全液压延时系统及其方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液压控制技术领域，尤其涉及一种全液压延时系统及其方法。
【背景技术】
[0002]为了保证电器的使用寿命和实用性，一般会在电器上安装一个延时开关。例如，中国专利文献公开了一种电器延时开关，[申请号:97201905.7]，在接触开关电路上并联一个正温度系数电阻(PTC)，或同时又在用电器接电两端上并联一个正温度系数电阻(PTC)。该方案适用范围广，元器件少，接线简单，无电谐波、打火现象、成本低、使用安全可靠，具有推广应用价值。另外，中国专利文献还公开了一种有选择能力的电器延时保护系统，[申请号:89217003.4]，该系统的选择短时停电延时保护电路中有放电延时电阻R5，放电延时电容C3，阻断二极管D7，电阻RlO并接在三极管D4的基极和发射极上，电阻R8并接在三极管D3的基极和发射极上；并设计有调整温度按扭开关K1，防止了调整控温器时引起的过负荷；在电源电路中电阻Rl与降压电容Cl串接，防止了开关等交流电网中的一些现象而引起的元器件损坏及线路工作的不稳定，电源显示发光二极管D5正极接有滤波电容C2，负极接有稳压二极管D6，使电源显示发光二极管D5不易在接通电源的瞬间损坏并亮度稳定，稳压二极管D6和DlO串接向线路提供二个电平A和B ;稳压电路中变压器B的工作电源线可被继电器J3的触点切断和接通，为防止继电器J2、J3在电压临界点频凡动作设计有反馈电阻R15、R22 ;漏电保护电路有漏电保护接线端5 ;瞬间过、欠压维持电路中有放电二极管D16。
[0003]上述的两种方案具有各自的优点，但是这两种方案都还至少存在以下缺陷:无法适用于包括防爆要求非常高和耐高温等等环境下的使用要求，适用范围小且实用性差，其次，稳定性差且使用安全性能差，无法被广泛的推广应用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对上述问题，提供一种适用范围更广，实用性更强且更加稳定、安全的全液压延时系统。
[0005]本发明的另外一个目的是针对上述问题，提供一种方法简单且易于操控、能提高稳定安全性的全液压延时方法。
[0006]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案:本全液压延时系统包括行程控制阀，行程控制阀通过第一油路连接有过滤器，过滤器上连接有流量分配总管，流量分配总管通过第一分流子管与第一液控换向阀相连，流量分配总管通过第二分流子管与第二液控换向阀相连，在第二分流子管上连接有第一回油管，在第二液控换向阀上连接有第二回油管，第二液控换向阀通过第三油路与第三液控换向阀相连、通过第二油路与蓄能器相连，在第二分流子管上设有进油节流结构，且进油节流结构节流后的液压油能分别进入至第二回油管和第二油路中，在第一回油管上设有排油节流结构且所述的进油节流结构的出油量大于排油节流结构的排油量。可用于实现全液压延时并调整延时时间功能。
[0007]在上述的全液压延时系统中，所述的进油节流结构包括设置在第二分流子管上且具有进油节流孔的进油节流部；所述的排油节流结构包括设置在第一回油管上且具有排油节流孔的进油节流部，所述的进油节流孔的孔径大于排油节流孔的孔径。
[0008]在上述的全液压延时系统中，所述的进油节流孔的孔径为Φ0.8mm-C> 1.6mm ;所述的排油节流孔的孔径为Φ0.2mm-C> 1.0mm。进油节流孔的孔径还可以为Φ0.9πιπι、Φ 1.0mm.Φ 1.1mm.Φ 1.2mm> Φ 1.3mm.Φ 1.4mm 和 Φ1.5ι?πι。排油节流孔的孔径还可以为Φ0.3mm、Φ0.4mm、Φ0.5mm、Φ0.6mm、Φ0.7mm、Φ0.8mm 和 Φ0.9mm。
[0009]在上述的全液压延时系统中，所述的第二液控换向阀一端设有第一弹簧，在第二液控换向阀的另一端和第二分流子管之间设有能使所述的第一弹簧压缩从而将第三油路与第二分流子管连通的液压控制结构。
[0010]在上述的全液压延时系统中，所述的液压控制结构包括设置在第二液控换向阀另一端的第一液控口，所述的第一液控口通过第四油路与第二分流子管相连。
[0011]在上述的全液压延时系统中，所述的第一回油管和第二回油管出油端分别连接在回油总管上，在回油总管的出油端设有存储装置。
[0012]在上述的全液压延时系统中，所述的第一液控换向阀和第三液控换向阀均为两位四通液控换向阀。
[0013]在上述的全液压延时系统中，所述的蓄能器为隔膜式蓄能器。
[0014]为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案:本全液压延时方法包括如下步骤:
[0015]A、进油:当推进机构运行到位并碰触行程控制阀时，行程控制阀的A 口和B 口被导通；
[0016]B、延时:从行程控制阀B 口排出的液压油通过第一油路进入至过滤器中，通过过滤器对液压油进行过滤，
