一种隐藏式液压油箱及管路布置的制作方法

1.本实用新型主要涉及液压油箱的技术领域，具体为一种隐藏式液压油箱及管路布置。


背景技术：

2.传统半挂类自卸车的液压油箱固定安装在牵引车底盘上，此种液压油箱布置会造成车辆上户时需频繁的拆卸、安装液压油箱及油管；且牵引车与挂车之间的油管需专门安装吊架进行吊装油管，不仅影响车辆美观，还会在车辆转弯过程中造成油管磨损。


技术实现要素：

3.为了改善上述的技术问题，本实用新型提供一种隐藏式液压油箱及管路布置。
4.本实用新型采用如下的技术方案：包括油泵、液压油箱、液压管路、第一过板接头、第二过板接头、固定座；所述油泵固定安装在牵引车上，所述液压油箱固定安装在半挂车腹部、左右两支腿之间，所述油泵和所述液压油箱均连接有所述液压管路，所述液压管路分别包括多个油管，所述第一过板接头安装在半挂车的横梁上，所述固定座焊接安装在半挂车下端面，所述固定座安装有第二过板接头，所述液压油箱连接的一部分所述油管往前连通至半挂车横梁的所述第一过板接头，与所述油泵连接的所述油管连接，所述液压油箱连接的另一部分所述油管往左侧连通至半挂车下端的所述第二过板接头，并通过所述油管与第一过板接头连通。
5.采用上述技术方案，提供一种结构简单、工作可靠的液压系统布置，将液压油箱隐藏安装在半挂车上，合理布置液压管路
6.进一步的，所述液压油箱和所述油泵均设有3个油口，分别为吸油口、回油口、溢流回油口，所述吸油口、回油口、溢流回油口分别连接所述油管。
7.采用上述技术方案，能够连接多个油缸，便于布置管路。
8.进一步的，所述液压油箱连接的所述油管从所述液压油箱往上、往前弯曲走向，穿过挂车横梁连接至鞍座后端横梁，通过所述第一过板接头与所述油泵的所述油管相连。
9.采用上述技术方案，通过油管往上、往前弯曲走向，穿过挂车横梁连接至鞍座后端横梁，能够更换的固定，减少油管布置凌乱现象，减小了液压油管的转弯半径。
10.进一步的，所述油泵连接的所述油管穿过牵引车横梁，在牵引车的鞍座后端与尾端横梁之间的位置向上弯曲伸出，与挂车横梁上的第一过板接头相连，通过第一过板接头分别与挂车液压管路相连。
11.采用上述技术方案，通过油管穿过牵引车横梁，在牵引车的鞍座后端与尾端横梁之间的位置向上弯曲伸出，使距车辆转弯中心点处很近，减小了液压油管的转弯半径，缩短了油管长度。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型的液压油箱及管路布置能合理地将液压油箱及油管安装在挂车上，不
会出现牵引车油管布置凌乱现象，提高了车辆的美观度，并布置减少了牵引车改装的事项，能更好的满足各地的上户需求；本实用新型管路布置中，牵引车液压管路与挂车油管连接在鞍座后端，距车辆转弯中心点处很近，减小了液压油管的转弯半径，缩短了油管长度，这样降低了车辆制作成本，减少了油管在转弯过程的磨损，提高了车辆的使用性能。
14.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
15.图1为本实用新型的布置正视图；
16.图2为本实用新型的布置俯视图。
17.图中：1、油泵；2、液压油箱；3、液压管路；4、第一过板接头； 5、油管；6、第二过板接头；7、固定座。
具体实施方式
18.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.实施例一：
22.请着重参照附图1-2，一种隐藏式液压油箱及管路布置：包括油泵1、液压油箱2、液压管路3、第一过板接头4、第二过板接头6、固定座7；所述油泵1固定安装在牵引车上，所述液压油箱2固定安装在半挂车腹部、左右两支腿之间，所述油泵1和所述液压油箱2均连接有所述液压管路3，所述液压管路3分别包括多个油管5，所述第一过板接头4安装在半挂车的横梁上，所述固定座7焊接安装在半挂车下端面，所述固定座7安装有第二过板接头6，所述液压油箱2 连接的一部分所述油管5往前连通至半挂车横梁的所述第一过板接头4，与所述油泵1连接的所述油管5连接，所述液压油箱2连接的另一部分所述油管5往左侧连通至半挂车下端的所述第二过板接头 6，并通过所述油管5与第一过板接头4连通。
