一种油泵快速切换电控系统的制作方法

1.本实用新型涉及油泵控制领域，具体涉及一种油泵快速切换电控系统。


背景技术：

2.工厂内的一些大型机组或重要机组是长时间(数月甚至一年以上)连续工作的，为了确保润滑油的连续供应，通常由两台油泵供油，其中一台为工作油泵，另一台为备用油泵，当工作油泵由于电网电压低、电机故障、油路堵塞等原因出现故障或需要检修时，由备用油泵供油。由于现有的油泵切换电路设计不合理，油泵的切换时通过dcs控制系统进行联锁切换，在需要切换到备用油泵时，需要对油压检测、油路采集及一系列的中间电器进行信号传递，在需要切换油泵时，系统响应时长过长，切换过程中油压会出现较大波动，导致系统因低压保护而停机，更严重的，容易造成轴承或轴瓦损坏，特别是对于制氧机使用的膨胀机等每分钟转速高达两万转以上的机组，瞬间缺油就会造成轴瓦损坏，导致整个机组停机，给企业造成巨大损失。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：在主油泵工作突然停机或故障时，能快速切换到备用油泵工作，本实用新型提供了解决上述问题的一种油泵快速切换电控系统。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块，主油泵低压补偿模块通过接收dcs控制系统的控制信号实现导通，通过主油泵低压补偿模块导通实现主油泵中间启停模块导通，通过主油泵中间启停模块导通控制主油泵启停模块通断，通过主油泵启停模块通断控制主油泵驱动模块的通断，从而实现主油泵的启停；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块，辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，继电器ka5与开关k2串联；辅油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k2闭合实现导通，通过辅油泵低压补偿模块导通实现辅油泵中间启停模块导通，通过辅油泵中间启停模块导通控制辅油泵启停模块通断，通过辅油泵启停模块通断控制辅油泵驱动模块的通断，从而实现辅油泵的启停；所述主油泵中间启停模块包括继电器ka7和继电器ka3，所述继电器ka3的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接；所述继电器ka7线圈侧与继电器ka3的线圈侧并联；所述继电器ka7的常闭触点侧与开关k2并联，工作状态下，主油泵控制系统掉电后，继电器ka7线圈失电，继电器ka7的常闭触点闭合使辅油泵控制系统中辅油泵低压补偿模块导通，从而实现辅油泵的快速启动。
6.本实用新型中的主油泵在正常工作的状态下，继电器ka7处于导通状态，继电器ka7的常闭触点断开，当主油泵供电电源突然断电或主油泵故障停机时，继电器ka7失电，继电器ka7的常闭触点闭合，辅油泵低压启停模块导通，从而启动辅油泵对系统提供油压；相
较于原来的控制模式，跳过了由dcs中控系统控制来启动辅油泵，降低了辅油泵启动的系统延迟，使辅油泵在油压降低到机组所需油压的下限值之前启动，避免了机组由于油压过低而停机。
7.优选的，所述主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，继电器ka2线圈侧与开关k1串联，继电器ka2的常开触点侧与主油泵中间启停模块的继电器ka3常开触点侧并联，主油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k1闭合实现导通；所述主油泵启停模块包括继电器km21，主油泵驱动模块包括主油泵和热继电器fr21，所述继电器km21线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr21常闭触点侧和继电器ka3常开触点侧串联后再与电源正极连接，所述主油泵依次与热继电器fr21线圈侧、继电器km21常开触点侧串联后再与电源连接；主油泵的启动通过dcs中控系统控制主油泵低压补偿模块的开关k1闭合，继电器ka2线圈得电，继电器ka2的常开触点闭合，主油泵中间启停模块的继电器ka3线圈得电，继电器ka3的常开触点闭合，主油泵中间启停模块实现闭锁，主油泵启停模块导通，继电器km21线圈得电，继电器km21的常开触点闭合，从而主油泵得电启动。
