一种半速机CVS阀测试装置及测试方法与流程

本发明涉及cvs测试技术领域，更具体地说，涉及一种半速机cvs阀测试装置及测试方法。

背景技术：

当前多个工作基地长期存在alstom半速机ptgre01试验调阀关闭超时问题，根本原因为cvs阀卡涩未动作导致关闭超时。在当前的工作基地中，alstom半速机cvs阀是无法进行离线功能性验证的。所以往往在使用中出现工作停止，才会发现cvs阀存在各种各样的故障，或者其性能指标存在变化，导致工作系统未能及时做相关调整导致cvs阀使用过程中出现异常或者引起整个工作系统的异常或者中断，造成巨大的损失。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述现有技术缺陷，提供一种半速机cvs阀测试装置及测试方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种半速机cvs阀测试装置，包括：

液压动力单元，所述液压动力单元用于为cvs阀提供液压动力，

第一液压通路，所述第一液压通路连接所述液压动力单元输出端与所述cvs阀的第一端、用于为所述cvs阀提供动力液压；

第二液压通路，所述第二液压通路连接所述液压输出端与所述cvs阀的第二端、用于为所述cvs阀提供保护液压；

第一泄压通路，所述第一泄压通路连接所述第一液压通路、用于调节所述动力液压；

第二泄压通路，所述第二泄压通路连接所述第二液压通路、用于调节所述保护液压；

第三泄压通路，所述第三泄压通路连接所述cvs阀的第三端、用于在所述cvs阀动作时对所述cvs阀泄压；

数据采集单元，所述数据采集单元分别连接所述cvs阀的第一端和所述cvs阀的第二端，用于获取所述cvs阀动作时、所述动力液压与所述保护液压的液压差。

优选地，所述数据采集单元包括多通道数据采集记录仪；

所述多通道数据采集记录仪的第一通道连接所述cvs阀的第一端、用于获取所述动力液压；

所述多通道数据采集记录仪的第二通道连接所述cvs阀的第二端、用于获取所述保护液压；

所述多通道采集记录仪还用于获取所述动力液压和所述保护液压的液压差。

优选地，所述第一液压通路上设有第一节流孔；和/或

所述第二液压通路上设有第二节流孔。

优选地，所述第一节流孔和/或所述第二节流孔为0.1mm节流孔。

优选地，所述第二液压通路包括电磁阀，以及与所述电磁阀连接的第四泄压通路；所述电磁阀的第一端连接所述液压动力单元的输出端，所述电磁阀的第二端连接所述第四泄压通路，所述电磁阀的第三端连接所述cvs阀的第二端。

优选地，所述液压动力单元包括：储液箱，与所述储液箱连接的液压泵，与所述液压泵连接的比例调压阀，以及连接所述液压泵的输出端的压力表和第五泄压通路。

优选地，所述液压动力单元还包括分别设置在所述液压泵的输入端和输出端的过滤器。

优选地，所述第一泄压通路、所述第二泄压通路、所述第三泄压通路、所述第四泄压通路和所述第五泄压通路均与所述储液箱连接。

优选地，所述第五泄压通路包括安全阀，所述安全阀通过管道连接所述储液箱与所述液压泵的输出端；和/或

所述第一泄压通路包括第一溢流调节阀，所述第一溢流调节阀通过管道连接所述第一液压通路和所述储液箱；和/或

所述第二泄压通路包括第二溢流调节阀，所述第二溢流调节阀通过管道连接所述第二液压通路和所述储液箱。

优选地，本发明的一种半速机cvs阀测试装置还包括连接所述第二液压通路和所述cvs阀的第三端的泄露通路，所述泄露通路上设置有第三节流孔，或

所述cvs阀的阀芯上设有泄露孔。

本发明还构造一种半速机cvs阀测试方法，采用上面任意项的半速机cvs阀测试装置进行测试，所述测试方法包括：

s1、设置液压动力单元输出预设压力的液压，cvs阀的动力液压和cvs阀的保护液压相等，cvs阀为关闭状态；

s2、打开并调节第二泄压通路以降低所述cvs阀的保护液压，直至所述cvs阀开启；

s3、数据采集单元记录所述cvs阀开启时，所述cvs阀的动力液压与所述cvs阀的保护液压的液压差为cvs阀开启液压差。

优选地，所述测试方法还包括：

s4、调节第二泄压通路以提高所述cvs阀的保护液压，直至所述cvs阀关闭；

s5、所述数据采集单元记录所述cvs阀关闭时，所述cvs阀的动力液压与所述cvs阀的保护液压的液压差为cvs阀关闭液压差。

优选地，所述测试方法还包括：

在所述步骤s3中，所述数据采集单元记录所述cvs阀开启时对应的所述cvs阀的的保护液压为第一保护液压，

在所述步骤s5中，所述数据采集单元记录所述cvs阀关闭时对应的所述cvs阀的保护液压为第二保护液压；以及

s6、计算所述第一保护液压和所述第二保护液压的差值以获取所述cvs阀的保护液压回差。

实施本发明的一种半速机cvs阀测试装置及方法，具有以下有益效果：能够实现cvs阀的离线测试，简单快捷。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一种半速机cvs阀测试装置第一实施例的结构示意图；

