专利名称:一种液压操纵阀的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及建筑工程机械的液压系统,广泛用作汽车起重机的下车操纵阀。
原有的下车操纵阀多属旋阀式结构,由于操纵力矩较大,使用不方便而被逐渐淘汰。
从日本引进的DL8操纵阀,虽亦能用于汽车起重机的下车操纵,但其阀体为九槽式,阀杆为六台肩式,从外部通过胶管进油,故结构复杂,加工困难,成本高。
本实用新型的目的是提供一种阀体为五槽式,阀杆为四台肩式,从内部油孔进油的结构简单,加工容易,成本低廉的一种液压操纵阀。
图1为本实用新型的内部结构图。
现结合附
图1说明如下阀体〔2〕的一端装有定位罩〔1〕,另一端装有阀盖〔4〕;阀体〔2〕内部装有阀杆〔3〕,阀杆〔3〕的一端伸出定位罩〔1〕的头部,伸出的一部分阀杆〔3〕加工有内螺纹,用于外接操纵连杆,阀杆〔3〕的二端用密封圈封住;阀体〔2〕内部设有五个油槽〔6〕〔7〕、〔8〕、〔9〕、〔10〕、油直接从进油口〔5〕进入,进油口〔5〕与油槽〔8〕相通,阀杆〔3〕仅开有四个台肩〔13〕、〔14〕、〔15〕、〔16〕;当阀杆〔3〕处于中间位置时,阀杆〔3〕通过台肩〔14〕、〔15〕将进油口〔5〕与工作口〔11〕、〔12〕断开;当阀杆〔3〕左右拉动时,进油口〔5〕通过油槽〔7〕或〔9〕使油能进入工作口〔11〕或〔12〕,工作机构的泄漏油可通过油槽〔6〕或〔10〕流回油箱,回油不须经过工作口〔11〕、〔12〕。
图2为本实用新型的工作油路机能图。
现结合附图2对本实用新型的工作油路说明如下图2中P口〔17〕为压力进油口,O口〔18〕为油箱回油口,V口〔19〕接上车工作机构(一般至回转机构),H口〔20〕接下车支腿所有油缸的有杆腔(小腔),操纵阀工作油口〔11〕、〔12〕分别接汽车起重机支腿的水平(垂直)油缸的无杆腔(大腔)。当选择阀〔21〕处于中位时,压力油经P口〔17〕、V口〔19〕至上车,当选择阀〔21〕上(下)拉动时,並先将本实用新型预置(由弹簧定位)在所需要的工作位置时,就可分别或同时调整汽车起重机支腿的水平油缸和垂直油缸。
本实用新型操纵力矩小,安全可靠,並可通过汽车起重机上的连杆使汽车起重机的操纵手柄位于汽车起重机底架的左右两侧。
本实用新型具有结构简单、加工容易、成本低廉,使用方便、安全可靠,便于维修等优点。
权利要求1.一种液压操纵阀由定位罩[1]、阀体[2]、阀杆[3]、阀盖[4]等组成,其特征在于阀体[2]内部设有五个油槽[6]、[7]、[8]、[9]、[10];进油口[5]与油槽[8]相通;阀杆[3]仅开有四个台肩[13]、[14]、[15]、[16]。
专利摘要一种液压操纵阀涉及建筑工程机械的液压系统,可广泛用作汽车起重机的下车操纵。本实用新型由定位罩(1)、阀体(2)、阀杆(3)、阀盖(4)等组成,阀体(2)内设有五个油槽(7)、(8)、(9)、(10),阀杆(3)仅开有四个台肩(13)、(14)、(15)、(16),当选择阀(21)上(下)拉动时,并将本实用新型预置在所需工作位置时,就可分别或同时调整汽车起重机支腿的水平油缸和垂直油缸。本实用新型结构简单、加工容易,成本低廉、使用方便、安全可靠便于维修和保养。
文档编号F15B13/00GK2054503SQ89211729
公开日1990年3月14日 申请日期1989年10月23日 优先权日1989年10月23日
发明者陈保钢 申请人:建设部长沙建筑机械研究所