8.一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块，主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，继电器ka2与开关k1串联；主油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k1闭合实现导通，通过主油泵低压补偿模块导通实现主油泵中间启停模块导通，通过主油泵中间启停模块导通控制主油泵启停模块通断，通过主油泵启停模块通断控制主油泵驱动模块的通断，从而实现主油泵的启停；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块；辅油泵低压补偿模块通过接收dcs控制系统的控制信号实现导通，通过辅油泵低压补偿模块导通实现辅油泵中间启停模块导通，通过辅油泵中间启停模块导通控制辅油泵启停模块通断，通过辅油泵启停模块通断控制辅油泵驱动模块的通断，从而实现辅油泵的启停；所述辅油泵中间启停模块包括继电器ka8和继电器ka6，所述继电器ka6的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka6的常开触点侧串联后与电源正极连接；所述继电器ka8线圈侧与继电器ka6的线圈侧并联；所述继电器ka8的常闭触点侧与开关k1并联，工作状态下，辅油泵控制系统掉电后，继电器ka8线圈失电，继电器ka8的常闭触点闭合使主油泵控制系统中主油泵低压补偿模块导通，从而实现主油泵的快速启动。
9.本实用新型在需要对主油泵进行检修时，通过中控系统的控制启动辅油泵为系统提供油压，再断开主油泵的电源进行检修，此时，辅油泵被作为新的主油泵进行工作，而辅油泵一般接的是备用电源，主油泵在检修后作为新的辅油泵待用，在新的主油泵因电量不足发生闪断现象时，继电器ka8失电，继电器ka8的常闭触点闭合，新的辅油泵中的继电器ka2得电，新的辅油泵低压补偿模块导通，新的辅油泵启动为系统提供油压；相较于原来的控制模式，新的主油泵在电量不足时，新的主油泵提供油压逐渐降低，此时，系统能在允许的时间能通过dcs系统控制来启动新的辅油泵，而在新的主油泵发生闪断情况时，本实用新型能在油压降低到机组油压下限之前启动新的辅油泵，避免了机组由于油压过低而停机。
10.优选的，所述辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，继电器ka5线圈侧与开关k2串联，继电器ka5的常开触点侧与辅油泵中间启停模块的继电器ka6常开触点侧并联，辅油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k5闭合实现导通；所述辅油泵启停模块
包括继电器km22，辅油泵驱动模块包括辅油泵和热继电器fr22，所述继电器km22线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr22常闭触点侧和继电器ka6常开触点侧串联后再与电源正极连接，所述辅油泵依次与热继电器fr22线圈侧、继电器km22常开触点侧串联后再与电源连接；辅油泵的启动通过dcs中控系统控制辅油泵低压补偿模块的开关k2闭合，继电器ka5线圈得电，继电器ka5的常开触点闭合，辅油泵中间启停模块的继电器ka6线圈得电，继电器ka6的常开触点闭合，辅油泵中间启停模块实现闭锁，辅油泵启停模块导通，继电器km22线圈得电，继电器km22的常开触点闭合，从而辅油泵得电启动。
11.一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块，主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，继电器ka2与开关k1串联；主油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k1闭合实现导通，通过主油泵低压补偿模块导通实现主油泵中间启停模块导通，通过主油泵中间启停模块导通控制主油泵启停模块通断，通过主油泵启停模块通断控制主油泵驱动模块的通断，从而实现主油泵的启停；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块，辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，继电器ka5与开关k2串联；辅油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k2闭合实现导通，通过辅油泵低压补偿模块导通实现辅油泵中间启停模块导通，通过辅油泵中间启停模块导通控制辅油泵启停模块通断，通过辅油泵启停模块通断控制辅油泵驱动模块的通断，从而实现辅油泵的启停；所述主油泵中间启停模块包括继电器ka7和继电器ka3，所述继电器ka3的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接；所述继电器ka7线圈侧与继电器ka3的线圈侧并联；所述继电器ka7的常闭触点侧与开关k2并联，所述辅油泵中间启停模块包括继电器ka8和继电器ka6，所述继电器ka6的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka6的常开触点侧串联后与电源正极连接；所述继电器ka8线圈侧与继电器ka6的线圈侧并联；所述继电器ka8的常闭触点侧与开关k1并联，工作状态下，仅主油泵工作时，主油泵控制系统掉电后，继电器ka7线圈失电，继电器ka7的常闭触点闭合使辅油泵控制系统中辅油泵低压补偿模块导通，从而实现辅油泵的快速启动；仅辅油泵工作时，辅油泵控制系统掉电后，继电器ka8线圈失电，继电器ka8的常闭触点闭合使主油泵控制系统中主油泵低压补偿模块导通，从而实现主油泵的快速启动。
