可变排量旋转斜板式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及可变排量旋转斜板式压缩机。
【背景技术】
[0002]日本公开特许公报N0.5-172052描述了常规的可变排量旋转斜板式压缩机(下文中被简称为压缩机)。该压缩机具有壳体，该壳体包括前壳体构件、缸体和后壳体构件。前壳体构件和后壳体构件各自包括吸入室和排出室。缸体包括旋转斜板室和缸膛。在壳体中支承有可旋转的驱动轴。在旋转斜板室中设置有能够与驱动轴一起旋转的旋转斜板。连杆机构位于驱动轴与旋转斜板之间以允许改变旋转斜板的倾斜角。倾斜角指的是旋转斜板相对于与驱动轴的旋转轴线正交的平面的角。每个缸膛容置有往复运动的活塞。对于每个活塞设置有两个滑瓦以用作转换机构，该转换机构使用旋转斜板的旋转以使活塞在相应的缸膛中以根据旋转斜板的倾斜角的行程进行往复运动。致动器改变旋转斜板的倾斜角，该致动器包括可移动本体和控制压力室。控制机构调节控制压力室的压力以控制致动器。
[0003]连杆机构包括支托臂、第一臂和第二臂以及可移动本体。支托臂固定至驱动轴并且位于旋转斜板室的前部。第一臂位于旋转斜板的前表面上，并且第二臂位于旋转斜板的后表面上。第一臂以枢转的方式联接支托臂和旋转斜板。第二臂以枢转的方式联接可移动本体和旋转斜板。
[0004]在压缩机中，控制机构通过排出室中的制冷剂的压力来增大控制压力室的压力，以使可移动本体沿着驱动轴的轴线朝向旋转斜板移动。因此，可移动本体推动旋转斜板并且使旋转斜板的倾斜角增大。当旋转斜板的倾斜角变为最大时旋转斜板与支托臂接触。这允许驱动轴每旋转一周的压缩机排量为最大。
[0005]在上述的常规的压缩机中，旋转斜板和支托臂的接触将旋转斜板限制在最大倾斜角处。支托臂固定至驱动轴。因此，旋转斜板和支托臂的接触可产生冲击，该冲击产生振动并且降低压缩机的耐用性。另外，旋转斜板和支托臂的接触产生噪声。当将压缩机排量快速增加至最大量时该情况变得更明显。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供耐用且减小噪音的压缩机。
[0007]本发明的一方面为可变排量旋转斜板式压缩机，该可变排量旋转斜板式压缩机设置有壳体，该壳体包括吸入室、排出室、旋转斜板室以及缸膛。驱动轴由壳体以旋转的方式支承。旋转斜板能够与驱动轴一起在旋转斜板室中旋转。连杆机构设置在驱动轴与旋转斜板之间。该连杆机构包括支承部，该支承部以枢转的方式支承旋转斜板，并且该连杆机构允许改变旋转斜板相对于与驱动轴的轴线正交的平面的倾斜角。活塞以往复运动的方式容置在缸膛中。当旋转斜板旋转时，转换机构构造成使活塞在缸膛中以根据旋转斜板的倾斜角的行程进行往复运动。致动器位于旋转斜板室中。该致动器能够改变旋转斜板的倾斜角。控制机构构造成控制致动器。致动器包括分隔本体，该分隔本体设置在驱动轴上。分隔本体能够沿着驱动轴的轴线移动。可移动本体设置在驱动轴上。可移动本体包括联接至旋转斜板的联接部，并且可移动本体沿着驱动轴的轴线移动且与分隔本体接触以改变旋转斜板的倾斜角。控制压力室由分隔本体和可移动本体限定。通过从排出室将制冷剂吸入控制压力室而使可移动本体移动。旋转斜板构造成在旋转斜板的倾斜角增大时接触分隔本体并且使分隔本体移动。
[0008]结合通过示例的方式说明本发明的原理的附图，本发明的其他方面和优点将在下列描述中变得明显。
【附图说明】
[0009]通过参照当前优选实施方式和附图的以下描述可最佳地理解本发明及其目的和优点，在附图中:
[0010]图1是示出了第一实施方式的压缩机在排量为最大时的截面图；
[0011]图2是示出了图1的压缩机中的控制机构的示意图；
[0012]图3A是图1的压缩机中的旋转斜板的正视图；
[0013]图3B是图1的压缩机中的旋转斜板的截面图；
[0014]图4是示出了图1的压缩机在排量为最小时的截面图；
[0015]图5是示出了图1的压缩机中的推动分隔本体的抵接部的局部放大截面图；
[0016]图6是示出了第二实施方式的压缩机在旋转斜板的倾斜角为最小时的局部放大截面图；
[0017]图7A是图6的压缩机中的旋转斜板的正视图；
[0018]图7B是图6的压缩机中的旋转斜板的截面图；
[0019]图8是示出了图6的压缩机中处于预定第二倾斜角的旋转斜板的局部放大截面图；
[0020]图9是示出了图6的压缩机在旋转斜板的倾斜角为最大时的局部放大截面图；以及
[0021]图10是示出了旋转斜板的倾斜角与可变压差的关系的图示。
【具体实施方式】
[0022]现在将参照附图对本发明的第一实施方式和第二实施方式进行描述。第一实施方式和第二实施方式的每个压缩机是米用双头活塞和旋转斜板的可变排量压缩机。压缩机安装在车辆中以形成车辆空调设备的制冷回路。
