压缩机及其供油方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及油冷式的螺旋压缩机及其供油方法。
【背景技术】
[0002]在油冷式的螺旋压缩机中，为了将在来自压缩机主体的吐出空气中含有的油分离，除了通过油回收器内的离心力的一次分离以外，还进行通过过滤器的二次分离(参照专利文献I)。当将由该二次分离分离的油回收而向系统内送回时，被向比二次分离出的油压力低的主体的吸入口或各转子的压缩中途的齿槽等直接送回的情况较多。但是，由于在被送回的油中含有大量的高温空气，所以在直接送回到吸入口侧的情况下带来体积效率的下降，在直接送回到压缩中途的齿槽的情况下带来压缩机的驱动所需要的动力的增加。
[0003]专利文献1:特开2013 - 36397号公报。
【发明内容】
[0004]本发明是鉴于上述以往的问题点而做出的，课题是提供一种能够使驱动所需要的动力变小的压缩机及其供油方法。
[0005]本发明的压缩机具备:压缩机主体、油回收器、一次分离油供给线路、排油线路和二次分离油供给线路；所述压缩机主体具有:吸入口，将气体吸入；由阴转子及阳转子构成的一对转子，被轴承能够旋转地支承，与转子室协同作用而将从上述吸入口吸入的气体压缩；和吐出口，将压缩后的气体吐出；所述油回收器具有:一次分离机构，从由上述压缩机主体压缩后的气体一次地将油分离；和二次分离机构，从由上述一次分离机构一次地分离了油的气体二次地将油分离；所述一次分离油供给线路，连接到上述油回收器和上述阴转子的压缩齿槽空间，将由上述一次分离机构分离出的油向上述阴转子的上述压缩齿槽空间供给，所述阴转子的压缩齿槽空间关于上述压缩机主体的转子轴直角方向的截面，由上述阴转子的相互相邻的一组齿及上述转子室的内壁划定；所述排油线路将被上述一次分离机构分离且在上述转子的轴承的润滑中使用后的油不经由上述一次分离油供给线路而向上述转子的低压齿槽供给；所述二次分离油供给线路将由上述二次分离机构分离出的油向上述阴转子的上述压缩齿槽空间供给，连接在上述一次分离油供给线路上。
[0006]油和气体的混合流经过二次分离油供给线路内。因而，如果将二次分离油供给线路连接到一次分离油供给线路，则被一次地分离出的油和处于加压的状态的气体的混合流体被向阴转子的压缩齿槽空间供给，所以当将混合流体释放到阴转子的压缩齿槽空间中时促进油的扩散，不易发生阴转子的齿槽内的油的偏倚。由此，能够避免作为特别容易发生部分性的断油的密封部分的阴转子的齿顶与转子室的内壁之间的油的不足，防止压缩中途的气体从它们之间泄漏的回流。因而，能够使为了将泄漏的气体再压缩而驱动转子所需要的量的动力变小，使从压缩机主体吐出的风量也增加。
[0007]此外，通过将混合流体释放到阴转子的压缩齿槽空间中而促进油的微粒化，相对于向阴转子的供油量的油的表面积变大，所以在供给到压缩机主体中的油与压缩中途的气体之间容易热交换。由此，油的冷却效率提高，结果，气体接近于等温压缩，驱动阴转子的动力下降。阴转子侧的齿一般齿顶宽度较窄，从阴转子的齿顶与压缩机主体之间的气体的泄漏量容易影响到其之间的油的有无。进而，由于阴转子侧的齿槽的容积比阳转子大，所以可以想到向阴转子的压缩齿槽空间供给混合流体的益处比向阳转子侧供给的情况下大。
[0008]优选的是，上述一次分离油供给线路还连接到上述阳转子的压缩齿槽空间，将由上述一次分离机构分离出的、不包含经过了上述二次分离油供给线路的油的油向上述阳转子的上述压缩齿槽空间供给，所述阳转子的压缩齿槽空间关于上述压缩机主体的转子轴直角方向的截面，由上述阳转子的相互相邻的一组齿及上述转子室的内壁划定。或者优选的是，具备一次分离油供给线路，所述一次分离油供给线路连接到上述油回收器和上述阳转子的压缩齿槽空间，将由上述一次分离机构分离出的油向上述阳转子的上述压缩齿槽空间供给，所述阳转子的压缩齿槽空间关于上述压缩机主体的转子轴直角方向的截面，由上述阳转子的相互相邻的一对齿及上述转子室的内壁划定。
