一种低压损叠加式液控单向阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压设备，尤其涉及一种低压损叠加式液控单向阀，具体适用于减小压损和开启油压、保证执行机构的平稳运行。
【背景技术】
[0002]叠加式液控单向阀工作原理是一个油腔正向进油时，另一腔反向出油，反之亦然；当两腔正向不进油时，反向也不通。不受执行机构负荷干扰，起到锁的作用，故也被称作双向液压锁。故当液压泵站不工作时，叠加式液控单向阀可自动切断其与执行机构之间的联系，使液压泵站处于无负荷状态，从而有效降低系统能源损耗，提高电机、液压泵等的使用寿命。因此，被广泛应用于船舶机械、港口机械、工程机械等液压系统中，如舵机的转舵机构回路、汽车吊的支腿回路等。
[0003]常规叠加式液控单向阀通径均比较小，压损大，尤其是当需要通过较大流量时，会引起很大的节流损失，使得系统功率消耗大、发热严重，不能满足液压系统对阀件的大流量、低压损的需求。
[0004]中国专利:申请公开号为CN101429954A，申请公开日为2009年5月13日的发明专利公开了一种叠加式液控单向阀，包括带有主孔的阀体、位于主孔内的阀芯，阀体上具有与主孔相通的Al、A2、B1、B2四个进出油口，进出油口 Al、BI设置在阀体上表面，进出油口A2、B2设置在阀体下表面，阀芯上连接有锥阀，锥阀的外侧具有封堵阀体主孔的端盖。虽然该发明向其中任一腔供油可以实现另一腔的沟通，但仍然存在以下缺陷:
1、该发明中位于阀体两端的主阀完全依靠泵站液压油打开，当执行机构存在大负荷时，泵站需提供较高的油压才能将其打开；
2、该发明中阀体作为整体式结构，其加工要求及难度较高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是克服现有技术中存在的压损大、开启油压大、加工难度高的问题，提供一种压损小、开启油压小、加工难度低的低压损叠加式液控单向阀。
[0006]为实现以上目的，本发明的技术方案如下:
一种低压损叠加式液控单向阀，包括阀体及其两侧设置的一号盖板、二号盖板；
所述阀体包括活塞部、结构一致的一号二通插装阀部与二号二通插装阀部，该一号二通插装阀部的两端分别与一号盖板、活塞部的一端固定连接，二号二通插装阀部的两端分别与二号盖板、活塞部的另一端固定连接；
所述一号二通插装阀部上由其前端至后端开设有依次相通的一号进油口、一号内腔、一号出油口，该一号内腔内设置的一号阀芯与一号盖板之间抵接有压缩弹簧，且一号阀芯与一号盖板围合成一号控制腔；所述二号二通插装阀部上由其前端至后端开设有依次相通的二号进油口、二号内腔、二号出油口，该二号内腔内设置的二号阀芯与二号盖板之间抵接有压缩弹簧，且二号阀芯与二号盖板围合成二号控制腔；所述活塞部的三号内腔内设置有活塞，活塞两侧的杆部分别与一号阀芯、二号阀芯相对设置；
所述一号盖板、二号盖板上分别设置有一号先导液控单向阀、二号先导液控单向阀，该一号先导液控单向阀的控制口与二号进油口相通，一号先导液控单向阀的进油口、出油口分别与一号控制腔、油箱相通，二号先导液控单向阀的控制口与一号进油口相通，二号先导液控单向阀的进油口、出油口分别与二号控制腔、油箱相通。
[0007]所述活塞部的底部设置有安装底板，安装底板上开设有通孔，活塞部的上部设置有一号单向阀、二号单向阀，所述一号单向阀、二号单向阀的进口均通过通孔与油箱相通，一号单向阀、二号单向阀的出口分别与一号出油口、二号出油口相通。
[0008]所述一号先导液控单向阀、二号先导液控单向阀的出油口均通过通孔与油箱相通。
[0009]所述活塞的两侧分别与一号二通插装阀部、二号二通插装阀部围合成密封腔。
[0010]所述活塞通过其外部套设的阀套与三号内腔的内壁相配合，且阀套的两侧均设置有锁紧螺母。
[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果为:
1、本发明一种低压损叠加式液控单向阀中阀体包括依次连接的一号二通插装阀部、活塞部、二号二通插装阀部，即将其分为三部分对接，该结构的加工难度较低；同时，两主阀采用二通插装阀，保证了主油路双向压损总和在0.3MPa左右；另外，在一号盖板、二号盖板上分别设置有一号先导液控单向阀、二号先导液控单向阀，使用时，由进油口进入的高压油会将与其对应的先导液控单向阀打开，实现对二通插装阀的控制腔内液压油的卸荷，从而能够以很小的油压(仅需克服二通插装阀内压缩弹簧的弹簧力)打开主阀阀芯。因此，本发明不仅压损小、开启油压小，而且加工难度低。