12.本实用新型通过继电器ka7和继电器ka8实现了电气联锁，在主油泵和辅油泵电源正常供电的情况下，无论是主油泵或是辅油泵单独工作，在电源闪断或付账停机时，均能快速切换至另一油泵稳定油压，相较与原来的通过中控系统控制的切换方式，本实用新型避开了传感器检测、信号转换、数据分析等流程，大大减少了切换时间，使油压在降低至机组油压下限之前启动待用的油泵，从而提供稳定的油压，避免机组因油压过低而导致停机。
13.优选的，所述主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，继电器ka2线圈侧与开关k1串联，继电器ka2的常开触点侧与主油泵中间启停模块的继电器ka3常开触点侧并联，主油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k1闭合实现导通；所述主油泵启停模块包括继电器km21，主油泵驱动模块包括主油泵和热继电器fr21，所述继电器km21线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr21常闭触点侧和继电器ka3常开触点侧串联后再与电源正极连接，所述主油泵依次与热继电器fr21线圈侧、继电器km21常开触点侧串
联后再与电源连接；所述辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，继电器ka5线圈侧与开关k2串联，继电器ka5的常开触点侧与辅油泵中间启停模块的继电器ka6常开触点侧并联，辅油泵低压补偿模块通过dcs控制系统控制开关k5闭合实现导通；所述辅油泵启停模块包括继电器km22，辅油泵驱动模块包括辅油泵和热继电器fr22，所述继电器km22线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr22常闭触点侧和继电器ka6常开触点侧串联后再与电源正极连接，所述辅油泵依次与热继电器fr22线圈侧、继电器km22常开触点侧串联后再与电源连接。
14.优选的，还包括转换开关sa12，所述转换开关sa12的其中一档位的接线端与继电器ka8的常闭触点侧串联，转换开关sa12的另一档位的接线端与继电器ka7的常闭触点侧串联；通过转换开关sa12的切换，使工作模式可选，例如：在主油泵正常工作的状态下，将转换开关s12档位掷于上述的其中一档位，在主油泵正常断电停机时，辅油泵不会快速启动，达到油泵工作模式切换可控的目的。
15.本实用新型具有如下的优点和有益效果：
16.1、本实用新型在主油泵停电或故障时，启动备用油泵响应及时，在油压到达机组的下限值之前能通过备用油泵稳定油压，防止主油泵因闪断停机而油压得不到及时的稳定导致机组停机，保证了其他机组工作的连续，从而保证了生产效率，避免机组在急停情况下对机组自身造成损伤，保证了机组的使用寿命。
17.2、本实用新型主油泵和辅油泵两者之一在单独工作而发生停机时，均能切换到备用油泵进行工作，使主油泵与辅油泵的控制回路相互监控启停状态，减少人工监控，节省人力成本。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
19.图1为现有的油泵控制系统原理图。
20.图2为本实用新型实施例1的控制系统原理图。
21.图3为本实用新型实施例2的控制系统原理图。
22.图4为本实用新型实施例3的控制系统原理图。
23.图5为本实用新型实施例4的控制系统原理图。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
25.实施例1
26.如图2所示，一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块；主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，开关k1由dcs系统控制开合，继电器ka2线圈一端与电源负极连接，另一端与开关k1串联后与电源正极连接；主油泵中间
