一种气缸的制作方法

本实用新型涉及内燃机技术领域，更具体地说，涉及一种气缸。

背景技术：

现有的直列式内燃机的活塞大多通过连杆与传动机构连接，在运动时当某一个气缸的连杆与活塞发生脱落后，活塞会直接从缸套中坠落至传动机构上，由于其它气缸还在正常工作传动机构还在高速旋转，坠落的活塞会直接将传动机构打坏，造成不必要的损失，甚至引发气缸炸裂，或坠落的活塞阻碍传动机构的旋转导致其它气缸出现拉缸。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种安全性强，结构简单，安装维护容易，适用性广泛的气缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种气缸，包括缸体，设置在所述缸体的缸筒中的缸套，和设置在所述缸套中的活塞，以及设置在所述缸体上的缸盖；其中，所述缸筒的上端直径大于下端的直径，所述缸套与所述缸筒相匹配；

所述活塞与所述缸套相匹配，所述活塞上设有第一活塞环，所述第一活塞环紧贴于所述缸套；所述缸套上还设有第二活塞环，所述第二活塞环紧贴于所述活塞，所述第二活塞环位于所述第一活塞环的下方；

所述缸盖位于所述缸套的正上方且与所述缸体固定连接，所述缸盖抵紧所述缸套且还对所述缸套的顶部进行密封；

所述活塞的底面竖向设有第一通孔且顶面还竖向设有第二通孔，所述第一通孔的直径小于所述第二通孔的直径；

所述第一通孔内设有连接杆，所述连接杆与所述第一通孔相配合，所述连接杆穿过所述第一通孔，所述连接杆包括钩块，所述钩块与所述连接杆的顶部固定连接，所述钩块位于所述第二通孔中且直径大于所述第一通孔的直径；

所述第二通孔内还设有压紧螺柱，所述压紧螺柱位于所述连接杆的正上方且与所述第二通孔的内壁密封连接，所述压紧螺柱压紧所述钩块。

本实用新型所述的气缸，其中，所述缸套的侧面设有多个第一密封环，多个所述第一密封环均紧贴于所述缸筒的内壁。

本实用新型所述的气缸，其中，所述缸盖的底面固定连接有与所述缸筒相匹配的圆形凹块，所述凹块的凹陷处朝向所述活塞；所述凹块上设有第二密封圈，所述第二密封圈紧贴于所述缸筒的内壁，或所述凹块的底面与所述缸套的顶面之间设有第一密封垫圈，所述第一密封圈与所述缸套的顶面相匹配。

本实用新型所述的气缸，其中，所述缸套的顶面与所述缸盖的底面之间设有第二密封垫圈，所述第二密封垫圈与所述缸套的顶面相匹配。

本实用新型所述的气缸，其中，所述连接杆的剖视图为t形。

本实用新型所述的气缸，其中，所述压紧螺柱的顶面竖向设有盲孔，所述盲孔为非圆形。

本实用新型所述的气缸，其中，所述活塞的剖视图为t形。

本实用新型所述的气缸，其中，缸体上还横向设有第三通孔和第四通孔；所述缸套上还设有第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第一活塞环的上方且正对所述第三通孔，所述第六通孔位于所述第一活塞环的下方且正对所述第四通孔。

本实用新型的有益效果在于：缸套位于缸体的缸筒中且与缸筒相匹配，缸筒的上端直径大于下端的直径，则缸套的上端直径也大于下端的直径；缸盖抵紧缸套，防止在运行时缸套产生震动；活塞与缸套相匹配，既活塞的上端直径大于下端的直径，使得活塞不能够从缸套中脱出；缸盖与缸套密封连接，防止气体外泄，影响输出功率；第一活塞环和第二活塞环起气体隔离的作用，第一活塞环用于防止运行时位于第一活塞环的上下两部分的气体串通，第二活塞环用于防止气体外泄，进而影响输出功率；连接杆穿过第一通孔用于带动外部传动机构运动，且连接杆上的钩块位于第二通孔中，避免连接杆向下运动；压紧螺柱将钩块抵紧，以避免连接杆向上运动，并与第二通孔的内壁密封连接，防止气体泄入第二通孔；从而提高了安全性，并且结构简单，安装维护容易，适用性广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的气缸的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的气缸如图1所示；包括缸体100，设置在缸体100的缸筒101中的缸套102，和设置在缸套102中的活塞103，以及设置在缸体100上的缸盖104；缸筒101的上端直径大于下端的直径，缸套102与缸筒101相匹配；

