汽车轮辐钻床液压控制系统的制作方法

文档序号:8315721阅读:256来源:国知局
汽车轮辐钻床液压控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及液压控制技术领域,特别是一种用于汽车轮辐钻床的液压控制系统。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的飞速发展,在对汽车的动力性、操控性、舒适性、燃料经济性等性 能指标提出更高要求的同时,对其安全性能的要求也越来越高。车轮作为车辆承载和行驶 的重要部件,其质量特征直接关系到人们的生命安全。而汽车车轮要靠螺栓螺母连接到汽 车轮辐上,才能实现动力传递和正常行驶。且车轮轮辐上螺母座孔加工质量的高低,直接决 定着它们之间联结强度的优劣。在汽车轮辐钻床工作过程中,液压控制系统需要实现工件 的快进、工进、保持、快退并停留在原位的整个工作循环流程。根据钻床的工作情况,需要对 液压控制系统的工作条件和环境条件以及成本、经济性等诸多因素进行全面、综合的考虑。

【发明内容】

[0003] 本发明提供了一种满足钻床工作过程要求,控制简单、经济的汽车轮辐钻床液压 控制系统。
[0004] 为解决上述技术问题,本发明采用了一种汽车轮辐钻床液压控制系统,包括液压 泵、油槽以及换向阀I和换向阀II,所述液压泵连接油槽,经过液压泵的管道分为两个支 路,一路管道连接溢流阀,另一路管道连接换向阀I,从换向阀I连接两个出油口,分别为 第一出油口和第二出油口,第一出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀II,第二出 油口连接单向调速阀,所述单向调速阀连接电磁换向阀II,所述电磁换向阀II连接液压缸 的有杆腔。
[0005] 所述换向阀I为三位四通电磁换向阀,换向阀II为二位三通电磁换向阀。
[0006] 所述油槽和液压泵之间连接有过滤器。
[0007] 本发明采用换向阀控制液压缸的运动,实现工件的快进、工进、快退和停止整个工 作循环,具有整个液压控制系统运行经济,结构简单,回路耗用功耗少等优点。
【附图说明】
[0008] 图1是本发明结构示意图。
[0009] 图中:1、油槽;2、过滤器;3、液压泵;4、行程开关;5、溢流阀;6、三位四通电磁换 向阀;7、液压缸;8、二位三通电磁换向阀;9、单向调速阀;61、第一出油口;62、第二出油口; 71、无杆腔;72、有杆腔。
【具体实施方式】
[0010] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0011] 图1所示的汽车轮辐钻床液压控制系统,包括液压泵3、油槽1以及换向阀I和换 向阀II,液压泵3连接油槽1,经过液压泵3的管道分为两个支路,一路管道连接溢流阀5, 另一路管道连接换向阀I,从换向阀I连接两个出油口,分别为第一出油口 61和第二出油 口 61,第一出油口 61分别连接液压缸7的无杆腔71和电磁换向阀II,第二出油口 62连接 单向调速阀9,所述单向调速阀9连接电磁换向阀II,所述电磁换向阀II连接液压缸7的有 杆腔72。
[0012] 本发明中换向阀I采用三位四通电磁换向阀6,换向阀II采用二位三通电磁换向 阀8。
[0013] 该液压控制系统的工作原理为:液压泵3由电动机带动.从油槽1中吸油,然后将 具有压力能的油液输送到管路,油液通过管路流至三位四通电磁换向阀6,三位四通电磁换 向阀6有三个不同的工作位置,因此通路情况不同。当电磁阀IYA和3YA通电时,三位四通 电磁换向阀6切换至左位,这时压力油流入液压缸的无杆腔71,在回油过程中,二位三通电 磁换向阀8置于右位工作,液压缸形成差动连接,推动与液压缸连接的工作台作快进运动。 运动到一定程度,行程开关ISQ被触发,电磁铁3YA失电,二位三通电磁换向阀8切换至左 位工作,差动连接即被切除。压力油经单向调速阀9流回油槽1,实现工进。当工进到一定 程度,行程开关2SQ被触发,电磁铁IYA失电,2YA得电,三位四通电磁换向阀6切换至右位 工作,压力油经单向调速阀9和二位三通电磁换向阀8流至液压缸的有杆腔71。回油路经 三位四通电磁换向阀6流回油槽1,从而实现快退。快退至一定程度行程开关3SQ被触发, 此时电磁铁2YA失电,三位四通电磁换向阀6恢复中位,液压缸停止工作,此时液压泵3经 溢流阀5实现卸荷。为保持油液的清洁,设置了过滤器2,将油液中的污物杂质去掉,使系统 能够正常工作。
[0014] 本发明液压控制系统各元件的控制过程见下表: 电磁铁、形成开关动作顺序表
【主权项】
1. 汽车轮辐钻床液压控制系统,其特征在于:包括液压泵、油槽以及换向阀I和换向 阀II,所述液压泵连接油槽,经过液压泵的管道分为两个支路,一路管道连接溢流阀,另一 路管道连接换向阀I,从换向阀I连接两个出油口,分别为第一出油口和第二出油口,第一 出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀II,第二出油口连接单向调速阀,所述单向 调速阀连接电磁换向阀II,所述电磁换向阀II连接液压缸的有杆腔。
2. 根据权利要求1所述的液压控制系统,其特征在于:所述换向阀I为三位四通电磁 换向阀,换向阀II为二位三通电磁换向阀。
3. 根据权利要求1或2所述的液压控制系统,其特征在于:所述油槽和液压泵之间连 接有过滤器。
【专利摘要】一种汽车轮辐钻床液压控制系统,包括液压泵、油槽以及换向阀Ⅰ和换向阀Ⅱ,所述液压泵连接油槽,经过液压泵的管道分为两个支路,一路管道连接溢流阀,另一路管道连接换向阀Ⅰ,从换向阀Ⅰ连接两个出油口,分别为第一出油口和第二出油口,第一出油口分别连接液压缸的无杆腔和电磁换向阀Ⅱ,第二出油口连接单向调速阀,所述单向调速阀连接电磁换向阀Ⅱ,所述电磁换向阀Ⅱ连接液压缸的有杆腔。换向阀Ⅰ为三位四通电磁换向阀,换向阀Ⅱ为二位三通电磁换向阀。本发明采用换向阀控制液压缸的运动,实现工件的快进、工进、快退和停止整个工作循环,具有整个液压控制系统运行经济,结构简单,回路耗用功耗少等优点。
【IPC分类】F15B11-02, B23B47-22
【公开号】CN104632734
【申请号】CN201310547011
【发明人】徐运福, 王强
【申请人】成都液力机械有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月7日
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