一种轴向精滤的油气分离筒的制作方法

本发明涉及空气压缩机领域，尤其是涉及一种轴向精滤的油气分离筒。

背景技术：

油气分离器是空气压缩机中的辅助设备，空气压缩机在运转的过程中需要使用液体状的机油对运动副进行润滑，来减少运动副的摩擦和磨损，往往以雾状形式与高压空气混合在一起经空气压缩机的排气口排出。在现有技术中，通常直接将混合的油气直接导入滤芯，从而将油液从气体混合物中过滤出来，其分离效果主要取决于滤芯的过滤能力，因此分离效果不够好。

例如，在中国专利文献上公开的“一种用于空气压缩机的油气分离装置”，其公告号为cn208694580u，包括罐体，在罐体的底部焊接有罐底，在罐体内设置有粗滤装置和精滤装置，在罐体下方设置有进气口，在罐体顶部设置有罐盖，所述罐盖上设置有出气口，在罐体顶部焊接有连接块，所述进气口沿罐体内壁圆周切线焊接在罐体上，所述精滤装置位于粗滤装置的上方。该实用新型适用于空气压缩机的油气分离，该油气分离装置提高了压缩机的油气分离效果和油气分离芯的使用寿命，静音效果好，然而，其分离效果主要取决于滤芯的过滤能力，因此其分离能力还能进一步提升。

部分现有技术中，通过转动的油气分离碟片将混合物中的油液向外甩出，从而实现分离，其分离效果相对于直接过滤较高，然而需要设置驱动装置来带动碟片转动，设备成本较高，并且容易故障。

例如，在中国专利文献上公开的一种“重型柴油发动机离心式油气分离器”，包括涡轮、上壳体、下壳体、立轴和若干个碟片等部分组成。离心式油气分离器的进气口接曲轴箱窜气口，油气经分离器离心分离后，净化后的气体经调压阀进入进气管中，分离出来的机油经排油出口流回曲轴箱油底壳中。该设备的不足之处在于，需要通过涡轮来带动碟片转动，设备成本较高，并且容易故障。

技术实现要素：

本发明是为了克服现有技术中，油气分离器的分离效果不够好的问题，提供一种轴向精滤的油气分离筒，具有更好的油气分离效果。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种轴向精滤的油气分离筒，包括：外筒，所述外筒上设有用于通入油气的进气口，外筒内设有用于收集分离后的油液的集油部；

精滤筒，所述精滤筒位于所述外筒内部，所述精滤筒内轴向间隔设有用于进一步过滤油气的轴向过滤层，所述精滤筒的上部与用于排出气体的出气口连通；

离心通道，所述离心通道位于所述外筒内壁与所述精滤筒外壁之间，用于将油气中的油液通过离心力分离到外筒内壁上，所述油气在离心通道内存在周向运动；

回油管，所述回油管用于将集油部的油液导出。

油气在从进气口进入离心通道后，由于带有一个初速度，因此会打在外筒的内壁上，在内壁的导向作用下，油气会沿着内壁作周向运动，而油气中的油液在离心力的作用下，会被甩到外筒内壁上，从而实现油和气的分离，甩到外筒内壁上的油液会沿着内壁向下落入到所述集油部中，并通过所述回油管倒出外筒，而分离后的气体在气压的作用下会进入所述精滤筒，并在轴向过滤层中层层过滤，并从出气口排出。

作为优选，所述外筒内壁上设有用于防止油液滞留在外筒内壁上的挂珠结构；所述挂珠结构可以帮助甩到内壁上的小油滴汇聚成相对较大的油珠，从而避免过多油液滞留在外筒的内壁上。

作为优选，所述挂珠结构包括外筒内壁上的若干个挂珠头，所述挂珠头的形状为针状或锥形，油液被甩到外筒内壁上后，会流向挂珠头的端部，从而逐渐在挂珠头的端部汇聚成相对较大的油珠，当挂珠头端部的油珠到达一定的重量时，会在重力作用下向下掉落到所述集油部中，通过这种结构可以避免过多油液滞留在外筒的内壁上。

作为优选，所述的一种轴向精滤的油气分离筒还包括用于将离心后的油滴吹落的吹油结构，所述吹油结构可以将滞留在外筒内壁上或挂珠结构上的油液向下吹入到集油部中，避免外筒内壁上滞留的油液过多，导致后续气体在经过外筒内壁时，会与外筒内壁上的油液再次混合的情况。