[0017]过滤器过滤后的一路液压油通过流量分配总管和第一分流子管使液压油进入至第一液控换向阀中，即实现第一液控换向阀的快速切换控制；
[0018]过滤器过滤后的另一路液压油通过流量分配总管进入至第二分流子管中，第二分流子管内的液压油通过进油节流结构节流后的一路液压油通过第二油路进入至蓄能器中从而对蓄能器进行充液，节流后的另一路液压油通过第一回油管将液压油排出，在第一回油管上设有排油节流结构且所述的进油节流结构的出油量大于排油节流结构的排油量，当从第二分流子管进入至第二液控换向阀内的液压油的压力达到第二液控换向阀设定的压力时，第二液控换向阀换向从而将第二分流子管与第三油路连通并使液压油进入至第三液控换向阀内，最终控制第三液控换向阀换向。
[0019]在上述的全液压延时方法中，所述的进油节流结构包括设置在第二分流子管上且具有进油节流孔的进油节流部，进油节流孔的孔径为Φ0.8mm-Φ 1.6mm ;所述的排油节流结构包括设置在第一回油管上且具有排油节流孔的进油节流部，所述的排油节流孔的孔径为 Φ0.2mm-Φ 1.0mm。
[0020]与现有的技术相比，本发明的优点在于:1、设计更合理，由于设置了进油节流结构、排油节流结构和蓄能器，以及进油节流结构的出油量大于排油节流结构的排油量的结构，可以进一步提高系统运行的稳定性，同时还起到了延时的作用，不仅可以适用于各种普通的作业环境，还可以适用于防爆要求非常高和耐高温的特殊作业环境；另外，运行安全且实用性更强。2、结构简单且制造成本低。3、方法简单且易于操控。
【附图说明】
[0021]图1是本发明提供的系统结构示意图。
[0022]图中，行程控制阀1、第一油路2、过滤器3、流量分配总管31、第一分流子管32、第二分流子管33、第一回油管34、进油节流结构35、进油节流孔35a、排油节流结构36、排油节流孔36a、第一液控换向阀4、第二液控换向阀5、第二回油管51、第三油路52、通过第二油路53、第一弹簧5a、液压控制结构5b、第一液控口 5c、第四油路5d、第三液控换向阀6、蓄能器7、回油总管a、存储装置b。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0024]如图1所示，本全液压延时系统包括行程控制阀1，行程控制阀I通过第一油路2连接有过滤器3，过滤器3上连接有流量分配总管31，流量分配总管31通过第一分流子管32与第一液控换向阀4相连，流量分配总管31通过第二分流子管33与第二液控换向阀5相连，在第二分流子管33上连接有第一回油管34，在第二液控换向阀5上连接有第二回油管51，第一回油管34和第二回油管51出油端分别连接在回油总管a上，在回油总管a的出油端设有存储装置b。存储装置b为储油箱。
[0025]第二液控换向阀5通过第三油路52与第三液控换向阀6相连、通过第二油路53与蓄能器7相连，该蓄能器7为隔膜式蓄能器，其次，第一液控换向阀4和第三液控换向阀6均为两位四通液控换向阀。
[0026]为了能实现延时的功能，在第二分流子管33上设有进油节流结构35，且进油节流结构35节流后的液压油能分别进入至第二回油管51和第二油路53中，在第一回油管34上设有排油节流结构36且所述的进油节流结构35的出油量大于排油节流结构36的排油量。
[0027]具体地，本实施例的进油节流结构35包括设置在第二分流子管33上且具有进油节流孔35a的进油节流部，该进油节流孔35a的孔径为Φ0.8mm-Φ 1.6mm ;作为本实施例的最优化方案，本实施例的进油节流孔35a的孔径为Φ1.2mm。
[0028]其次，排油节流结构36包括设置在第一回油管34上且具有排油节流孔36a的进油节流部，所述的进油节流孔35a的孔径大于排油节流孔36a的孔径。排油节流孔36a的孔径为Φ0.2mm-0 1.0mm。作为本实施例的最优化方案，本实施例的排油节流孔36a的孔径为Φ0.6mm。进油节流孔35a的孔径为排油节流孔36a孔径的整数倍。
[0029]另外，在第二液控换向阀5 —端设有第一弹簧5a，在第二液控换向阀5的另一端和第二分流子管33之间设有能使所述的第一弹簧5a压缩从而将第三油路52与第二分流子管33连通的液压控制结构5b。具体地，该液压控制结构5b包括设置在第二液控换向阀5另一端的第一液控口 5c，所述的第一液控口 5c通过第四油路5d与第二分流子管33相连。
[0030]在本实施例中，由于设置了进油节流结构35、排油节流结构36和蓄能器7，以及进油节流结构35的出油量大于排油节流结构36的排油量的结构，可以进一步提高系统运行的稳定性，同时还起到了延时的作用，不仅可以适用于各种普通的作业环境，还可以适用于防爆要求非常高和耐高温的特殊作业环境。另外，运行安全且实用性更强。
[0031]本实施例的工作原理如下:当推进机构运行到位并碰触行程控制阀I时，行程控制阀I的A 口和B 口被导通，B 口排出的液压油经过P油口进入至过滤器3，过滤器3将液压油过滤后通过流量分配总管31将液压油分配成两路；
[0032]第一路:过滤器3过滤后的一路液压油通过流量分配总管31、第一分流子管32、Z油口和Xl油口使液压油进