专利名称：压力蓄能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压系统储存势能的容器，具体地说是压力蓄能器。
目前，常见的液压系统有充气、重锤、弹簧式三种，这些蓄能器尽管结构有所差别，但其作用大都只能在系统中起到缓冲、补充压力、脉冲等作用，而且在工作中补充压力时间短，并受领域的限制。
本实用新型的目的是，研制出一种使压力油在缸内由于进油孔和排油孔流量的差异，所产生压弹和流速的压差，使活塞推动弹簧储存势能并将缸内液体压强压入排油孔，再由排油孔指令各种油马达做功的节能压力蓄能器。
本实用新型的主要技术内容是，压力蓄能器，由缸体、前缸盖、后缸盖、密封圈、螺杆、活塞、活塞环、压缩弹簧、弹簧座构成，其特征是，在缸体前缸盖上分别设有一个进油孔和一个排油孔，在缸体与前缸盖之间设置一个密封圈，缸体内设有活塞，活塞外设有活塞环，缸体内的压缩弹簧两端分别顶在活塞的后部及后缸盖的弹簧座上，在后缸盖上设一放气孔，缸体与前缸盖通过螺杆相连，在缸体下设一后缸盖进行封闭。其工作原理，进油孔将油泵传递的压强在缸体内产生排量压差，推动活塞移动及弹簧压缩储存势能，弹簧被压到位后继续向缸体内排油孔进行压强，进油孔同时也在进油，此时，由于缸体内液体压强不能从排油孔中正常排出，迫使缸体内产生液体流量的压差将缸体内受弹簧推力和压差及所产生的流量压差集中从排油孔传递指令各种油马达做功。
本实用新型和现有技术相比其先进之处在于，压力蓄能器在工作中通过油泵将液体压强从进油孔传入缸内产生压强，推动活塞增加液体压差并加大液体流量速度，即具集多种功能于一体，节能等特点，从而克服了现有蓄能器，产生压强小，势能作用发挥时间短，排放速度慢，使用范围窄等不足之处。
本图为本实用新型外观立体半剖结构示意图；其中，排油孔1，前缸盖2，进油孔3，螺杆4，密封圈5，缸体6，活塞7，活塞环8，压缩弹簧9，弹簧座10，放气孔11，后缸盖12。
以下结合附图对本实用新型再作进一步地描述，在缸体6前缸盖2上分别设有一个进油孔3和一个排油孔1，在缸体6与前缸盖2之间设置一个密封圈5，缸体6内设有活塞7，活塞7外设有活塞环8，缸体2内的压缩弹簧9两端分别顶在活塞7的后部及后缸盖12的弹簧座10上，在后缸盖12上设一放气孔11，缸体6与前缸盖2通过螺杆4相连，在缸体6下设一后缸盖12进行封闭，以上便构成本实用新型。
权利要求压力蓄能器，由缸体、前缸盖、后缸盖、密封圈、螺杆、活塞、活塞环、压缩弹簧、弹簧座构成，其特征是，在缸体前缸盖上分别设有一个进油孔和一个排油孔，在缸体与前缸盖之间设置一个密封圈，缸体内设有活塞，活塞外设有活塞环，缸体内的压缩弹簧两端分别顶在活塞的后部及后缸盖的弹簧座上，在后缸盖上设一放气孔，缸体与前缸盖通过螺杆相连，在缸体下设一后缸盖进行封闭。
专利摘要本实用新型是压力蓄能器,由缸体、前缸盖、后缸盖、密封圈、螺杆、活塞、活塞环、压缩弹簧、弹簧座构成,其特征是,在缸体前缸盖上分别设有一个进油孔和一个排油孔,在缸体与前缸盖之间设置一个密封圈,缸体内设有活塞,活塞外设有活塞环,缸体内的压缩弹簧两端分别顶在活塞的后部及后缸盖的弹簧座上,在后缸盖上设一放气孔,缸体与前缸盖通过螺杆相连,在缸体下设一后缸盖进行封闭。该蓄能器具有设计合理、节能等特点。实属一种液压系统储存势能容器之佳品。
文档编号F15B1/00GK2381825SQ9921815
公开日2000年6月7日 申请日期1999年7月23日 优先权日1999年7月23日
发明者孙晓青, 王庆峰 申请人:王庆峰