具有浮动式缓冲衬套的油压缸的制作方法

本发明关于一种油压缸，尤指一种具有浮动式缓冲衬套的油压缸。

背景技术：

图6显示现有缓冲式油压缸的结构，其包括金属制的一缸体11、一前缸盖12、一后缸盖13、一活塞14、一活塞杆15以及橡胶制的一缓冲衬套16。前缸盖12具有相通的一缓冲槽121及一前方进出油孔122，后缸盖13具有相通的一缓冲槽131及一后方进出油孔132。

在一前进行程中，来自一油箱(图中未示)的油液从后方进出油孔132进入，并推动活塞14从相邻于后缸盖13的一起点往前缸盖12前进，活塞14的前进会推挤缸体11内的油液由前方进出油孔122排出并流回该油箱。在活塞14即将到达相邻于前缸盖12的一终点时，缓冲衬套16会先塞入缓冲槽121(如图中二点链线所示)，以递减油液的排出流量，使得活塞14前进速度随之递减，避免活塞14于该终点剧烈撞击前缸盖12，从而达到缓冲作用。

为了让缓冲衬套16能对准缓冲槽121，避免缓冲衬套16以歪斜的姿势硬挤入缓冲槽121，甚至因歪斜过大而冲撞缓冲槽121的一入口121a的附近，活塞杆15对应缓冲衬套16的一杆段151必需进行精密切削加工，缓冲槽121亦需进行精密切削加工，方能使两者在组装后具有良好的同心度，如此，套设于杆段151上的缓冲衬套16才能如预期地对准缓冲槽121。

然而，上述精密切削加工的精度难以精确掌控，无法确保每一支活塞杆15的杆段151均为同心正圆而无任何误差，前缸盖12的缓冲槽121亦有相同的问题，这些误差将导致缓冲衬套16易出现上述歪斜情形，导致容易发生上述缓冲衬套16硬挤入缓冲槽121或冲撞缓冲槽121的情形。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本发明提供一种具有浮动式缓冲衬套的油压缸，其包括：一缸体；一前缸盖，设置于该缸体的一前端，并具有同轴且相通的一轴孔及一缓冲槽，以及与该缓冲槽相通的一前方进出油孔，该缓冲槽与该缸体内部相通且内径小于该缸体的内径；一后缸盖，设置于该缸体的一后端，且具有一后方进出油孔；一活塞，可移动地设置于该缸体内；一活塞杆，连接该活塞，并穿过该前缸盖的该缓冲槽与该轴孔；一缓冲衬套，套于该活塞杆的一杆段且位于该活塞与该前缸盖之间，并能随着该活塞杆的前进而塞入该缓冲槽内，其中，该缓冲衬套的一内壁环绕该杆段，且该内壁与该杆段之间有一间隙；及一支撑组件，设于该杆段上，并支撑该缓冲衬套的该内壁，以形成该间隙。

在一实施例中，本发明上述支撑组件具有弹性，并受压于该缓冲衬套。

在一实施例中，本发明上述支撑组件为套于该杆段上的一环状体。更进一步地，在一实施例中，该活塞杆的该杆段具有一环槽，该环状体部分嵌入该环槽内，部分位于该环槽外面。另在一实施例中，该活塞杆具有一前杆段，该前杆段从该杆段向该前缸盖延伸，且比该杆段粗，以致于该前杆段与该杆段交界处形成一台阶，该台阶挡在该缓冲衬套前方，该缓冲衬套的一前端与该台阶之间有一前间隙，该缓冲衬套的一后端与该台阶之间有一后间隙。

在一实施例中，本发明上述支撑组件位于该缓冲衬套在一轴向上的一中间位置或该中间位置附近。

在一实施例中，本发明上述间隙介于0.1至0.3mm之间。

相对于现有技术，本发明的可适度偏摆运动的缓冲衬套因可被导正，故容许活塞杆及前缸盖的缓冲槽存在一定程度的加工误差，可解决过去缓冲衬套硬挤入缓冲槽或冲撞缓冲槽的问题。此外，由于不需要花费人力时间去进行消除或降低该些加工误差的工作，故能节省制造成本及提高生产速度。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本发明公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本发明的理解，并不是具体限定本发明各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本发明的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本发明。

图1为本发明的一较佳实施例的断面图。

图2为该较佳实施例于缓冲衬套26之处的局部分解图。

图3为该较佳实施例于缓冲衬套26之处的局部放大图。

图4、图5为该较佳实施例的缓冲衬套26的偏摆动作示意图。

图6为现有缓冲式油压缸的断面图。

附图标记说明：

11、21缸体

12、22前缸盖

121、131缓冲槽

121a入口

122前进出油孔

13、23后缸盖

132后进出油孔

14、24活塞

15、25活塞杆

151、251杆段

16、26缓冲衬套

221轴孔

222缓冲槽

223前进出油孔

233后进出油孔

231缓冲组件

252环槽

253前杆段

254台阶

27支撑组件

g1间隙

g2前间隙

g3后间隙

具体实施方式

结合附图和本发明具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本发明的细节。但是，在此描述的本发明的具体实施方式，仅用于解释本发明的目的，而不能以任何方式理解成是对本发明的限制。在本发明的教导下，技术人员可以构想基于本发明的任意可能的变形，这些都应被视为属于本发明的范围。