启停模块包括继电器ka7和继电器ka3，继电器ka3线圈一端与电源负极连接，另一端与继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka7线圈与继电器ka3线圈并联，继电器ka3的常开触点侧还与继电器ka2的常开触点侧并联；主油泵启停模块包括继电器km21，主油泵驱动模块包括主油泵和热继电器fr21，继电器km21的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr21的常闭触点侧和继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接；主油泵依次与热继电器fr21和继电器km21的常开触点侧串联后接入电源；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块；辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，开关k2由dcs系统控制开合，继电器ka5线圈侧一端与电源负极连接，另一端与开关k2串联后与电源正极连接，开关k2与继电器ka7的常闭触点侧并联；辅油泵中间启停模块包括继电器ka6，继电器ka6的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka6的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka6的常开触点侧还与继电器ka5常开触点侧串联；辅油泵启停模块包括继电器km22，辅油泵驱动模块包括热继电器fr22，继电器km22的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr22的常闭触点侧和继电器ka6的常开触点侧串联，辅油泵驱动模块包括热继电器fm22和辅油泵，辅油泵依次与热继电器fr22的线圈侧和继电器km22的常开触点侧串联后接入电源。
27.工作原理：在主油泵单独提供油压时，辅油泵作为备用油泵待用，在主油泵电源供电发生闪断或主油泵由于故障停机时，继电器ka7失电，继电器ka7的常闭触点闭合，辅油泵控制回路中的ka5得电，辅油泵得以启动。
28.本实施例相较与原有的油泵切换模式：原有的油泵控制系统在主油泵控制回路发生闪断时，dcs控制系统通过对油泵系统的油压进行检测，检测后，还要将模拟信号转换为数字信号进行数据的处理，再由数字信号转换为模拟信号控制低压补偿开关k2闭合来启动备用油泵，其中模拟信号在线路中的传递还要经过若干中间电器，导致从发生闪断的时间点到低压补偿开关k2闭合的时间点的时长过长，而油泵系统由于备用油泵未能及时启动，油压已下降到机组工作油压的下限值以下，机组停机；本实施例在油泵工作模式的切换上，避开油压检测、信号的数模转换等流程，依靠继电器ka7使备用油泵迅速启动，在油压下降到机组工作油压的下限值之前便能稳定油压，使机组不停机，保证了生产效率，同时也避免了机组在重载荷的工作下由于停机而发生安全事故。
29.实施例2
30.如图3所示，一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块；主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，开关k1由dcs系统控制开合，继电器ka2线圈一端与电源负极连接，另一端与开关k1串联后与电源正极连接；主油泵中间启停模块包括继电器ka3，继电器ka3线圈一端与电源负极连接，另一端与继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka3的常开触点侧还与继电器ka2的常开触点侧并联；主油泵启停模块包括继电器km21，主油泵驱动模块包括主油泵和热继电器fr21，继电器km21的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr21的常闭触点侧和继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接；主油泵依次与热继电器fr21和继电器km21的常开触点侧串联后接入电源；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块，辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，开关
k2由dcs系统控制开合，继电器ka5线圈侧一端与电源负极连接，另一端与开关k2串联后与电源正极连接；辅油泵中间启停模块包括继电器ka6和继电器ka8，继电器ka6的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka6的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka6的常开触点侧还与继电器ka5常开触点侧串联，继电器ka8的线圈侧与继电器ka6的线圈侧并联，继电器ka8的常闭触点侧与开关k1并联；辅油泵启停模块包括继电器km22，辅油泵驱动模块包括热继电器fr22，继电器km22的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr22的常闭触点侧和继电器ka6的常开触点侧串联，辅油泵驱动模块包括热继电器fm22和辅油泵，辅油泵依次与热继电器fr22的线圈侧和继电器km22的常开触点侧串联后接入电源。