23.请着重参照附图1-2，所述液压油箱2和所述油泵1均设有3个油口，分别为吸油口、回油口、溢流回油口，所述吸油口、回油口、溢流回油口分别连接所述油管5，所述液压油箱2连接的所述油管5 从所述液压油箱2往上、往前弯曲走向，穿过挂车横梁连接至鞍座后端横梁，通过所述第一过板接头4与所述油泵1的所述油管5相连，所述油泵1连接的所述油管5穿过牵引车横梁，在牵引车的鞍座后端与尾端横梁之间的位置向上弯曲伸出，与挂车横梁上
的第一过板接头 4相连，通过第一过板接头4分别与挂车液压管路3相连。
24.本实用新型实施例一的一种隐藏式液压油箱及管路布置的实施原理为：
25.液压油箱2固定安装在半挂车腹部、左右两支腿之间，油箱及管路布置能隐藏安装在挂车上，不会出现牵引车油管5布置凌乱现象，提高了车辆的美观度；通过液压油箱2连接的油管5从液压油箱2往上、往前弯曲走向，穿过挂车横梁连接至鞍座后端横梁，通过第一过板接头4，油泵1连接的油管5穿过牵引车横梁，在牵引车的鞍座后端与尾端横梁之间的位置向上弯曲伸出，与挂车横梁上的第一过板接头4相连，从而使液压油箱2与油泵1连接，此种管路布置中，牵引车液压管路3与挂车油管5连接在鞍座后端，距车辆转弯中心点处很近，减小了液压油管5的转弯半径，缩短了油管5长度，这样降低了车辆制作成本，减少了油管5在转弯过程的磨损，提高了车辆的使用性能。
26.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种隐藏式液压油箱及管路布置，其特征在于：包括油泵(1)、液压油箱(2)、液压管路(3)、第一过板接头(4)、第二过板接头(6)、固定座(7)；所述油泵(1)固定安装在牵引车上，所述液压油箱(2)固定安装在半挂车腹部、左右两支腿之间，所述油泵(1)和所述液压油箱(2)均连接有所述液压管路(3)，所述液压管路(3)分别包括多个油管(5)，所述第一过板接头(4)安装在半挂车的横梁上，所述固定座(7)焊接安装在半挂车下端面，所述固定座(7)安装有第二过板接头(6)，所述液压油箱(2)连接的一部分所述油管(5)往前连通至半挂车横梁的所述第一过板接头(4)，与所述油泵(1)连接的所述油管(5)连接，所述液压油箱(2)连接的另一部分所述油管(5)往左侧连通至半挂车下端的所述第二过板接头(6)，并通过所述油管(5)与第一过板接头(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式液压油箱及管路布置，其特征在于：所述液压油箱(2)和所述油泵(1)均设有3个油口，分别为吸油口、回油口、溢流回油口，所述吸油口、回油口、溢流回油口分别连接所述油管(5)。3.根据权利要求1所述的一种隐藏式液压油箱及管路布置，其特征在于：所述液压油箱(2)连接的所述油管(5)从所述液压油箱(2)往上、往前弯曲走向，穿过挂车横梁连接至鞍座后端横梁，通过所述第一过板接头(4)与所述油泵(1)的所述油管(5)相连。4.根据权利要求1所述的一种隐藏式液压油箱及管路布置，其特征在于：所述油泵(1)连接的所述油管(5)穿过牵引车横梁，在牵引车的鞍座后端与尾端横梁之间的位置向上弯曲伸出，与挂车横梁上的第一过板接头(4)相连，通过第一过板接头(4)分别与挂车液压管路(3)相连。

技术总结
本实用新型提供了一种隐藏式液压油箱及管路布置：包括油泵、液压油箱、液压管路、第一过板接头、第二过板接头、固定座；油泵固定安装在牵引车上，液压油箱固定安装在半挂车腹部、左右两支腿之间，油泵和液压油箱均连接有液压管路，液压管路分别包括多个油管，第一过板接头安装在半挂车的横梁上，固定座焊接安装在半挂车下端面，固定座安装有第二过板接头，液压油箱连接的一部分油管往前连通至半挂车横梁的第一过板接头，与油泵连接的油管连接，液压油箱连接的另一部分油管往左侧连通至半挂车下端的第二过板接头，并通过油管与第一过板接头连通，本实用新型结构简单、工作可靠液压管路布置，将液压油箱隐藏安装在半挂车上，合理布置液压管路。布置液压管路。布置液压管路。


技术研发人员：徐文连
受保护的技术使用者：商丘市通达专用车辆制造有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/3/8