液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种靠自外部的液压源导入的加压工作液进行收缩工作的单动型液压缸。
【背景技术】
[0002]作为这种单动型液压缸，日本JP08 - 135609A所公开的油压缸的缸体的内部被主活塞分隔成第2油室与空气室。
[0003]第2油室经由配管而连通于外部的液压源。油压缸由于被导入第2油室的工作液的压力升高而进行收缩工作，另一方面，若工作液的压力降低，则油压缸在弹簧等的外力的作用下进行伸长工作。
[0004]空气室靠空气孔与外部连通。在油压缸进行伸缩工作时，外部空气通过空气孔出入空气室。
[0005]关于日本JP08 - 135609A所公开的油压缸，由于空气室通过空气孔而连通于外部，因此在工作停止状态长时间持续的情况下等，有时空气室干燥，空气室的工作液变干。若空气室内的工作液变干，则内部生锈，夹设于主活塞的活塞密封件固定而贴附于缸体的内壁面。若活塞密封件贴附于缸体的内壁面，则存在当再次运转时活塞密封件变形而活塞密封件的密封性受损这一问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种防止内部生锈并防止活塞密封件固定而贴附于缸体的内壁面的单动型液压缸。
[0007]根据本发明的某一方式，提供一种液压缸，其是在自液压源引导至被活塞分隔开的杆侧室与底侧室中的杆侧室中的工作液的压力的作用下进行收缩工作的单动型液压缸，其中，该液压缸包括:筒状的缸体，其以滑动自如的方式容纳有活塞，并在内部具有杆侧室以及底侧室；活塞密封件，其夹设于活塞，并滑动接触于缸体的内壁面；活塞杆，其连结于活塞，并自缸体向外部突出；容器室，其连通于底侧室；填充端口，其用于自外部向底侧室或者容器室填充润滑液；以及封堵部，其封堵填充端口。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的第I实施方式的液压缸的剖视图。
[0009]图2是本发明的第2实施方式的液压缸的剖视图。
[0010]图3是本发明的第3实施方式的液压缸的剖视图。
【具体实施方式】
[0011]以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[0012](第I实施方式)
[0013]图1所示的液压缸(油压缸)1例如安装于进行割草的作业车辆(省略图示)，并被用作使割草机(割草转子)升降的致动器。此外，并不局限于安装于作业车辆的致动器，也能够利用于设于其他机械、设备的致动器。
[0014]使割草机升降的机构(省略图示)包括:车身侧臂，其连结于车身；割草机侧臂，其以能够转动的方式连结于车身侧臂，并支承割草机；弹簧2，其向割草机下降的转动方向对割草机侧臂施力；以及液压缸1，其向割草机上升的转动方向驱动割草机侧臂。
[0015]液压缸I连结于作业车辆的车身侧臂与割草机侧臂之间。液压缸I进行伸缩工作，从而割草机侧臂转动，割草机升降。
[0016]以下，对液压缸I的结构进行说明。液压缸I是在自外部的液压源导入的工作液的压力的作用下进行收缩工作、而若工作液的压力降低则靠弹簧2的弹簧力(外力)进行伸长工作的单动型的液压缸。
[0017]液压缸I包括:圆筒状的缸体10，其以滑动自如的方式容纳有活塞40 ;以及活塞杆20，其自缸体10向外部突出。
[0018]在缸体10的一端结合有底座(bottom block) 50。底座50具有有眼托架(eyebracket)部51，并借助插入到有眼托架部51中的销(省略图示)连结于车身侧臂。
[0019]在缸体10的另一端嵌合结合有环状的缸盖60，利用缸盖60将活塞杆20支承为滑动自如。
[0020]在活塞杆20的顶端部形成有有眼托架部21。活塞杆20借助插入到有眼托架部21中的销(省略图示)连结于割草机侧臂。
[0021]在插入到缸体10内的活塞杆20的基端部借助螺母49紧固有活塞40。在活塞杆20的基端部外周与活塞40的内周之间夹设有O型环8。利用该O型环8密封活塞杆20与活塞40之间。
[0022]缸体10的内侧的空间被活塞40分隔成杆侧室6与底侧室5。杆侧室6是缸体10与活塞杆20之间的空间，并且划分形成于活塞40与缸盖60之间。底侧室5是缸体10的内侧的空间，并且划分形成于活塞40与底座50之间。