活塞103与缸套102相匹配，活塞103上设有第一活塞环1031，第一活塞环1031紧贴于缸套102；缸套102上还设有第二活塞环1021，第二活塞环1021紧贴于活塞103，第二活塞环1021位于第一活塞环1031的下方；

缸盖104位于缸套102的正上方且与缸体100固定连接，缸盖104抵紧缸套102且还对缸套102的顶部进行密封；

活塞103的底面竖向设有第一通孔1032且顶面还竖向设有第二通孔1033，第一通孔1032的直径小于第二通孔1033的直径；

第一通孔1032内设有连接杆200，连接杆200与第一通孔1032相配合，连接杆200穿过第一通孔1032，连接杆200包括钩块201，钩块201与连接杆200的顶部固定连接，钩块201位于第二通孔1033中且直径大于第一通孔1032的直径；

第二通孔1033内还设有压紧螺柱300，压紧螺柱300位于连接杆200的正上方且与第二通孔1033的内壁密封连接，压紧螺柱300压紧钩块201；

缸套102位于缸体100的缸筒101中且与缸筒101相匹配，缸筒101的上端直径大于下端的直径，则缸套102的上端直径也大于下端的直径；缸盖104抵紧缸套102，防止在运行时缸套102产生震动；活塞103与缸套102相匹配，既活塞103的上端直径大于下端的直径，使得活塞103不能够从缸套102中脱出；缸盖104与缸套102密封连接，防止气体外泄，影响输出功率；第一活塞环1031和第二活塞环1021起气体隔离的作用，第一活塞环1031用于防止运行时位于第一活塞环1031的上下两部分的气体串通，第二活塞环1021用于防止气体外泄，进而影响输出功率；连接杆200穿过第一通孔1032用于带动外部传动机构运动，且连接杆200上的钩块201位于第二通孔1033中，避免连接杆200向下运动；压紧螺柱300将钩块201抵紧，以避免连接杆200向上运动，并与第二通孔1033的内壁密封连接，防止气体泄入第二通孔1033；从而提高了安全性，并且结构简单，安装维护容易，适用性广泛。

如图1所示，缸套102的侧面设有多个第一密封环1022，多个第一密封环1022均紧贴于缸筒101的内壁；提高密封性。

如图1所示，缸盖104的底面固定连接有与缸筒101相匹配的圆形凹块1041，增大活塞103的行程，结构简单，凹块1041的凹陷处朝向活塞103；凹块1041上设有第二密封圈1042，进行密封，防止气体外泄，第二密封圈1042紧贴于缸筒101的内壁，或凹块1041的底面与缸套102的顶面之间设有第一密封垫圈(图中未显示)，第一密封圈与缸套102的顶面相匹配，适应不同的使用需求。

如图1所示，缸套102的顶面与缸盖104的底面之间设有第二密封垫圈(图中未显示)，第二密封垫圈与缸套102的顶面相匹配；适应不同的使用需求。

如图1所示，连接杆200的剖视图为t形，既连接杆200为阶梯圆柱或由两个长方体组合而成，或由圆柱与长方体组合而成。

如图1所示，压紧螺柱300的顶面竖向设有盲孔301，盲孔301为非圆形；便于通过盲孔301拆卸压紧螺柱300。

如图1所示，活塞103的剖视图为t形，防止从缸套102中坠落；既活塞103为阶梯圆柱或由两个长方体组合而成，或由圆柱与长方体组合而成。

如图1所示，缸体100上还横向设有第三通孔401和第四通孔402；缸套102上还设有第五通孔403和第六通孔404，第五通孔403位于第一活塞环1031的上方且正对第三通孔401，第六通孔404位于第一活塞环1031的下方且正对第四通孔402；活塞103与缸盖104以及缸套102配合形成燃烧室，第三通孔401用于将燃烧室中的废气排出，第四通孔402与外界连通，活塞103在运行时带动空气流道，以减小活塞103运行时的阻力；或者第一活塞环1031和第二活塞环1021还可以分别为第一格莱圈和第二格莱圈，通过第三通孔401和第四通孔402往缸套102内输气使活塞103产生上下运动，进而带动连接杆200运动。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。