一种油压缸的制作方法

本实用新型涉及一种油压缸，特别涉及一种改进的油压缸，属于油压缸领域。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为往复运动机械能的液压执行装置。液压缸用来实现往复运动时，节省了减速装置，并且运行平稳，应用非常广泛。液压缸通常由缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封件、缓冲件等组成，液压缸的输出与活塞有效面积及其两边的压差成正比。现有的高压油缸多为单缸设备，单缸设备的柱塞前进速度很慢，导致工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型油压缸公开了新的方案，采用改进的双杠设计实现高压快速推进，解决了现有方案柱塞前进速度慢，工作效率低的问题。

本实用新型油压缸包括外缸体、内缸体、柱塞部件，内缸体设在外缸体内，内缸体的顶部开口与外缸体的底部开口密闭连接形成内缸体内的内缸腔、内缸体与外缸体间的外缸腔，内缸体的顶部开口上盖设有内缸密封盖，内缸密封盖上设有内缸进油口，柱塞部件包括柱塞外缸体、活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞杆，活塞杆的一端的端头上设有内缸活塞，活塞杆的另一端伸入柱塞外缸体与柱塞外缸体内底部密封连接，柱塞外缸体的顶部开口端从外缸体的顶部开口伸入外缸腔与外缸体的内侧形成密封滑动连接，活塞杆的一端从内缸体的底部伸入内缸腔，内缸活塞与内缸体的内侧形成密封滑动连接，从内缸进油口向内缸腔内注油推动内缸活塞通过活塞杆带动柱塞外缸体运动。

进一步，本方案的内缸密封盖上还设有调速进油口a，调速进油口a通过调速进油管a与内缸腔的底部连通，从调速进油口a向内缸腔内底部注油来调节内缸活塞的推进速度。

进一步，本方案的内缸密封盖上还设有调速进油口b，调速进油口b通过调速进油管b与内缸腔、柱塞外缸体间的外缸腔连通，从调速进油口b向外缸腔内注油来调节柱塞外缸体的推进速度。

进一步，本方案的内缸体的顶部开口处设有连接外环檐边，连接外环檐边上沿周向设有多个内螺纹通孔，外缸体的底部开口处设有连接内环檐边，连接内环檐边上沿周向设有多个内螺纹沉孔，内螺纹通孔与内螺纹沉孔通过螺栓形成内外螺纹连接，内缸体的顶部开口与外缸体的底部开口通过上述内外螺纹连接实现密闭连接。

进一步，本方案的外缸体的顶部开口的外侧上沿周向焊接有连接外环檐边。

更进一步，本方案的外缸体的顶部开口的内侧与柱塞外缸体间设有密封法兰衬套，密封法兰衬套的法兰端与连接外环檐边固定连接，外缸体的内侧通过密封法兰衬套的衬套端与柱塞外缸体形成密封滑动连接。

本实用新型油压缸采用改进的双缸设计实现高压快速推进，具有推进快速、高效的特点。

附图说明

图1是油压缸的示意图。

其中，1是连接外环檐边，2是柱塞外缸体，3是内缸活塞，4是活塞杆，5是内缸进油口，6是调速进油口a，7是外缸体，8是内缸体，9是内缸密封盖，10是调速进油口b，11是密封法兰衬套。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本实用新型的内容。

如图1所示，本实用新型油压缸包括外缸体、内缸体、柱塞部件，内缸体设在外缸体内，内缸体的顶部开口与外缸体的底部开口密闭连接形成内缸体内的内缸腔、内缸体与外缸体间的外缸腔，内缸体的顶部开口上盖设有内缸密封盖，内缸密封盖上设有内缸进油口，柱塞部件包括柱塞外缸体、活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞杆，活塞杆的一端的端头上设有内缸活塞，活塞杆的另一端伸入柱塞外缸体与柱塞外缸体内底部密封连接，柱塞外缸体的顶部开口端从外缸体的顶部开口伸入外缸腔与外缸体的内侧形成密封滑动连接，活塞杆的一端从内缸体的底部伸入内缸腔，内缸活塞与内缸体的内侧形成密封滑动连接，从内缸进油口向内缸腔内注油推动内缸活塞通过活塞杆带动柱塞外缸体运动。上述方案采用改进的双缸设计实现高压快速推进，利用内缸体内的内缸活塞带动外缸腔内的柱塞外缸体运动，从而利用较少的高压进油实现较远的推进行程，大幅提高了油缸的推进速度、效率。

为了调节内缸活塞的推进速度，本方案的内缸密封盖上还设有调速进油口a，调速进油口a通过调速进油管a与内缸腔的底部连通，从调速进油口a向内缸腔内底部注油来调节内缸活塞的推进速度。具体是通过向内缸腔内底部排入液压油减缓内缸活塞的推进速度。

为了调节柱塞外缸体的推进速度，本方案的内缸密封盖上还设有调速进油口b，调速进油口b通过调速进油管b与内缸腔、柱塞外缸体间的外缸腔连通，从调速进油口b向外缸腔内注油来调节柱塞外缸体的推进速度。具体是通过向外缸腔内排入液压油加快柱塞外缸体的推进速度。