[0023]缸体10例如由钢材等金属形成。
[0024]在活塞40的外周夹设有活塞密封件41。通过使活塞密封件41与缸体10的内壁面11相接触，从而密封底侧室5与杆侧室6之间。
[0025]活塞密封件41由低摩擦树脂材料形成，但并不局限于此，也可以使用橡胶制的O型环等。
[0026]在缸盖60的内周夹设有圆筒状的衬套(轴承)61。利用该衬套61将活塞杆20以滑动自如的方式支承于缸盖60。
[0027]在缸盖60的内周夹设有滑动接触于活塞杆20的外周面的主密封件62与防尘密封件63。利用主密封件62密封缸盖60与活塞杆20之间，使杆侧室6相对于外部密闭。另夕卜，利用防尘密封件63防止灰尘等的进入。
[0028]在缸体10的轴向中途的外周通过焊接部31结合有环状的端口部件30。在端口部件30形成有用于相对于杆侧室6供排工作液的供排端口 32。在供排端口 32连接有自安装于作业车的未图示的液压源延伸的配管。靠液压源供排的工作液如图中箭头所示那样出入供排端口 32。
[0029]在端口部件30与缸盖60之间架设有圆筒状的外管35。在外管35与缸体10之间划分出作为圆筒状的空间的供排通路33。
[0030]若自液压源导入的工作液压上升，则工作液如图中箭头所示那样自供排端口 32通过供排通路33，并自形成于缸体10的通孔12供给到杆侧室6。在该工作液压的作用下，活塞杆20相对于缸体10沿中心轴线O向图中右方向移动，从而液压缸I进行收缩工作。图1示出液压缸I最大程度收缩的状态。
[0031]另一方面，若自液压源导入的工作液压降低，则活塞杆20基于弹簧2的作用力相对于缸体10向图中的左方向移动，液压缸I进行伸长工作。在进行该伸长工作时，杆侧室6的工作液如图中箭头所示那样通过通孔12、供排通路33、供排端口 32而向液压源排出。
[0032]在液压缸I中使用油作为自液压源供排的工作液，但也可以取代油而使用例如水溶性代替液等工作液。
[0033]外管35的一端嵌合于端口部件30，并利用焊接部34结合。外管35的另一端螺合而结合于缸盖60的外周螺纹部。
[0034]在外管35与缸盖60之间夹设有O型环64。利用该O型环64密封外管35与缸盖60之间，使供排通路33相对于外部密闭。
[0035]在外管35的外周形成螺旋状的弹簧卡合槽36。弹簧2形成为螺旋状，弹簧2的一端卷绕于螺旋状的弹簧卡合槽36，从而连结于外管35。弹簧2的另一端连结于活塞杆20的顶端侧。弹簧2在其弹簧力的作用下将活塞杆20向自缸体10突出的方向施力。
[0036]液压缸I在端口部件30与底座50之间具备围绕着缸体10配置的容器管25。在缸体10与容器管25之间设有容器室7。
[0037]在缸体10形成将底侧室5与容器室7连通的通孔13。如图1所示，通孔13在即使在活塞杆20处于行程端、液压缸I处于最大程度收缩状态的状态下也不会被活塞40封堵的位置开口。
[0038]容器室7在容器管25与缸体10之间划分形成为圆筒状的空间。底座50与端口部件30成为划分形成容器室7的轴向两端的环状的壁部。
[0039]根据在液压缸I进行伸缩工作时底侧室5所产生的压力的容许值而任意地设定容器室7与底侧室5的容积比。根据容器管25的内径确定容器室7的容积。
[0040]底座50具有连结于车身侧臂的有眼托架部51、以及围绕着有眼托架部51突出的环状的凸缘部52。
[0041]在底座50的凸缘部52的端面的径向的中央位置形成有嵌合凹部53。在嵌合凹部53嵌合固定有缸体10。
[0042]在底座50的凸缘部52的端面的径向的外侧位置形成有嵌合凹部54。在嵌合凹部54嵌合有容器管25的一端，并利用焊接部43结合。容器管25的另一端与形成于端口部件30的嵌合凹部39嵌合，并利用焊接部42结合。
[0043]液压缸I包括贯穿容器管25而向容器室7开口的填充端口 26、以及封堵填充端口26的封堵部14。
[0044]封堵部14包括:填充管15，其借助焊接部16而结合于容器管25的外周；调整螺钉17，其螺合于填充管15 ;以及滚珠18，其被调整螺钉17按压于填充管15的锥状的内周面。在填充管15形成有面向调整螺钉17与滚珠18之间而开口的排气孔