可变排量旋转斜板式压缩机的制作方法

文档序号:9232525阅读:309来源:国知局
可变排量旋转斜板式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及可变排量旋转斜板式压缩机。
【背景技术】
[0002]日本专利公开N0.8-105384公开了一种常规的可变排量旋转斜板式压缩机(在下文中描述为压缩机)。在该压缩机中,壳体中形成有吸入室、排出室、旋转斜板室、中央孔以及多个缸孔。在壳体中,驱动轴被以可旋转的方式支承。在旋转斜板室中设置有能够通过驱动轴的旋转而旋转的旋转斜板。在驱动轴与旋转斜板之间设置有连杆机构。该连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角度。此处,倾斜角度指的是旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的角度。活塞以往复运动的方式被容纳在各缸孔中。每个活塞一对的滑瓦作为转换机构使得各活塞通过旋转斜板的旋转以与倾斜角度相对应的行程在缸孔中进行往复运动。致动器改变该倾斜角度。控制机构控制该致动器。
[0003]连杆机构具有支托构件、第一旋转斜板臂以及第二旋转斜板臂。支托构件固定至驱动轴,并且位于旋转斜板室中的前侧而面向旋转斜板。第一旋转斜板臂设置在旋转斜板的前表面处,并且延伸至旋转斜板室的前部。第一旋转斜板臂以可枢转的方式连接至支托构件,并且驱动轴的旋转从支托构件传递至第一旋转斜板臂。第二旋转斜板臂设置在旋转斜板的后表面处,并且延伸至旋转斜板室的后部。第二旋转斜板臂上形成有受导引表面。该受导引表面形成为圆筒形形状。
[0004]致动器设置在旋转斜板的后侧。致动器具有第一可动体、第二可动体以及控制压力室。穿过第一可动体和第二可动体插入有驱动轴,同时第一可动体和第二可动体沿轴向方向对准并且能够沿驱动轴轴线方向移动。第一可动体位于中央孔中。第二可动体设置有平坦的导引表面,该平坦的导引表面以固定角度朝向旋转斜板侧倾斜。导引表面和受导引表面彼此线接触。另外,控制压力室通过内部压力使第一可动体和第二可动体移动。
[0005]在该压缩机中,控制机构将排出室中的制冷剂弓I入控制压力室中,从而使控制压力室中的压力增大。由此,第一可动体在中央孔中沿驱动轴轴线方向移动,并且使第二可动体沿驱动轴轴线方向移动至旋转斜板室的前侧。因此,受导引表面沿离开驱动轴轴线的方向在导引表面上滑动。另外,第一旋转斜板臂相对于支托构件枢转。以此方式,压缩机中,旋转斜板的倾斜角度增大,并且驱动轴每一转的排量增大。
[0006]在上述常规压缩机中,受导引表面在导引表面上滑动,并且由此允许改变旋转斜板的倾斜角度。此时,压缩载荷通过受导引表面作用在导引表面上。压缩载荷具有使导引表面和受导引表面沿增大倾斜角度的方向滑动的分量(在下文中,该分量将被称为容量增大分量)O
[0007]此处,如果使由导引表面和与驱动轴轴线正交的虚拟平面所形成的角度一一即,导引表面与受导引表面的接触角度一一变大,那么能够使容量增大分量变大,并且因此容易保持最大排量。反过来,如果使导引表面和受导引表面的接触角度变小,那么能够使容量增大分量变小,并且因此容易保持最小排量。
[0008]然而,在该常规压缩机中,导引表面形成为平坦的。因此,受导引表面在受导引表面上滑动同时一直保持固定的接触角度。因此,在该压缩机中,难以保持最大排量,并且也难以保持最小排量。
[0009]鉴于上述常规情况造出本发明,并且本发明的目的是提供一种在通过致动器改变排量的压缩机中能够有利地保持最大排量并且也能够有利地保持最小排量的可变排量旋转斜板式压缩机。