作为优选，所述吹油结构包括设置在所述进气口上的用于将进气口中气流分流的吹油口；通过将所述吹油口设置在所述进气口上，无需额外导入气体即可实现吹油。

作为优选，所述吹油口处设有用于间隔阻挡吹油口的吹油挡板，所述进气口中设有驱动叶片，所述驱动叶片与吹油挡板通过齿轮传动机构连接；当进气口中不断通入气体时，会带动所述驱动叶片转动，而所述驱动叶片通过齿轮传动机构带动吹油挡板转动，从而使得吹油挡板间隔阻挡吹油口，只有在吹油口没有被阻挡时，气体才会从吹油口吹出，从而实现了对挂油结构的间隔吹气，避免向下吹出的气流对离心通道内作周向运动的气流产生过大的扰动，并且使吹气动作始终与进气动作同步，当气流较大时，离心甩出的油液较多，而对应的，驱动叶片转动较快，吹气的频率也较高。

作为优选，所述吹油结构包括位于离心通道上部、间隔向下吹气的喷嘴；通过所述喷嘴也可以实现间隔向下吹气。

作为优选，所述精滤筒下部的外径大于上部的外径，随着油气从上向下移动的过程，油液不断被甩出，油气中的含油量不断降低，通过使精滤筒下部的外径大于上部的外径可以使离心通道的下部更窄，从而使得离心通道下部的气体流速更快，离心力更大，更容易将油液甩出。

因此，本发明具有如下有益效果：（1）可以对油气通过先离心后精滤的方法进行分离，从而提高油气分离的效果；（2）可以通过挂珠结构帮助离心分离后的油滴汇聚，从而避免油液过多滞留在外筒内壁；（3）可以通过吹油结构间隔将分离后的油滴吹落到集油部中，减少滞留在外筒内壁的油液再次与气体混合的情况。

附图说明

图1是本发明实施例一的一种结构示意图。

图2是本发明实施例一进气口处的一种结构示意图。

图3是本发明实施例二的一种结构示意图。

图4是本发明实施例三的一种结构示意图。

图5是本发明实施例三的气体通道在外筒内的一种剖视结构示意图。

图6是本发明实施例三的一种俯视结构示意图。

图中：1、外筒2、精滤筒3、离心通道4、回油管5、进气口6、集油部7、排污管8、轴向过滤层9、出气口10、挂珠头11、吹油口12、吹油挡板13、驱动叶片14、齿轮传动机构15、导向板16、油道17、喷嘴18、气体通道19、冷凝通道20、加速离心段21、减速冷凝段22、压力阀。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例一，如图1-2所示，一种轴向精滤的油气分离筒，包括外筒1、精滤筒2、离心通道3、回油管4，所述外筒上设有用于通入油气的进气口5，所述进气口的方向与外筒内壁相切，外筒内设有用于收集分离后的油液的集油部6，所述集油部位于外筒的底部，外筒底部还设有与所述集油部连通的排污管7；所述精滤筒位于所述外筒内部，所述精滤筒内轴向间隔设有若干层用于进一步过滤油气的轴向过滤层8，所述精滤筒的上部与用于排出气体的出气口9连通；所述离心通道位于所述外筒内壁与所述精滤筒外壁之间，用于将油气中的油液通过离心力分离到外筒内壁上，所述油气在离心通道内存在周向运动；所述回油管用于将集油部的油液导出；所述精滤筒下部的外径大于上部的外径。

所述外筒内壁上位于所述精滤筒的上筒壁外侧的部分上设有挂珠结构，所述挂珠结构包括外筒内壁上的若干个挂珠头10，所述挂珠头的形状为针状或锥形，所述进气口处还安装有吹油结构，所述吹油结构包括设置在所述进气口上的用于将进气口中气流分流的吹油口11，所述吹油口处设有用于间隔阻挡吹油口的吹油挡板12，所述进气口中设有驱动叶片13，所述驱动叶片与吹油挡板通过齿轮传动机构14连接。

油液被甩到外筒内壁上后，会流向挂珠头的端部，从而逐渐在挂珠头的端部汇聚成相对较大的油珠，当挂珠头端部的油珠到达一定的重量时，会在重力作用下向下掉落到所述集油部中，通过这种结构可以避免过多油液滞留在外筒的内壁上；当进气口中不断通入气体时，会带动所述驱动叶片转动，而所述驱动叶片通过齿轮传动机构带动吹油挡板转动，从而使得吹油挡板间隔阻挡吹油口，只有在吹油口没有被阻挡时，气体才会从吹油口吹出，从而实现了对挂油结构的间隔吹气，避免向下吹出的气流对离心通道内作周向运动的气流产生过大的扰动，并且使吹气动作始终与进气动作同步，当气流较大时，离心甩出的油液较多，而对应的，驱动叶片转动较快，吹气的频率也较高。