[0012]2、本发明一种低压损叠加式液控单向阀中活塞部的上部设置有一号单向阀、二号单向阀，一号单向阀、二号单向阀的进口均通过安装底板上的通孔与油箱相通，一号单向阀、二号单向阀的出口分别与一号出油口、二号出油口相通，当执行机构出现负压时，单向阀在其进、出口两侧压差的作用下开启，随后油箱中的液压油会经由单向阀流入执行机构，使得执行机构内有足够的液压油，实现了负压补油的功能，保证了执行机构运行的稳定性；同时，也可有效避免了执行机构内的液压油油质恶化等问题。因此，本发明不仅保证了执行机构的平稳运行，而且也可避免其内液压油油质的恶化。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图。
[0014]图2为图1的剖面图。
[0015]图3为图1的A-A向剖视图。
[0016]图4为本发明的液压原理图。
[0017]图中:阀体1、活塞部11、三号内腔111、一号单向阀112、二号单向阀113、一号二通插装阀部12、一号进油口 121、一号内腔122、一号出油口 123、二号二通插装阀部13、二号进油口 131、二号内腔132、二号出油口 133、一号盖板2、一号先导液控单向阀21、二号盖板
3、二号先导液控单向阀31、一号阀芯41、二号阀芯42、压缩弹簧5、一号控制腔6、二号控制腔7、活塞8、杆部81、阀套82、锁紧螺母83、安装底板9、通孔91、密封腔10 ；图中箭头所指方向为执行机构出现负压时液压油的走向。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0019]参见图1至图4，一种低压损叠加式液控单向阀，包括阀体I及其两侧设置的一号盖板2、二号盖板3 ；
所述阀体I包括活塞部11、结构一致的一号二通插装阀部12与二号二通插装阀部13，该一号二通插装阀部12的两端分别与一号盖板2、活塞部11的一端固定连接，二号二通插装阀部13的两端分别与二号盖板3、活塞部11的另一端固定连接；
所述一号二通插装阀部12上由其前端至后端开设有依次相通的一号进油口 121、一号内腔122、一号出油口 123，该一号内腔122内设置的一号阀芯41与一号盖板2之间抵接有压缩弹簧5，且一号阀芯41与一号盖板2围合成一号控制腔6 ;所述二号二通插装阀部13上由其前端至后端开设有依次相通的二号进油口 131、二号内腔132、二号出油口 133，该二号内腔132内设置的二号阀芯4与二号盖板3之间抵接有压缩弹簧5，且二号阀芯42与二号盖板3围合成二号控制腔7 ;所述活塞部11的三号内腔111内设置有活塞8，活塞8两侧的杆部81分别与一号阀芯41、二号阀芯42相对设置；
所述一号盖板2、二号盖板3上分别设置有一号先导液控单向阀21、二号先导液控单向阀31，该一号先导液控单向阀21的控制口与二号进油口 131相通，一号先导液控单向阀21的进油口、出油口分别与一号控制腔6、油箱相通，二号先导液控单向阀31的控制口与一号进油口 121相通，二号先导液控单向阀31的进油口、出油口分别与二号控制腔7、油箱相通。
[0020]所述活塞部11的底部设置有安装底板9，安装底板9上开设有通孔91，活塞部11的上部设置有一号单向阀112、二号单向阀113，所述一号单向阀112、二号单向阀113的进口均通过通孔91与油箱相通，一号单向阀112、二号单向阀113的出口分别与一号出油口123、二号出油口 133相通。
[0021]所述一号先导液控单向阀21、二号先导液控单向阀31的出油口均通过通孔91与油箱相通。
[0022]所述活塞8的两侧分别与一号二通插装阀部12、二号二通插装阀部13围合成密封腔10。
[0023]所述活塞8通过其外部套设的阀套82与三号内腔111的内壁相配合，且阀套82的两侧均设置有锁紧螺母83。
[0024]本发明的原理说明如下:
本发明一方面采用市场上通用的二通插装阀(流量范围可达O - 15000L/min，压损一般为0.1MPa左右)作为主阀，保证了主油路双向压损较小，在盖板上集成先导液控单