【发明内容】

[0010]本发明的可变排量旋转斜板式压缩机包括:壳体,在所述壳体中形成有吸入室、排出室、旋转斜板室以及缸孔;驱动轴,所述驱动轴通过所述壳体可旋转地支承;旋转斜板,所述旋转斜板能够通过所述驱动轴的旋转而在所述旋转斜板室中旋转;连杆机构,所述连杆机构设置在所述驱动轴与所述旋转斜板之间并且允许所述旋转斜板的相对于与所述驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角度的改变;活塞,所述活塞容纳在所述缸孔中而能够进行往复运动;转换机构,所述转换机构通过所述旋转斜板的旋转使所述活塞以与所述倾斜角度相对应的行程在所述缸孔中进行往复运动;致动器,所述致动器能够改变所述倾斜角度;以及控制机构,所述控制机构控制所述致动器,其中:所述连杆机构具有支托构件和旋转斜板臂,所述支托构件在所述旋转斜板室中设置于所述驱动轴上并且面向所述旋转斜板,所述驱动轴的旋转从所述支托构件传递至所述旋转斜板臂;在所述支托构件上,形成有面向所述旋转斜板的导引表面;在所述旋转斜板臂上,形成有抵接在所述导引表面上并且受所述导引表面所导引的受导引表面;所述致动器包括所述支托构件、可动体以及控制压力室,所述可动体设置在所述支托构件与所述旋转斜板之间并且能够沿所述驱动轴轴线的方向移动,所述控制压力室设置在所述支托构件与所述可动体之间并且通过内部压力使所述可动体移动;并且所述导引表面形成为使得所述导引表面的介于第一抵接位置与第二抵接位置之间的部分是朝向所述受导引表面凸起的,其中,所述第一抵接位置是所述倾斜角度最大时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置,所述第二抵接位置是所述倾斜角度最小时所述受导引表面抵接在所述导引表面上的位置。
[0011]根据以下描述和附图中公开的实施方式、附图中作为示例的图示以及在整个说明书和附图中公开的发明理念,本发明的其他方面和优点将变得清楚。
【附图说明】
[0012]图1是第一实施方式的压缩机处于最大容量时的截面图。
[0013]图2是示出了根据第一实施方式的压缩机的控制机构的示意性图示。
[0014]图3是示出了根据第一实施方式的压缩机的连杆机构等的示意性俯视图。
[0015]图4是示出了根据第一实施方式的压缩机的支托板、可动体等的主要部分的放大截面图。
[0016]图5是第一实施方式的压缩机处于最小容量时的截面图。
[0017]图6是示出了根据第一实施方式的压缩机的、受导引表面抵接在导引表面上并且在受导引的同时从第一抵接位置滑动至第二抵接位置的状态的示意图。
[0018]图7A是示出了根据第一实施方式的压缩机的、导引表面和受导引表面在第一抵接位置中的接触角度的示意图。
[0019]图7B是示出了根据第一实施方式的压缩机的、导引表面和受导引表面在第二抵接位置中的接触角度的示意图。
[0020]图8是示出了基于接触角度的改变和可变差压的改变的容量增大分量的变化率的图示。
[0021]图9是示出了根据第二实施方式的压缩机的、受导引表面抵接在导引表面上并且在受导引的同时从第一抵接位置滑动至第二抵接位置的状态的示意图。
[0022]图10是示出了根据比较示例的压缩机的、导引表面和受导引表面的接触角度的示意图。
【具体实施方式】
[0023]以下,将参照附图对实施本发明的第一实施方式和第二实施方式进行描述。第一实施方式和第二实施方式中的压缩机是可变排量单头旋转斜板式压缩机。这些压缩机都安装在车辆上并且构成车辆空调设备的冷却回路。
[0024](第一实施方式)
[0025]如图1中所示,第一实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、多个活塞9、一对滑瓦Ila和11b、致动器13以及图2中所示的控制机构15。
[0026]如图1中所示,壳体I具有位于压缩机的前部处的前壳体17、位于压缩机的后部处的后壳体19、位于前壳体17与后壳体19之间的缸体21,以及阀形成板23。
[0027]前壳体17具有前壁17a和周向壁17b,该前壁17a沿压缩机的上下方向在前部中延伸,该周向壁17b与前壁17a成一体并且从压缩机的前部朝向后部延伸。通过前壁17a和周向壁17b,前壳体17形成带有底部的大致圆筒形形状。另外,通过前壁17a和周向壁17b在前壳体17中形成旋转斜板室25。
[0028]在前壁17a中,形成有向前突出的凸台17c。在凸台17c中,设置有轴封装置27。另外,在凸台17c中形成有沿压缩机的纵向方向延伸的第一轴孔17d。在第一轴孔17d中设置有第一滑动轴承29a。
[0029]在周向壁17b中形成有与旋转斜板室25连通的入口 250。通过入口 250,旋转斜板室25连接至未示出的蒸发器。从而,已经穿过蒸发器的低压制冷剂气体通过入口 250流入旋转斜板室25中。因此,旋转斜板室25中的压力低于稍后将描述的排出室35中的压力。
[0030]在后壳体19中设置有控制机构15的一部分。另外,在后壳体19中形成有第一压力调
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