31.本实施例相较与原有的油泵切换模式：原有的油泵控制系统在辅油泵控制回路由于供电不足发生闪断时，dcs控制系统通过对油泵系统的油压进行检测，检测后，还要将模拟信号转换为数字信号进行数据的处理，再由数字信号转换为模拟信号控制低压补偿开关k1闭合来启动备用油泵，其中模拟信号在线路中的传递还要经过若干中间电器，导致从发生闪断的时间点到低压补偿开关k1闭合的时间点的时长过长，而油泵系统由于备用油泵未能及时启动，油压已下降到机组工作油压的下限值以下，机组停机；本实施例在油泵工作模式的切换上，避开油压检测、信号的数模转换等流程，依靠继电器ka8使备用油泵迅速启动，在油压下降到机组工作油压的下限值之前便能稳定油压，使机组不停机，保证了生产效率，同时也避免了机组在重载荷的工作下由于停机而发生安全事故。
32.实施例3
33.如图4所示，一种油泵快速切换电控系统，包括主油泵控制系统和辅油泵控制系统，主油泵控制系统包括主油泵中间启停模块、主油泵启停模块、主油泵低压补偿模块和主油泵驱动模块；主油泵低压补偿模块包括继电器ka2和开关k1，开关k1由dcs系统控制开合，继电器ka2线圈一端与电源负极连接，另一端与开关k1串联后与电源正极连接；主油泵中间启停模块包括继电器ka7和继电器ka3，继电器ka3线圈一端与电源负极连接，另一端与继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka7线圈与继电器ka3线圈并联，继电器ka3的常开触点侧还与继电器ka2的常开触点侧并联；主油泵启停模块包括继电器km21，主油泵驱动模块包括主油泵和热继电器fr21，继电器km21的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr21的常闭触点侧和继电器ka3的常开触点侧串联后与电源正极连接；主油泵依次与热继电器fr21和继电器km21的常开触点侧串联后接入电源；辅油泵控制系统包括辅油泵中间启停模块、辅油泵启停模块、辅油泵低压补偿模块和辅油泵驱动模块；辅油泵低压补偿模块包括继电器ka5和开关k2，开关k2由dcs系统控制开合，继电器ka5线圈侧一端与电源负极连接，另一端与开关k2串联后与电源正极连接，开关k2与继电器ka7的常闭触点侧并联；辅油泵中间启停模块包括继电器ka6和继电器ka8，继电器ka6的线圈侧一端与电源负极连接，另一端与继电器ka6的常开触点侧串联后与电源正极连接，继电器ka6的常开触点侧还与继电器ka5常开触点侧串联，继电器ka8的线圈侧与继电器ka6的线圈侧并联，继电器ka8的常闭触点侧与开关k1并联；辅油泵启停模块包括继电器km22，辅油泵驱动模块包括热继电器fr22，继电器km22的线圈侧一端与电源负极连接，另一端依次与热继电器fr22的常闭触点侧和继电器ka6的常开触点侧串联，辅油泵驱动模块包括热继电器fm22和辅油泵，辅油泵依次与热继电器fr22的线圈侧和继电器km22的常开触点侧串联后接入电
源。
34.工作原理：在主油泵单独工作提供油压时，此时主油泵的供电电源发生闪断，继电器ka7失电，继电器ka7的常闭触点闭合，继电器ka5导通，辅油泵被启动，继电器ka8导通，继电器ka8的常闭触点断开，由于辅油泵的启动用时少，油压下降少，此时，低压补偿开关k1、低压补偿开关k2均断开，继而辅油泵单独工作提供油压，当辅油泵的供电电源发生闪断时，继电器ka8失电，继电器ka8常闭触点闭合，所以继电器2导通，主油泵启动；通过将继电器ka7和继电器ka8分别接入到主油泵控制回路和辅油泵控制回路中，实现了两个控制回路相互间启停的监视，从而能在非正常工作下进行油泵的快速切换，且减少了人力监控，节省人力成本。
35.实施例4
36.本实施例是在实施例3的基础上，进一步的，如图5所示，油泵系统设有转换开关sa12，转换开关sa12包含两个档位，转换开关sa12其中一个档位的接线端与继电器ka7的常闭触点侧串联，转换开关sa12的另一个档位的接线端与继电器ka8的常闭触点侧串联。
37.工作原理：通过转换开关sa12在上述两个档位之间的切换，例如：将档位调节到与继电器ka8常闭触点串联的档位时，可以实现在主油泵单独工作时，在正常停机的情况下，避免了辅油泵的误开机，而将档位调节到与继电器ka7常闭触点串联的档位时，则可防止主油泵供电闪断的情况；转换开关sa12的设置使切换功能可选，在实际工作中，不但能实现油泵的快速切换，同时对运行人员操作油泵系统带来了很大的方便。
38.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。