一种提高油泵速度的齿轮装置的制作方法

本实用新型涉及齿轮装置技术领域，特别是涉及一种提高油泵速度的齿轮装置。

背景技术：

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，而液压油泵是油泵中的其中一种，液压油泵是液压系统中的动力源，液压油泵的种类非常多其特性也有很大差别，液压油泵包括叶片泵、齿轮泵、柱塞泵及螺杆泵，在市场中一般用的都是叶片泵、齿轮泵和柱塞泵，液压油泵实际流量与理论流量之间的比值，被称为容积效率，容积效率表示液压油泵抵抗泄漏的能力。目前液压油泵中的齿轮泵，内部通过齿轮装置进行吸油，当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较大时，吸油速度较慢，而当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较小时，因为金属的主动齿轮和从动齿轮之间磨损较高，导致主动齿轮和从动齿轮的使用寿命会降低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种提高油泵速度的齿轮装置，解决了目前液压油泵中的齿轮泵，当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较大时，吸油速度较慢，而当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较小时，主动齿轮和从动齿轮的使用寿命会降低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种提高油泵速度的齿轮装置，包括壳体、主动齿轮以及从动齿轮，所述壳体内部设有齿轮腔，所述齿轮腔内部上侧转动连接有主动齿轮轴，所述主动齿轮固定设置在所述主动齿轮轴外部，所述齿轮腔内部下侧转动连接有从动齿轮轴，所述从动齿轮固定设置在所述从动齿轮轴外部，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；

所述主动齿轮和所述从动齿轮外壁齿缝内均开有螺孔二，所述主动齿轮外部包覆有包胶层一，所述从动齿轮外部包覆有包胶层二，所述包胶层一和所述包胶层二外壁齿缝内均开有沉头孔，所述沉头孔内部底端均开有螺孔一，所述沉头孔内转动连接有螺钉，所述螺钉末端沿着螺孔一穿入螺孔二内部。

更佳的，所述壳体内部右侧设有吸油腔，所述壳体内部左侧设有压油腔。

更佳的，所述吸油腔与所述齿轮腔相通，所述压油腔与所述齿轮腔相通。

更佳的，所述包胶层一和所述包胶层二均由耐磨橡胶组成，所述包胶层一和所述包胶层二的厚度均为10mm-15mm。

更佳的，所述螺孔一的数量以及排布与所述螺孔二的数量以及排布相匹配。

更佳的，所述螺钉分别与所述螺孔一和所述螺孔二螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：该种提高油泵速度的齿轮装置，通过主动齿轮和从动齿轮外壁包覆的包胶层一和包胶层二，可以减少主动齿轮与从动齿轮之间的缝隙，这样提高了油泵的吸油速度，另外，由于包胶层一和包胶层二均由耐磨橡胶制成，使得提高了耐磨性，进而保证了主动齿轮和从动齿轮的使用寿命，并且通过螺钉插入沉头孔、螺孔一以及螺孔二内部，可以增加包胶层一在主动齿轮外部以及包胶层二在从动齿轮外部的稳定性，避免包胶层一和包胶层二出现脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型从动齿轮示意图；

图3为本实用新型图2的a局部放大图。

图中：1-壳体、2-吸油腔、3-压油腔、4-齿轮腔、5-主动齿轮轴、6-主动齿轮、7-从动齿轮轴、8-从动齿轮、9-包胶层二、10-包胶层一、11-螺孔一、12-螺孔二、13-螺钉、14-沉头孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种提高油泵速度的齿轮装置，包括壳体1、主动齿轮6以及从动齿轮8，所述壳体1内部设有齿轮腔4，所述齿轮腔4内部上侧转动连接有主动齿轮轴5，所述主动齿轮6固定设置在所述主动齿轮轴5外部，所述齿轮腔4内部下侧转动连接有从动齿轮轴7，所述从动齿轮8固定设置在所述从动齿轮轴7外部，所述从动齿轮8与所述主动齿轮6啮合，所述主动齿轮6和所述从动齿轮8外壁齿缝内均开有螺孔二12，所述主动齿轮6外部包覆有包胶层一10，所述从动齿轮8外部包覆有包胶层二9，所述包胶层一10和所述包胶层二9外壁齿缝内均开有沉头孔14，所述沉头孔14内部底端均开有螺孔一11，所述沉头孔14内转动连接有螺钉13，所述螺钉13末端沿着螺孔一11穿入螺孔二12内部，所述包胶层一10和所述包胶层二9均由耐磨橡胶组成，所述包胶层一10和所述包胶层二9的厚度均为10mm-15mm，所述螺孔一11的数量以及排布与所述螺孔二12的数量以及排布相匹配，所述螺钉13分别与所述螺孔一11和所述螺孔二12螺纹连接，当主动齿轮轴5和从动齿轮轴7同时在齿轮腔4内部转动的时候，且主动齿轮轴5与从动齿轮轴7的转动方向相反，主动齿轮轴5和从动齿轮轴7会分别带动主动齿轮6和从动齿轮8转动，此时主动齿轮6与从动齿轮8啮合，这样主动齿轮6外壁的包胶层一10会与从动齿轮8外壁的包胶层二9紧贴；

