一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头的制作方法

1.本实用新型涉及液压管路技术，具体涉及一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头。


背景技术：

2.目前的商用汽车驾驶室液压翻转升降系统中，手动泵中单向阀大多采用分体结构，钢球与管接头孔口预压形成单向阀密封环带，装配时在泵体孔内装入弹簧、钢球、管接头组成单向阀。这种结构因管接头与泵体螺纹拧紧后，管接头孔口预压单向阀密封环带变形，导致单向阀密封失效，引起手动泵故障。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，采用在管接头内部装配钢球、弹簧、挡块，压铆包边成为管接头合件，管接头合件与泵体螺纹拧紧不影响单向阀密封环带，避免单向阀密封失效的故障。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，包括管接头，其特征在于：所述管接头为两端设有螺纹的管接头，管接头的一端设有单向阀安装孔，单向阀安装孔内装有单向阀密封环带。
5.对上述技术方案的改进：所述单向阀安装孔内装有钢球预压形成单向阀密封环带，并通过弹簧、挡块压铆包边形成管接头合件。
6.对上述技术方案的进一步改进：所述挡块采用注塑成型，挡块设有个通流孔。
7.有益效果：
8.使用本实用新型所述的一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，该带单向阀的手动泵管接头的单向阀密封环带设在管接头内部，管接头合件与泵体螺纹拧紧不影响单向阀密封环带，避免单向阀密封失效的故障。该带单向阀的手动泵管接头内部装配钢球、弹簧、挡块，压铆包边成为管接头合件，方便单向阀功能单独检测，提高总成装配可靠性。
附图说明
9.图1为本实用新型结构安装示意图。
10.图2为本实用新型挡块结构安装示意图。
11.其中：1
‑
泵体，2
‑
挡块，2.1
‑
通流孔，3
‑
弹簧，4
‑
钢球，5
‑
管接头，5.1
‑
单向阀密封环带，5.2
‑
限位台阶，5.3
‑
压铆包边。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.如图1所示的本实用新型一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，管接头5内部装入钢球4预压形成单向阀密封环带5.1，装入弹簧3，压入挡块2到限位台阶5.2，管接头5上端压铆包边5.3成为管接头合件。
14.如图2所示，所述挡块2采用注塑成型，挡块2设有4个通流孔2.1，满足油液过流通径。
15.如图1所示，管接头5的单向阀密封环带5.1设在管接头5内部，管接头5与泵体1螺纹拧紧不影响单向阀密封环带5.1，避免单向阀密封失效的故障。
16.如图1所示，管接头5内部装配钢球4、弹簧3、挡块2，压铆包边5.3成为管接头合件，方便单向阀功能单独检测，提高总成装配可靠性。
17.电动泵工作时，油液从管接头下端进油口进油时，油液推动钢球4，钢球4脱离单向阀密封环带5.1，弹簧3压缩，油液经挡块2设有4个通流孔2.1流出，进入手动泵泵体1，驾驶室液压翻转升降系统正常运行。
18.手动泵工作时，管接头上端为高压腔，弹簧3保证钢球4复位，钢球4与单向阀密封环带5.1形成密封，单向阀关闭，保证手动泵正常工作。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，包括管接头，其特征在于：所述管接头为两端设有螺纹的管接头，管接头的一端设有单向阀安装孔，单向阀安装孔内装有单向阀密封环带。2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，其特征在于：所述单向阀安装孔内装有钢球预压形成单向阀密封环带，并通过弹簧、挡块压铆包边形成管接头合件。3.根据权利要求2所述的一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，其特征在于：所述挡块采用注塑成型，挡块设有个通流孔。

技术总结
本实用新型提供了一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，包括管接头，所述管接头为两端设有螺纹的管接头，管接头的一端设有单向阀安装孔，单向阀安装孔内装有单向阀密封环带。使用本实用新型所述的一种商用车驾驶室液压翻转升降油泵的管接头，该带单向阀的手动泵管接头的单向阀密封环带设在管接头内部，管接头合件与泵体螺纹拧紧不影响单向阀密封环带，避免单向阀密封失效的故障。避免单向阀密封失效的故障。避免单向阀密封失效的故障。


技术研发人员：张勇 陈克友 陈华 贺绍峰 杨坤 唐俊杰 庹明伟
受保护的技术使用者：东风（十堰）汽车液压动力有限公司
技术研发日：2021.01.06
技术公布日：2021/10/8