图2是本发明一种半速机cvs阀测试装置第二实施例的结构示意图；

图3是本发明一种半速机cvs阀测试装置第三实施例的结构示意图；

图4是本发明一种半速机cvs阀测试方法第一实施例的流程示意图；

图5是本发明一种半速机cvs阀测试方法第二实施例的流程示意图；

图6是本发明一种半速机cvs阀测试方法第三实施例的流程示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，在本发明的一种半速机cvs阀测试装置第一实施例中，包括：液压动力单元20，液压动力单元20用于为cvs阀10提供液压动力，第一液压通路30，第一液压通路30连接液压动力单元20输出端与cvs阀10的第一端、用于为cvs阀10提供动力液压；第二液压通路40，第二液压通路40连接液压输出端与cvs阀10的第二端、用于为cvs阀10提供保护液压；第一泄压通路50，第一泄压通路50连接第一液压通路30、用于调节动力液压；第二泄压通路60，第二泄压通路60连接第二液压通路40、用于调节保护液压；第三泄压通路70，第三泄压通路70连接cvs阀10的第三端、用于在cvs阀10动作时对cvs阀10泄压；数据采集单元80，数据采集单元80分别连接cvs阀10的第一端和cvs阀10的第二端，用于获取cvs阀10动作时、动力液压与保护液压的液压差。具体的，在正常使用过程中，通过液压动力单元20为cvs阀10提供工作液压，当工作环境正常时，即cvs阀处于对应的工作状态时，与cvs阀10的第一端连接的第一液压通路30提供的动力液压和与cvs阀10的第二端连接的第二液压通路40的保护液压相同或者近似。而在该装置对cvs阀10进行测试时，则可以通过第二泄压通路60调节与cvs的第二端的保护液压，使保护液压降低，与cvs阀10的第一端的动力液压形成液压差，在调整形成液压差的过程中，可以观测cvs阀10的工作状况，当cvs阀10动作开启后，第三泄压通路70对cvs阀10泄压，数据采集单元80记录此时的液压差，那么就可以获取到cvs阀10的开启液压差，即可以完成对cvs阀10的一个特性指标的测试。可以理解，在测试过程中，可以通过第一泄压通路50，第二泄压通路60、第三泄压通路70和数据采集单元80的配合，进行多种不同的cvs阀10的不同的特性指标的测试，而不局限于上述的一个开启液压差的测试。此外，cvs阀10的动作也可以通过数据采集单元80获取的动力液压进行判断，cvs阀10在开启后，由于第三泄压通路70对cvs阀10的泄压，此时动力液压会降低，即将该降低的点记录为cvs阀10动作点也即开启点。还可以理解，第二泄压通路60用于调节动力液压。

可选的，如图2和图3所示的实施例中，数据采集单元80包括多通道数据采集记录仪81；多通道数据采集记录仪81的第一通道连接cvs阀10的第一端、用于获取动力液压；多通道数据采集记录仪81的第二通道连接cvs阀10的第二端、用于获取保护液压；多通道采集记录仪还用于获取动力液压和保护液压的液压差。具体的，多通道数据采集记录仪81一般包含至少两路通道，其可以分别对cvs阀10的第一端的动力液压和cvs阀10的第二端的保护液压采集记录，并且将计算两者之间的液压差。

可选的，在上面的基础上，可以在第一液压通路30上设有第一节流孔31；还可以在第二液压通路40上设有第二节流孔41。具体的，该动力液压经第一液压通路30进入cvs阀10的第一端过程中，可以通过第一节流孔31防止在对保护液压进行泄压处理时，出现对动力液压的泄压。该保护液压经第二液压通路40进入cvs阀10的第二端过程中，同样可以通过第二接口孔防止在对保护液压进行泄压处理时，出现对动力液压的泄压。

进一步的，该第一节流孔31可以为0.1mm节流孔，第二节流孔41也可以为为0.1mm节流孔。

可选的，第二液压通路40包括电磁阀42，以及与电磁阀42连接的第四泄压通路43；电磁阀42的第一端连接液压动力单元20的输出端，电磁阀42的第二端连接第四泄压通路43，电磁阀42的第三端连接cvs阀10的第二端。具体的，在正常情况下，电磁阀42为失磁状态，此时液压动力单元20的输出经电磁阀42的第一端与电磁阀42的第三端与cvs阀10的第二端导通。当电磁阀42上电励磁时，cvs阀10的第二端通过电磁阀42的第三端和电磁阀42的底端连接第四泄压通路43，进行保护液压的泄压。

