一种汽车用蓄能器的制作方法

文档序号:21368914发布日期:2020-07-04 04:44阅读:302来源:国知局
一种汽车用蓄能器的制作方法

本发明涉及蓄能器领域,尤其涉及一种汽车用蓄能器。



背景技术:

蓄能器是液压系统中不可缺少的辅助装置,既可以起到缓冲和降噪作用,又可以节约大量的能源,因而被广泛应用于液压系统。

现有技术中,汽车用蓄能器基本采用活塞式蓄能器,然而,现有活塞式蓄能器在实际使用过程中,也存在不足之处:首先,当油腔内的油压较低,使得活塞的端面与油口端盖的端面靠紧时,活塞的启动压力偏大,从而造成蓄能器动作灵敏度较低;其次,由于仅采用密封圈组件对缸体内的油气进行密封隔离,密封效果较差,当活塞在运动时气腔内壁会产生热量,容易造成密封圈组件处于干摩擦或半干摩擦状态,导致密封圈组件使用寿命降低,活塞与缸体之间的摩擦力增大,动作灵敏度降低。



技术实现要素:

本发明的目的是提供一种汽车用蓄能器,可以提高蓄能器的使用寿命,提高蓄能器的动作灵敏度。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种汽车用蓄能器,所述蓄能器包括开设有内腔的罐体、与所述罐体内腔开口相配合的密封盖、设于所述罐体内腔中且与所述密封盖相固定的伸缩囊,所述伸缩囊与所述密封盖之间形成密闭空间,所述密封盖上开设有与所述密闭空间相连通的加压孔,所述蓄能器还包括设于所述加压孔处用于阻止所述密闭空间内流体外泄的单向阀,所述罐体上开设有与外部相连通的第一流通孔。

优选地,所述蓄能器还包括设于所述罐体内腔内且能够沿所述罐体内腔往复移动的活塞,所述活塞与所述伸缩囊端部相固定。活塞对伸缩囊起到导向和保护的作用,在伸缩囊伸缩过程中,防止其摆动与罐体内壁碰撞损坏。

进一步地,所述活塞上开设有与所述伸缩囊相连通的腔体。扩大伸缩囊的容积,使得蓄能器性能更好。

进一步地,所述活塞的外侧壁上开设有环形槽,所述环形槽内设有导向圈。

进一步地,所述活塞上开设端口分别位于底面和外侧壁上的第二流通孔,外侧壁上的开口位于所述导向圈与伸缩囊之间。方便伸缩囊与罐体内腔之间的流体快速流动,增加伸缩囊的伸缩速度,使其反应更加灵敏。

进一步地,所述罐体内腔底部和/或活塞底部设置有缓冲圈。防止活塞与罐体内腔底部碰撞,同时避免活塞与罐体内腔底部相贴合,减小活塞与罐体内腔底部分开压力。

优选地,所述单向阀包括开设于所述密封盖内壁上与所述加压孔相连通的阀槽、设于所述阀槽内与所述阀槽相配合的阀瓣、用于将所述阀瓣压紧在所述阀槽内的弹片,所述弹片两端与所述密封盖内壁相固定,所述弹片上开设有与所述阀瓣相配合的通孔。

优选地,所述伸缩囊为金属波纹管。

优选地,所述伸缩囊与所述罐体内壁之间设置有间隙。防止伸缩囊与罐体内壁发生碰撞损坏。

优选地,所述密封盖上开设有多边形沉孔,所述多边形沉孔与所述加压孔相连通。

由于上述技术方案的运用,本发明与现有技术相比具有下列优点:本发明的本发明的汽车用蓄能器,通过高强度的伸缩囊来对其内部流体进行密封,密封性能好、反应动作灵敏、使用寿命长。

附图说明

附图1为本发明的立体图示意图;

附图2为本发明的右视示意图;

附图3为附图2中沿a-a方向的剖视示意图;

附图4为本发明的爆炸示意图;

附图5为附图4中b部分的爆炸示意图。

其中:1、罐体;1a、罐体内腔;2、密封盖;3、伸缩囊;4、加压孔;5、单向阀;5a、阀瓣;5b、弹片;6、第一流通孔;7、活塞;7a、腔体;7b、环形槽;8、导向圈;9、第二流通孔;10、缓冲圈;11、多边形沉孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