图1显示本发明的油压缸的一个较佳实施例，其包括一缸体21、一前缸盖22、一后缸盖23、一活塞24、一活塞杆25、一缓冲衬套26以及一支撑组件27。其中，前缸盖22设置于缸体21的一前端，并具有同轴且相通的一轴孔221及一缓冲槽222，以及与缓冲槽222相通的一前方进出油孔223。缓冲槽222与缸体21的内部相通且内径小于缸体21的内径。后缸盖23设置于缸体21的一后端，且具有一后方进出油孔233。活塞24可移动地设置于缸体21内。活塞杆25连接活塞24，并在穿过前缸盖22的缓冲槽222与轴孔221之后，伸出到前缸盖22的外面空间。缓冲衬套26套于活塞杆25的一杆段251，且位于活塞24与前缸盖22之间，并能随着活塞24的前进而塞入缓冲槽222内。其中，后缸盖23上还设置一缓冲组件231，用以避免活塞24在往后缸盖23后退时，剧烈冲撞后缸盖23。此缓冲组件231对本发明而言，并非必要，容不赘述。

如图2及图3所示，缓冲衬套26的一内壁261环绕杆段251，且内壁261与杆段251之间有一间隙g1。支撑组件27设于杆段251上，并支撑缓冲衬套26的内壁261，如此，即可于缓冲衬套26与杆段251之间形成上述的间隙g1。

由于缓冲衬套26并非全面性地贴靠于活塞杆25上，而是与活塞杆25之间隔着该间隙g1，并有支撑组件27作支撑，故缓冲衬套26形同浮动地设置于活塞杆25上，使得缓冲衬套26具有适度偏摆的能力，一如图4、图5所示。

在活塞24被推动而往前缸盖22前进的一前进行程中，由于缓冲衬套26具有适度偏摆能力，因此，就算缓冲衬套26因杆段161及/或缓冲槽222的加工误差而没有完全对准缓冲槽222，只要缓冲衬套26的一前端一踫触到缓冲槽222的任一内壁，缓冲衬套26就会被导正，以避免或降低缓冲衬套26硬挤入缓冲槽222或冲撞缓冲槽222的机率。换言之，缓冲衬套26容许活塞杆25与缓冲槽222存在一定程度的加工误差及/或其它误差，因为这些误差所引起的缓冲衬套26未对准缓冲槽222的现象，可借由缓冲衬套26可被导正的特点而得到有效改善。

支撑组件27主要是为形成上述的间隙g1而存在，其具体形态不拘，凡可达前述目的者均属之。

在一实施例中，支撑组件27具有弹性，并受压于缓冲衬套26而略微变形，一如图3所示，以使缓冲衬套26具有适度的弹性偏摆能力。

如图2及图3所示，支撑组件27较佳为一环状体，例如橡胶制成的o型环，但不以此为限，例如，该支撑组件27可包括多个单体间隔环绕杆段251，每一个单体可以是圆形、锥形或其它形状。此外，活塞杆25的杆段251较佳具有一环槽252，该环状体部分嵌入环槽252内，部分位于环槽252外面。环槽252用于固定支撑组件27，以使支撑组件27不致于任意移动。在一实施例中，环槽252可不设置。

如图2及图3所示，活塞杆25具有一前杆段253，前杆段253从杆段251向前缸盖22延伸。其中，前杆段253比杆段251粗，以致于前杆段253与杆段251交界处形成一台阶254。台阶254挡在缓冲衬套26前方。缓冲衬套26的一前端与台阶254之间有一前间隙g2。缓冲衬套26的一后端与活塞24之间有一后间隙g3。然而，在一实施例中，前杆段253与杆段251的外径可以相同，此时，前述台阶254及相关特征均不存在。

如图2所示，支撑组件27较佳是位于缓冲衬套26在一轴向上的一中间位置或该中间位置附近，但不以此为限，例如一偏前位置或一偏后位置。

较佳地，上述间隙g1介于0.1mm至0.3mm之间，最佳约为0.2mm，而前间隙g2及后间隙g3大致也是如此，但均不以此为限。

综上所述，由于本发明的缓冲衬套26借由支撑组件27及间隙g1而具有适度偏摆运动的能力，故有可被导正的特点，此一特点容许活塞杆25及前缸盖22的缓冲槽222存在一定程度的加工误差，解决过去因该些加工误差所引起的缓冲衬套硬挤入缓冲槽或冲撞缓冲槽的问题。此外，由于前述加工误差已被容许，故不需要花费人力时间去进行消除或降低该些加工误差的工作，达到节省制造成本及提高生产速度的功效。

针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本发明进行解释，以便于能够更好地理解本发明，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本发明的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。