可选的，液压动力单元20包括：储液箱21，与储液箱21连接的液压泵23，与液压泵23连接的比例调压阀28，以及连接液压泵23的输出端的压力表26和第五泄压通路27。具体的，提供液压动力的液压动力单元20包括储液箱21，该储液箱21连接液压泵23，通过液压泵23从储液箱21中抽取液体以提供液压动力，并且通过与液压泵23连接的比例调压阀28来调节液压泵23输出的液压动力，通过压力表26监测液压动力的压力值，并且在必要的时候，可以通过第五泄压通路27对液压泵23的输出进行泄压，保护液压泵23。可以理解，这里液压泵23可以采用油泵，储液箱21为油箱。

进一步的，在上面的基础上，液压动力单元20还包括分别设置在液压泵23的输入端和输出端的过滤器22、24。具体的，通过在油泵的输入端设置过滤器22保护杂质进入油泵损坏油泵，还可以通过在油泵的输出端设置过滤器24过滤杂质，防止杂质进入cvs阀10对cvs阀10造成损害。

进一步的，第一泄压通路50、第二泄压通路60、第三泄压通路70、第四泄压通路43和第五泄压通路27均与储液箱21连接。具体的，为了实现液压油的循环，可以将第一泄压通路50、第二泄压通路60、第三泄压通路70、第四泄压通路43和第五泄压通路27均与储液箱21连接，这样就可以形成一个近似封闭的循环系统。

进一步的，在一实施例中，第五泄压通路27包括安全阀271，安全阀271通过管道连接储液箱21与液压泵23的输出端；具体的，第五泄压通路27通过安全阀271控制其导通或关断，正常使用过程中，安全阀271关闭，第五泄压通路27为关断状态，当油泵的输出端的液压压力超过安全阀271的安全阈值时，安全阀271打开，第五泄压通路27导通，对油泵的输出进行泄压，保证cvs阀10的第一端的动力液压正常。

在一实施例中，第一泄压通路50包括第一溢流调节阀51，第一溢流调节阀51通过管道连接第一液压通路30和储液箱21；具体的，第一泄压通路50上设有第一溢流调节阀51，通过第一溢流调节阀51即可调节cvs阀10的第一端的动力液压。其具体原理，通过调节第一溢流调节阀51，使动力液压的液体部分通过第一泄压通路50进入储液箱21，以减少进入cvs阀10的第一端的动力液压。

在一实施例中，第二泄压通路60包括第二溢流调节阀61，第二溢流调节阀61通过管道连接第二液压通路40和储液箱21。具体的，具体的，第二泄压通路60上设有第二溢流调节阀61，通过第二溢流调节阀61即可调节cvs阀10的第二端的保护液压。其具体原理，通过调节第二溢流调节阀61，使保护液压的液体部分通过第二泄压通路60进入储液箱21，以减少进入cvs阀10的第二端的保护液压。

可选的，如图2所示的实施例中，本发明的一种半速机cvs阀测试装置还包括连接第二液压通路40和cvs阀10的第三端的泄露通路91，泄露通路91上设置有第三节流孔911。具体的，可以通过泄露通路91上的第三节流孔来位置保护液压中保护油的流动性，避免油质恶化，第三节流孔911可以为两个串联的0.5mm节流孔。

可选的，如图3所示的实施例中，本发明的一种半速机cvs阀测试装置中，cvs阀10的阀芯上设有泄露孔92。具体的，在实际情况中，第二液压通路40中靠近cvs阀10的第二端处有一段会形成一股死油，导致油质恶化，形成杂质，在cvs阀10动作时导致cvs阀10卡涩未动作，从而令cvs阀10失效。可以在cvs阀10的阀芯上增加节流孔，以从根本上让保护油具有流动性，不存在死油，从而可从根本上解决cvs卡涩的技术问题，该泄露孔92可以为0.42mm节流孔，该0.42mm的节流孔可等效两个串联的0.5mm了节流孔，以维持相同的泄漏量为目标依据。