[0009]通过上述结构，除了阴转子的压缩齿槽空间以外，能够向阳转子的压缩齿槽空间也供给油而进行润滑及冷却。此外，由于对阳转子的压缩齿槽空间供给一次分离出的油，所以能够确保足够维持密封性的油的量。结果，能够防止气体从阳转子的齿顶与转子室的内壁之间的回流。因而，能够使为了将泄漏的气体再压缩将转子驱动所需要的量的动力变小，能够使从压缩机主体吐出的风量也增加。
[0010]优选的是，上述二次分离油供给线路连接到与上述阳转子的上述压缩齿槽空间连接的上述一次分离油供给线路，将由上述二次分离机构分离出的油也向上述阳转子的上述压缩齿槽空间供给。或者优选的是，将由上述二次分离机构分离出的油经由上述一次分离油供给线路，向上述阳转子的上述压缩齿槽空间供给。
[0011]由于能够将被一次地分离出的油和包含压缩的状态的气体的被二次地分离的油的混合流体除了阴转子的压缩齿槽空间以外也向阳转子的压缩齿槽空间供给，所以通过将混合流体向阳转子的压缩齿槽空间释放而促进油的微粒化。由此，相对于向阳转子的供油量的油的表面积变大，所以在供给到压缩机主体中的油与压缩中途的气体之间容易热交换。油的冷却效率提高，结果，气体接近于等温压缩，驱动转子的动力下降。此外，在将混合流体释放到阳转子的压缩齿槽空间中时促进了油的扩散，不易发生阳转子的齿槽内的油的偏倚。由此，能够提高压缩机主体内的密封性，防止压缩中途的气体泄漏的回流，所以能够使为了将泄漏的气体再压缩驱动转子所需要的量的动力变小，使从压缩机主体吐出的风量也增加。
[0012]优选的是，具备向上述吐出口侧的上述轴承供油的一次分离油供给线路，在该向吐出侧轴承供油的一次分离油供给线路中设有节流部，所述节流部减少油的供给量。
[0013]通过设置节流部，能够将向轴承供给的油量抑制为轴承的润滑所需要的最小量。另一方面，即使是将轴承润滑后的升温的油，只要是极少量，即便回到吸入空间也不用担心将吸气加热。因此，通过设置节流部，作为能够抑制驱动所需的动力的增加及性能下降、并且能够将润滑轴承后的油送回的场所，可以选择吸入空间。
[0014]有关本发明的压缩机的供油方法，所述压缩机具备压缩机主体和油回收器，所述压缩机主体具有:吸入口，将气体吸入；由阴转子及阳转子构成的一对转子，被轴承能够旋转地支承，将从上述吸入口吸入的气体在转子室中压缩；和吐出口，将压缩后的气体吐出；所述油回收器具有:一次分离机构，从由上述压缩机主体压缩后的气体一次地将油分离；和二次分离机构，从由上述一次分离机构一次地分离了油的气体二次地将油分离；所述压缩机的供油方法中，经由连接到上述油回收器和上述阴转子的压缩齿槽空间的一次分离油供给线路，将由上述一次分离机构分离出的油向上述转子的轴承和上述阴转子的上述压缩齿槽空间供给，所述阴转子的压缩齿槽空间关于上述压缩机主体的转子轴直角方向的截面，由上述阴转子的相互相邻的一组齿及上述转子室的内壁划定；不经由上述一次分离油供给线路而经由连接在上述压缩机主体上的排油线路，将供上述轴承的润滑之后的油向上述转子的低压齿槽供给；经由连接在上述一次分离油供给线路上的二次分离油供给线路，将由上述二次分离机构分离出的油向上述阴转子的上述压缩齿槽空间供给。
[0015]根据本发明，能够使压缩机的驱动所需要的动力变小。
【附图说明】
[0016]图1 (A)是说明有关本发明的实施例1的压缩机的示意图，图1 (B)是压缩机主体内部的放大侧视图，图1 (C)是表示设在转子室上的油流入端口的位置的概