯上。

所述上盖包括固定在油箱体上端的圆筒形的支座，支座上安装有盖板；所述盖板下侧固定有圆筒形的滤筒压板，滤筒压板内侧有固定在盖板下的芯压板；所述支座内壁与滤筒上端外壁配合，滤筒压板外壁与滤筒上端内壁配合；所述芯压板抵在回油滤芯上端。

所述油箱体上端安装有空气滤清器。

所述油箱体一侧安装有液位计。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果：

回油滤芯合并隔板的功能，取消了油箱隔板，简化了油箱箱体结构；油箱内全部油液参与工作循环，液压油箱内无困油，降低了油箱油品加注量，成本低，解决了现有液压油箱油箱体积大，结构复杂的问题；

液压油液经过滤芯及滤筒后，在进入吸油口之前，大量气泡被消除，延长了油品使用时间，降低了气蚀对液压系统的影响。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明中的油液流动示意图；

图中：1、空气滤清器，2、油箱体，3、回油滤芯，4、滤筒，5、液位计，6、回油安装座，7、上盖，a、吸油口，b、回油口，c、油箱液位，d、滤筒内部液位。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，一种液压油箱，油箱体2一侧安装有液位计5，油箱体2上端安装有空气滤清器7。

油箱体2底部开有第一安装通孔和第二安装通孔，第一安装通孔和第二安装通孔分居在油箱体2两侧。在油箱体2底部的第一安装通孔中安装有回油安装座6，回油安装座6中心开有作为回油口b的通孔。在油箱体2底部的第二安装通孔中安装有吸油安装座，吸油安装座中心开有作为吸油口a的通孔。吸油安装座上端为斜面，吸油安装座斜面高点位置靠近回油安装座6一侧。

回油安装座6上端呈阶梯状，回油滤芯3、滤筒4均呈圆柱筒形，回油滤芯3、滤筒4下端配合卡在回油安装座6上端不同的阶梯上。上盖7包括固定在油箱体2上端的圆筒形的支座7-1，支座7-1上安装有盖板7-2。盖板7-2下侧固定有圆筒形的滤筒压板7-3，滤筒压板7-3内侧有固定在盖板7-2下的芯压板7-4。支座7-1内壁与滤筒4上端外壁配合，滤筒压板7-3外壁与滤筒4上端内壁配合，滤筒压板7-3下端有与滤筒4上端相抵的台阶。芯压板7-4抵在回油滤芯3上端。

滤筒4圆周面密布小孔，滤筒4与回油滤芯3之间留有间隙。滤筒4壁厚0.5-5mm，滤筒4上的小孔单孔等效直径（同等面积的圆的直径）0.01-0.5mm。小孔的面积总和≥qm²，q为回油滤芯3通过的最大流量值。

结合图2所示，本发明工作原理如下：

液压油箱中的油液从油箱体2吸油口a进入液压系统，从油箱体2回油口b回到液压油箱；回到液压油箱的油液先通过安装座6进入回油滤芯3内腔，经回油滤芯3过滤后进入到回油滤芯3与滤筒4之间区域，滤筒4为四周密布小孔的空心筒，油液再通过滤筒4上的孔进入到油箱体2内部，流过整个油箱体2又进入到油箱体2吸油口a，重新开始新的循环；

由于回油滤芯3的过滤作用，回油滤芯3内腔油液压力明显高于回油滤芯3和滤筒4之间区域油液压力，因为压力差油液流速较快冲入回油滤芯3和滤筒4之间区域。回油滤芯3和滤筒4之间区域油液通过滤筒4上的小孔进入油箱体2；

滤筒4小孔的单孔等效直径不大于0.5mm，所有小孔面积总和不小于qm²，故小孔具有一定的节流作用，滤筒4内外油液有一定压力差，此压力差使得回油滤芯3和滤筒4之间区域油液高于油箱液位，因此从回油滤芯3出来的油液不会发生卷入空气现象；

同时滤筒4的小孔孔径小，油液中的大气泡被小孔分割，防止了大的气泡进入油箱体2再进入液压系统的可能；

同时滤筒4的小孔数量多，具有相对于回油滤芯大得多的通流面积，使得通过滤筒4流入油箱体2的油液流速较缓，当滤筒4的小孔处于油箱体2油液液面上时，滤筒发挥引流作用，油液顺着滤筒流入油箱体2油液中，防止了空气的卷入；

油液从滤筒4出来缓慢流出后，通过整个油箱体2，流向吸油口a，流动过程中无任何障碍，油箱体2中全部油液参与循环，最大限度的提高油液停留在油箱中的时间，并且油箱内油液由于流速较缓，处于稳流转态，在此期间油液中气泡上浮，杂质下沉，消除了大部分残留在油液中的气泡；

当油箱体2内液面发生变化时，空气通过空气滤清器1进入或排出油箱体2，保持油箱体2内气压的稳定。通过液位计5可以看到油箱体2内油液液位的位置。

当然，上述实施例仅是本发明的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。

技术特征：

技术总结
本发明公布一种液压油箱，属于工程机械液压系统技术领域。油箱体上开设有吸油口、回油口；所述油箱体底部开有第一安装通孔，在油箱体底部的第一安装通孔中安装有回油安装座；所述回油安装座中心开有作为回油口的通孔，回油安装座上端套装有回油滤芯，回油滤芯与回油口相通；在所述回油滤芯外侧罩有一个滤筒，滤筒圆周面密布小孔，滤筒与回油滤芯之间留有间隙，滤筒下端与回油安装座上端相抵；所述油箱体上端安装有上盖，上盖抵在回油滤芯和滤筒的上端。本发明简化了油箱箱体结构，降低了油箱油品加注量，成本低，体积小；能够消除大量气泡，延长油品使用时间，降低气蚀对液压系统的影响。

技术研发人员：范小童;宋亚莉;李建洋;刘奔奔
受保护的技术使用者：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
技术研发日：2019.03.26
技术公布日：2019.06.14