所述离心通道的下方设有用于将离心后的气体导入精滤筒的导向板15，所述导向板的上侧面为向下凹的弧形，导向板与外筒的内壁之间存在用于使油滴通过的间隙，导向板的中间还设有用于将落到导向板上的油滴排出的油道16；通过将离心后的气体导向底部气孔的导向板，可以减少气体向下运动时与底部的集油部内的油液的接触，从而避免油气的二次混合。

当油气从进气口进入外筒中时，由于其方向为外筒内壁的切向，因此会沿外筒内壁作周向运动，周向运动产生的离心力会将油气中的油液甩到外筒内壁上；由于挂珠头的存在，被甩到外筒内壁上的油液会汇聚在挂珠头的下端部，逐渐形成较大的油珠，当油珠达到一定的质量时，会向下落入所述集油部中；当气体向下运动离开离心通道时，可以通过所述导向板运动到精滤筒的底部并进入到精滤筒中，避免与外筒下部的集油部中的油液发生二次混合；而进入到精滤筒中的气体，可以分别通过轴向精滤层进行过滤，并从上部的出气口排出，轴向排布的若干个轴向精滤层提高了精滤的效果；而进气口中通入气体的同时，会带动所述驱动叶片转动，进而带动吹油挡板间隔阻挡吹油口，当吹油口不被遮挡时，部分气体会分流到所述吹油口中，并向下吹向所述挂油结构，将挂油结构上的油珠吹落；而向下落入集油部中的油液中的杂质会在沉淀后通过下部的排污管排出，干净的油液则通过回油管回收重复利用。

实施例二，如图3所示，一种轴向精滤的油气分离筒，包括外筒1、精滤筒2、离心通道3、回油管4，所述外筒上设有用于通入油气的进气口，所述进气口的方向与外筒内壁相切，外筒内设有用于收集分离后的油液的集油部，所述集油部位于外筒的底部，外筒底部还设有与所述集油部连通的排污管；所述精滤筒位于所述外筒内部，所述精滤筒内轴向间隔设有若干层用于进一步过滤油气的轴向过滤层，所述精滤筒的上部与用于排出气体的出气口连通；所述离心通道位于所述外筒内壁与所述精滤筒外壁之间，用于将油气中的油液通过离心力分离到外筒内壁上，所述油气在离心通道内存在周向运动；所述回油管用于将集油部的油液导出。

所述外筒内壁上位于所述精滤筒的上筒壁外侧的部分上设有挂珠结构，所述挂珠结构包括外筒内壁上的若干个挂珠头，所述挂珠头的形状为针状或锥形，所述进气口处还安装有吹油结构，所述吹油结构包括位于离心通道上部、间隔向下吹气的喷嘴17。

所述离心通道的下方设有用于将离心后的气体导入精滤筒的导向板，所述导向板的上侧面为向下凹的弧形，导向板与外筒的内壁之间存在用于使油滴通过的间隙，导向板的中间还设有用于将落到导向板上的油滴排出的油道；通过将离心后的气体导向底部气孔的导向板，可以减少气体向下运动时与底部的集油部内的油液的接触，从而避免油气的二次混合。

当油气从进气口进入外筒中时，由于其方向为外筒内壁的切向，因此会沿外筒内壁作周向运动，周向运动产生的离心力会将油气中的油液甩到外筒内壁上；由于挂珠头的存在，被甩到外筒内壁上的油液会汇聚在挂珠头的下端部，逐渐形成较大的油珠，当油珠达到一定的质量时，会向下落入所述集油部中；当气体向下运动离开离心通道时，可以通过所述导向板运动到精滤筒的底部并进入到精滤筒中，避免与外筒下部的集油部中的油液发生二次混合；而进入到精滤筒中的气体，可以分别通过轴向精滤层进行过滤，并从上部的出气口排出，轴向排布的若干个轴向精滤层提高了精滤的效果；而向下落入集油部中的油液中的杂质会在沉淀后通过下部的排污管排出，干净的油液则通过回油管回收重复利用。

实施例三，如图4-5所示，一种轴向精滤的油气分离筒，包括外筒、精滤筒、离心通道、回油管，所述外筒上设有用于通入油气的进气口，所述进气口的方向与外筒内壁相切，外筒内设有用于收集分离后的油液的集油部，所述集油部位于外筒的底部，外筒底部还设有与所述集油部连通的排污管；所述精滤筒位于所述外筒内部，所述精滤筒内轴向间隔设有若干层用于进一步过滤油气的轴向过滤层，所述精滤筒的上部与用于排出气体的出气口连通；所述离心通道位于所述外筒内壁与所述精滤筒外壁之间，用于将油气中的油液通过离心力分离到外筒内壁上，所述油气在离心通道内存在周向运动；所述回油管用于将集油部的油液导出。