通过主动齿轮6和从动齿轮8外部包覆的包胶层一10和包胶层二9，由于包胶层一10和包胶层二9是分别包覆在主动齿轮6和从动齿轮8外部的，且包胶层一10和包胶层二9的厚度均为10mm-15mm，使得可以减少主动齿轮6与从动齿轮8之间的缝隙，这样减少主动齿轮6与从动齿轮8之间的缝隙，从而提高了油泵的吸油速度；

另外，由于包胶层一10和包胶层二9均由耐磨橡胶制成，使得在包胶层一10与包胶层二9相贴时，可以避免主动齿轮6与从动齿轮8的直接摩擦，使得提高了耐磨性，进而保证了主动齿轮6和从动齿轮8的使用寿命；

通过螺钉13插入沉头孔14、螺孔一11以及螺孔二12内部，起到固定包胶层一10与主动齿轮6以及包胶层二9与从动齿轮8的作用，可以增加包胶层一10在主动齿轮6外部以及包胶层二9在从动齿轮8外部的稳定性，避免包胶层一10和包胶层二9出现脱落的现象。

所述壳体1内部右侧设有吸油腔2，所述壳体1内部左侧设有压油腔3，所述吸油腔2与所述齿轮腔4相通，所述压油腔3与所述齿轮腔4相通，从动齿轮8与主动齿轮6在啮合时，产生的负压使吸油腔2吸油进入齿轮腔4，再沿着压油腔3排出，完成吸油工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种提高油泵速度的齿轮装置，包括壳体（1）、主动齿轮（6）以及从动齿轮（8），所述壳体（1）内部设有齿轮腔（4），所述齿轮腔（4）内部上侧转动连接有主动齿轮轴（5），所述主动齿轮（6）固定设置在所述主动齿轮轴（5）外部，所述齿轮腔（4）内部下侧转动连接有从动齿轮轴（7），所述从动齿轮（8）固定设置在所述从动齿轮轴（7）外部，所述从动齿轮（8）与所述主动齿轮（6）啮合，其特征在于：

所述主动齿轮（6）和所述从动齿轮（8）外壁齿缝内均开有螺孔二（12），所述主动齿轮（6）外部包覆有包胶层一（10），所述从动齿轮（8）外部包覆有包胶层二（9），所述包胶层一（10）和所述包胶层二（9）外壁齿缝内均开有沉头孔（14），所述沉头孔（14）内部底端均开有螺孔一（11），所述沉头孔（14）内转动连接有螺钉（13），所述螺钉（13）末端沿着螺孔一（11）穿入螺孔二（12）内部。

2.如权利要求1所述的一种提高油泵速度的齿轮装置，其特征在于：所述壳体（1）内部右侧设有吸油腔（2），所述壳体（1）内部左侧设有压油腔（3）。

3.如权利要求2所述的一种提高油泵速度的齿轮装置，其特征在于：所述吸油腔（2）与所述齿轮腔（4）相通，所述压油腔（3）与所述齿轮腔（4）相通。

4.如权利要求1所述的一种提高油泵速度的齿轮装置，其特征在于：所述包胶层一（10）和所述包胶层二（9）均由耐磨橡胶组成，所述包胶层一（10）和所述包胶层二（9）的厚度均为10mm-15mm。

5.如权利要求1所述的一种提高油泵速度的齿轮装置，其特征在于：所述螺孔一（11）的数量以及排布与所述螺孔二（12）的数量以及排布相匹配。

6.如权利要求1所述的一种提高油泵速度的齿轮装置，其特征在于：所述螺钉（13）分别与所述螺孔一（11）和所述螺孔二（12）螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种提高油泵速度的齿轮装置，特别是涉及齿轮装置技术领域，主动齿轮和从动齿轮外壁齿缝内均开有螺孔二，主动齿轮外部包覆有包胶层一，从动齿轮外部包覆有包胶层二，包胶层一和包胶层二外壁齿缝内均开有沉头孔。通过主动齿轮和从动齿轮外壁包覆的包胶层一和包胶层二，可以减少主动齿轮与从动齿轮之间的缝隙，这样提高了油泵的吸油速度，另外，由于包胶层一和包胶层二均由耐磨橡胶制成，使得提高了耐磨性，解决了目前液压油泵中的齿轮泵，当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较大时，吸油速度较慢，而当齿轮装置内部的主动齿轮与从动齿轮之间间隙较小时，主动齿轮和从动齿轮的使用寿命会降低的问题。

技术研发人员：申军伟;宋艳辉;曹志兵
受保护的技术使用者：长治市科力机械有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021.07.27