另，本发明的一种半速机cvs阀测试方法，采用上面任意项的半速机cvs阀测试装置进行测试，如图4所示，在一实施例中，该测试方法包括：

s1、设置液压动力单元20输出预设压力的液压，cvs阀10的动力液压和cvs阀10的保护液压相等，cvs阀10为关闭状态；具体的，通过液压动力单元20输出cvs阀10正常工作时的，或者对应于cvs阀10正常的工作环境下的液压，该液压可以包括与cvs阀10的第一端连接的动力液压和与cvs阀10的第二端连接的保护液压。正常工作情况下该动力液压和保护液压相等或者近似相等，该cvs为关闭状态。

s2、打开并调节第二泄压通路60以降低cvs阀10的保护液压，直至cvs阀10开启；具体的，进行cvs的开启测试，先打开第二泄压通路60使其与cvs阀10的第二端导通，对cvs阀10的保护液压进行泄压，可以调节第二泄压通路60，以使cvs阀10的保护液压逐步减小，直至cvs阀10的动力液压与其保护液压的液压差达到一个值，这个时候cvs阀10开启，此时cvs阀10的动力液压可以通过第三泄压通路70进行泄压。可以理解，在第二泄压通路60的打开过程中，需要缓慢调节第二泄压通路60的输出，以使保护液压缓慢下降，当下降到定值是，由于cvs阀两侧油压差克服cvs的弹簧力等作用打开。

s3、数据采集单元80记录cvs阀10开启时，cvs阀10的动力液压与cvs阀10的保护液压的液压差为cvs阀10开启液压差。具体的，数据采集单元80记录在cvs开启的时候，该动力液压与保护液压的液压差为该cvs阀10的开启液压差。可以理解，在cvs阀10的动力液压通过第三泄压通路70进行泄压时，数据采集单元80会记录到动力液压的液压值出现突然降低，该降低点即为cvs阀10开启点，此时的动力液压和保护液压的液压差即为cvs阀10开启液压差。

进一步的，如图5所示，本发明的一种半速机cvs阀测试方法还包括：

s4、调节第二泄压通路60以提高cvs阀10的保护液压，直至cvs阀10关闭；具体的，继续调节第二泄压通路60，使cvs阀10的保护液压提高，以减小保护液压与动力液压的液压差，随着保护液压的升高，cvs阀10会关闭，即第三泄压通路70被关断。

s5、数据采集单元80记录cvs阀10关闭时，cvs阀10的动力液压与cvs阀10的保护液压的液压差为cvs阀10关闭液压差。具体的，数据采集单元80记录cvs阀10关闭时，该动力液压与保护液压的液压差为该cvs阀10的关闭液压差。可以理解，在cvs阀10的动力液压与第三泄压通路70的导通切断时，数据采集单元80会记录到动力液压的液压值出现突然升高，该升高点即为cvs阀10关闭点，此时的动力液压和保护液压的液压差即为cvs阀10关闭液压差。

可选的，如图6所示，在一实施例中，本发明的一种半速机cvs阀测试方法包括：

s11、设置液压动力单元20输出预设压力的液压，cvs阀10的动力液压和cvs阀10的保护液压相等，cvs阀10为关闭状态；具体的，通过液压动力单元20输出cvs阀10正常工作时的，或者对应于cvs阀10正常的工作环境下的液压，该液压可以包括与cvs阀10的第一端连接的动力液压和与cvs阀10的第二端连接的保护液压。正常工作情况下该动力液压和保护液压相等或者近似相等，该cvs为关闭状态。

s21、打开并调节第二泄压通路60以降低cvs阀10的保护液压，直至cvs阀10开启；具体的，进行cvs的开启测试，先打开第二泄压通路60使其与cvs阀10的第二端导通，对cvs阀10的保护液压进行泄压，可以调节第二泄压通路60，以使cvs阀10的保护液压逐步减小，直至cvs阀10的动力液压与其保护液压的液压差达到一个值，这个时候cvs阀10开启，此时cvs阀10的动力液压可以通过第三泄压通路70进行泄压。

s31、数据采集单元80记录cvs阀10开启时对应的cvs阀10的的保护液压为第一保护液压，具体的，数据采集单元80记录在cvs开启的时候，记录cvs阀10的第二端的保护液压的液压值，记录为cvs阀10的第一保护液压。

s41、调节第二泄压通路60以提高cvs阀10的保护液压，直至cvs阀10关闭；具体的，继续调节第二泄压通路60，使cvs阀10的保护液压提高，以减小保护液压与动力液压的液压差，随着保护液压的升高，cvs阀10会关闭，即第三泄压通路70被关断。

s51、数据采集单元80记录cvs阀10关闭时对应的cvs阀10的保护液压为第二保护液压；具体的，数据采集单元80记录cvs阀10关闭时，cvs阀10的保护液压为第二保护液压。

s6、计算第一保护液压和第二保护液压的差值以获取cvs阀10的保护液压回差。具体的，计算第一保护液压和第二保护液压的差值既可以得到cvs阀10的保护液压回差。

通过该测试装置和测试方法，可以完成alstom半速机cvs阀的离线功能性验证；同时也可以多基地由于cvs弹簧长短粗细以及结构的差异及其导致的功能差异性的验证。其测试方法还可以包括对cvs阀的其他指标或者性能的测试。

可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。