所述外筒内壁上位于所述精滤筒的上筒壁外侧的部分上设有挂珠结构，所述挂珠结构包括外筒内壁上的若干个挂珠头，所述挂珠头的形状为针状或锥形，所述进气口处还安装有吹油结构，所述吹油结构包括位于离心通道上部、间隔向下吹气的喷嘴。

所述离心通道包括螺旋形的用于对油气进行导向的气体通道18，所述离心通道还包括用于对气体通道内气体降温的、螺旋形的冷凝通道19，所述冷凝通道设置在离心通道与精滤筒外壁之间，冷凝通道内通入有冷凝剂，所述冷凝剂可以是气态的如氟利昂等，也可以是液态的冷凝水等；所述气体通道包括若干个变速通道结构，所述若干个变速通道结构首尾相连，每个变速通道结构包括一个加速离心段20和一个减速冷凝段21，所述减速冷凝段的宽度大于所述加速离心段；所述变速通道结构中的加速离心段和减速冷凝段之间设有压力阀22；油气在气体通道内运动时，气体通道宽度越大，则流动时的截面积越大，流动的速度越慢，而气体通道宽度越小，则流动时的截面积越小，流动的速度越快；当流动速度更快时，油气中的油液受到的离心力更大，更容易被甩到外筒内壁上，从而提高了离心分离的效果，而流动速度较慢时，油气与冷凝通道中的热交换的时间越长，油液更容易凝聚成油滴；由于油滴离心对油气的运动速度的需求存在阈值，当油气运动速度低于某个值时，离心效果会大大降低，而通过本方案中的结构，可以通过局部提高油气的轴向运动速度来保证离心效果，避免进气口进入的油气速度较低时，离心效果较差的问题；另外，通过本方案中的结构，使得油气在若干个变速通道结构中阶段性地冷凝和加速离心，可以进一步提高离心和冷凝的效果，当在一段减速冷凝段中完成油气的冷凝后，油气中的油滴数量处于较多的状态，此时进行加速离心，相比于在宽度均匀的气体通道中离心具有更好的离心效果；当在一段加速离心段中离心后，油气中的油滴数量处于较少的状态，此时进行减速冷凝，气态油液更容易液化凝成油滴；通过所述压力阀可以使得油气只有达到一定压力时才能进入加速离心段，若进气口进入气体速度较慢，则气压较小，压力阀不会打开，减速冷凝段中的油气不会立刻进入加速离心段，只有在油气持续进入的过程中，减速冷凝段中的压力不断增大，到达压力阀的阈值后，压力阀才会打开，使得油气进入加速离心段，从而确保加速离心段中的气体能够进行有效的离心，并且，由于油气在减速冷凝段中停留，延长了与冷凝剂热交换的时间，提高了冷凝效果。

所述离心通道的下方设有用于将离心后的气体导入精滤筒的导向板，所述导向板的上侧面为向下凹的弧形，导向板与外筒的内壁之间存在用于使油滴通过的间隙，导向板的中间还设有用于将落到导向板上的油滴排出的油道；通过将离心后的气体导向底部气孔的导向板，可以减少气体向下运动时与底部的集油部内的油液的接触，从而避免油气的二次混合。

当油气从进气口进入外筒中时，会进入离心通道中的气体通道，由于气体通道为螺旋形，周向运动产生的离心力会将油气中的油液甩到外筒内壁上；由于气体通道包括变速通道结构，所述变速通道结构包括加速离心段和减速冷凝段，因此，油气会在所述减速冷凝段中以相对较慢的运动速度进行冷凝，在冷凝过程中，油气中部分气态的油液化，从而不断提高油气中油滴的数量，同时，随着油气不断通入，减速冷凝段中的压力不断增加，当压力到达压力阀的阈值时，压力阀打开，气体以较快的速度进入加速离心段，并在加速离心段中发生离心，离心的过程中，油气中的油滴被甩到外筒内壁上，油气中油滴的数量不断减少；由于挂珠头的存在，被甩到外筒内壁上的油液会汇聚在挂珠头的下端部，逐渐形成较大的油珠，当油珠达到一定的质量时，会向下落入所述集油部中；当气体向下运动离开离心通道时，可以通过所述导向板运动到精滤筒的底部并进入到精滤筒中，避免与外筒下部的集油部中的油液发生二次混合；而进入到精滤筒中的气体，可以分别通过轴向精滤层进行过滤，并从上部的出气口排出，轴向排布的若干个轴向精滤层提高了精滤的效果；而向下落入集油部中的油液中的杂质会在沉淀后通过下部的排污管排出，干净的油液则通过回油管回收重复利用。