参见附图1至附图5所示,一种汽车用蓄能器,包括开设有内腔1a的罐体1、与罐体内腔1a开口相配合的密封盖2、设于罐体内腔1a内且与密封盖2相密封固定的伸缩囊3,伸缩囊3与密封盖2之间形成密闭空间,密封盖2上开设有与密闭空间相连通的加压孔4,可通过加压孔4向密闭空间内加入第一流体,优选的,加入的第一流体为氮气。蓄能器还包括设于加压孔4处用于阻止密闭空间内流体外泄的单向阀5。罐体1的底部开设有与外部相连通的第一流通孔6,通过第一流通孔6向罐体内腔1a内加入第二流体,优选的,加入的第二流体为液压油。

伸缩囊3为波纹管。优选的,伸缩囊3为金属波纹管。金属波纹管具有强度高、韧性好的特点,当其内部或外部承受高压时,能够保持不变形;当其承受频繁的压力波动和较大的负载时,也不容易破裂损坏,从而提高了蓄能器的使用寿命,和使用稳定性。

金属波纹管与罐体1内壁之间设置有间隙。以防止金属波纹管伸缩时与罐体1内壁碰撞磨损。

本发明的蓄能器还包括设于内腔1a内部且能够沿内腔1a往复移动的活塞7,活塞7与伸缩囊3端部相固定。活塞7起到导向和稳定金属波纹管的作用,能够进一步防止金属波纹管伸缩时与罐体1内壁碰撞损坏。

活塞7的外侧壁上开设有环形槽7b,环形槽7b内设有导向圈8,导向圈8对活塞7的运动起导向作用。优选的,活塞7上设置有2个导向圈8。

罐体内腔1a底部和/或活塞7底部设置有缓冲圈10,能够缓解活塞7和罐体内腔1a底部的碰撞;其次在罐体内腔1a底部和活塞7底部之间增加了缝隙,使得罐体内腔1a底部和活塞7底部不会吸住,从而避免了活塞的启动压力偏大的问题,从而提高蓄能器动作灵敏度;同时,在蓄能器组装完成后,缓冲圈10与罐体内腔1a底部贴合时,可以达到密封效果。通过第一流通孔6向罐体内腔1a内注入第二流体后,再通过加压孔4向伸缩囊3内注入第一流体,伸缩囊3将活塞7顶向罐体内腔1a底部,缓冲圈10与罐体内腔1a底部形成密封效果,使得罐体内腔1a密封有部分第二流体,保证罐体内腔1a内的第二流体不会流出,保持伸缩囊3内外压力平衡,防止伸缩囊3因内外压差较大而损坏;同时能够避免在发货运输过程中,伸缩囊3与罐体1内壁发生碰撞损坏。

为便于安装和更换,缓冲圈10优选设置在活塞7的底部。

为了便于活塞7两侧的流体快速流动,活塞7上开设有两个端口分别位于其底面和外侧壁上的第二流通孔9,外侧壁上的开口位于导向圈8与伸缩囊3之间。第二流通孔9沿活塞7周向设置有多个。优选的,活塞7与伸缩囊3相固定的一端设置开设有台阶面,该台阶面至罐体1内壁的距离比导向圈8距离罐体1内壁的距离远,外侧壁上的开口开设在台阶面上,使得罐体内腔1a内的流体能够快速流进外侧壁上的开口内,进而能够促进活塞7一侧的流体快速流至另一侧。

为了增加密闭空间的容积,活塞7上开设有与伸缩囊3相连通的腔体7a,可以进一步增加蓄能器的性能,提高蓄能器的动作灵敏度。

现有技术中的单向阀均在本申请的保护范围内。本实施例中的单向阀5包括开设于密封盖2内壁上与加压孔4相连通的阀槽、设于阀槽内与阀槽相配合的阀瓣5a、用于将阀瓣5a压紧在阀槽内的弹片5b。弹片5b两端与密封盖2内壁相固定,弹片5b上开设有与阀瓣5a相配合的通孔。优选的,阀瓣5a为球体,阀槽为与球体相配合的半球形凹槽。

密封盖2上开设有多边形沉孔11,多边形沉孔11与加压孔4相连通。优选的,多边形沉孔11为汽车用蓄能器通用的内六角沉孔,方便蓄能器的安装。

综上所述,本发明的汽车用蓄能器,通过高强度的伸缩囊来对其内部流体进行密封,密封性能好、反应动作灵敏、使用寿命长。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1