[0023]第一实施方式
[0024]参照图1，第一实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、活塞9、前滑瓦11a、后滑瓦11b、致动器13以及图2中所示的控制机构15。每个活塞9设置有一对滑瓦Ila和lib。
[0025]如图1中所示，壳体I包括位于压缩机的前部处的前壳体构件17、位于压缩机的后部处的后壳体构件19、位于前壳体构件17与后壳体构件19之间的第一缸体21和第二缸体23以及第一阀成形板39和第二阀成形板41。
[0026]前壳体构件17包括朝向前方突出的凸台17a。在凸台17a中设置有密封装置25。另外，前壳体构件17包括第一吸入室27a和第一排出室29a。第一吸入室27a位于前壳体构件17的径向内部中，并且第一排出室29a呈环形且位于前壳体构件17的径向外部中。
[0027]前壳体构件17包括第一前连通通道18a。第一前连通通道18a包括与第一排出室29a连通的前端部以及在前壳体构件17的后端部处打开的后端部。
[0028]后壳体构件19包括图2中所示的控制机构15。后壳体构件19包括第二吸入室27b、第二排出室29b以及压力调节室31。压力调节室31位于后壳体构件19的径向中央部分中。第二吸入室27b是环状的并且位于后壳体构件19中的压力调节室31的径向地外侦U。第二排出室29b也是环状的并且位于后壳体构件19中的第二吸入室27b的径向地外侧。
[0029]后壳体构件19包括第一后连通通道20a。第一后连通通道20a包括与第二排出室29b连通的后端部以及在后壳体构件19的前端部处打开的前端部。
[0030]在第一缸体21和第二缸体23中限定有旋转斜板室33。旋转斜板室33位于壳体I的轴向中间部分中。
[0031]第一缸体21包括沿周向方向以相等角度间隔设置并且彼此平行延伸的第一缸膛21a。另外，第一缸体21包括第一轴孔21b。驱动轴3延伸通过第一轴孔21b。在第一轴孔21b中设置有第一滑动轴承22a。
[0032]第一缸体21还包括第一凹部21c，该第一凹部21c与第一轴孔21b连通并且与第一轴孔21b同轴。第一凹部21c与旋转斜板室33连通并且形成旋转斜板室33的一部分。在第一凹部21c的前部中设置有第一止推轴承35a。另外，第一缸体21包括使旋转斜板室33与第一吸入室27a连通的第一连通通道37a。第一缸体21还包括第一保持槽21e，该第一保持槽21e限制将稍后描述的第一吸入簧片阀391a的最大开度。
[0033]第一缸体21包括第二前连通通道18b。第二前连通通道18b包括在第一缸体21的前端部处打开的前端部以及在第一缸体21的后端部处打开的后端部。
[0034]以与第一缸体21相同的方式，第二缸体23包括第二缸膛23a。每个第二缸膛23a与第一缸膛21a中的一个第一缸膛配对并且与其轴向地对准。第一缸膛21a和第二缸膛23a具有相同的直径。
[0035]第二缸体23包括第二轴孔23b。驱动轴3延伸通过第二轴孔23b。第二轴孔23b包括第二滑动轴承22b。第一滑动轴承22a和第二滑动轴承22b可以由滚珠轴承替代。
[0036]第二缸体23还包括第二凹部23c，该第二凹部23c与第二轴孔23b连通并且与第二轴孔23b同轴。另外，第二凹部23c也与旋转斜板室33连通并且形成旋转斜板室33的一部分。在第二凹部23c的后部中设置有第二止推轴承35b。第二缸体23包括使旋转斜板室33与第二吸入室27b连通的第二连通通道37b。第二缸体23也包括第二保持槽23e，该第二保持槽23e限制将稍后描述的第一吸入簧片阀411a的最大开度。
[0037]第二缸体23包括排出口 230、汇合排出室231、第三前连通通道18c、第二后连通通道20以及吸入口 330。排出口 230与汇合排出室231连通。排出口 230使汇合排出室231连接至包括在制冷回路中的冷凝器(未示出)。吸入口 330使旋转斜板室33连接至包括在制冷回路中的蒸发器(未示出)。
[0038]第三前连通通道18c包括在第二缸体23的前端部处打开的前端部以及与汇合排出室231连通的后端部。当第一缸体21与第二缸体23结合时，第三前连通通道18c连接至第二前连通通道18b的后端部。
[0039]第二后连通通道20b包括与汇合排出室231连通的前端部以及在第二缸体23的后端部处打开的后端部。
[0040]第一阀成形板39设置在前壳体构件17与第一缸体21之间。第二阀成形板41设置在后壳体构件19与第二缸体23之间。
[0041]第一阀成形板39包括第一阀板390、第一吸入阀板391、第一排出阀板392和第一保持板393。第一吸入孔390a延伸通过第一阀板390、第一排出阀板392和第一保持板393。第一吸入孔390a