为了实现油缸部件间的稳定连接，本方案的内缸体的顶部开口处设有连接外环檐边，连接外环檐边上沿周向设有多个内螺纹通孔，外缸体的底部开口处设有连接内环檐边，连接内环檐边上沿周向设有多个内螺纹沉孔，内螺纹通孔与内螺纹沉孔通过螺栓形成内外螺纹连接，内缸体的顶部开口与外缸体的底部开口通过上述内外螺纹连接实现密闭连接。

为了实现油缸部件间的密封滑动连接以及油缸与外部结构的稳定连接，外缸体的顶部开口的外侧上沿周向焊接有连接外环檐边，外缸体的顶部开口的内侧与柱塞外缸体间设有密封法兰衬套，密封法兰衬套的法兰端与连接外环檐边固定连接，外缸体的内侧通过密封法兰衬套的衬套端与柱塞外缸体形成密封滑动连接。

本方案公开了一种油缸，解决现有设备前进速度慢的问题，主要包括油缸缸体(外缸体)、柱塞(柱塞部件)、活塞(内缸活塞)、活塞杆等组成部分。从内缸进油口处进油，活塞杆组件带动柱塞部件向前快速运动，当需要慢速运动时，从调速进油口a处进油，实现高压推进，实现了通过小油缸带动大油缸加快前进的效果。基于以上特点，本方案油压缸相比现有同类产品具有实质性特点和进步。

本方案油压缸并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。

技术特征：

1.一种油压缸，其特征是包括外缸体、内缸体、柱塞部件，所述内缸体设在所述外缸体内，所述内缸体的顶部开口与所述外缸体的底部开口密闭连接形成所述内缸体内的内缸腔、所述内缸体与所述外缸体间的外缸腔，所述内缸体的顶部开口上盖设有内缸密封盖，所述内缸密封盖上设有内缸进油口，所述柱塞部件包括柱塞外缸体、活塞杆组件，所述活塞杆组件包括活塞杆，所述活塞杆的一端的端头上设有内缸活塞，所述活塞杆的另一端伸入所述柱塞外缸体与所述柱塞外缸体内底部密封连接，所述柱塞外缸体的顶部开口端从所述外缸体的顶部开口伸入所述外缸腔与所述外缸体的内侧形成密封滑动连接，所述活塞杆的一端从所述内缸体的底部伸入所述内缸腔，所述内缸活塞与所述内缸体的内侧形成密封滑动连接，从所述内缸进油口向所述内缸腔内注油推动所述内缸活塞通过所述活塞杆带动所述柱塞外缸体运动。

2.根据权利要求1所述的油压缸，其特征在于，所述内缸密封盖上还设有调速进油口a，所述调速进油口a通过调速进油管a与所述内缸腔的底部连通，从所述调速进油口a向所述内缸腔内底部注油来调节所述内缸活塞的推进速度。

3.根据权利要求1所述的油压缸，其特征在于，所述内缸密封盖上还设有调速进油口b，所述调速进油口b通过调速进油管b与所述内缸腔、柱塞外缸体间的所述外缸腔连通，从所述调速进油口b向所述外缸腔内注油来调节所述柱塞外缸体的推进速度。

4.根据权利要求1所述的油压缸，其特征在于，所述内缸体的顶部开口处设有连接外环檐边，所述连接外环檐边上沿周向设有多个内螺纹通孔，所述外缸体的底部开口处设有连接内环檐边，所述连接内环檐边上沿周向设有多个内螺纹沉孔，所述内螺纹通孔与所述内螺纹沉孔通过螺栓形成内外螺纹连接，所述内缸体的顶部开口与所述外缸体的底部开口通过所述内外螺纹连接实现密闭连接。

5.根据权利要求1所述的油压缸，其特征在于，所述外缸体的顶部开口的外侧上沿周向焊接有连接外环檐边。

6.根据权利要求5所述的油压缸，其特征在于，所述外缸体的顶部开口的内侧与所述柱塞外缸体间设有密封法兰衬套，所述密封法兰衬套的法兰端与所述连接外环檐边固定连接，所述外缸体的内侧通过所述密封法兰衬套的衬套端与所述柱塞外缸体形成密封滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及一种油压缸，包括外缸体、内缸体、柱塞部件，内缸体设在外缸体内，内缸体的顶部开口与外缸体的底部开口密闭连接形成内缸腔、外缸腔，内缸体的顶部开口上盖设有内缸密封盖，内缸密封盖上设有内缸进油口，柱塞部件包括柱塞外缸体、活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞杆，活塞杆的一端的端头上设有内缸活塞，活塞杆的另一端伸入柱塞外缸体与柱塞外缸体内底部密封连接，柱塞外缸体的顶部开口端从外缸体的顶部开口伸入外缸腔与外缸体的内侧形成密封滑动连接，活塞杆的一端从内缸体的底部伸入内缸腔，内缸活塞与内缸体的内侧形成密封滑动连接。本实用新型采用改进的双缸设计实现高压快速推进，具有推进快速、高效的特点。

技术研发人员：吴玉彪
受保护的技术使用者：上海德仁橡塑机械有限公司
技术研发日：2019.10.15
技术公布日：2020.11.24