可变排量旋转斜板式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可变排量旋转斜板式压缩机。
【背景技术】
[0002]日本专利特许公开N0.52-131204公开了一种常规的可变排量旋转斜板式压缩机(在下文中被称为压缩机)。在压缩机中，壳体中形成有吸入室、排放室、旋转斜板室以及多个缸膛。在壳体中，驱动轴被旋转地支承。在旋转斜板室中设置有能够通过驱动轴的旋转而旋转的旋转斜板。在驱动轴与旋转斜板之间设置有连杆机构。连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角。此处，倾斜角是指旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的角度。活塞以往复移动的方式容置在相应的缸膛中。转换机构构造成使相应的活塞在缸膛中以与通过旋转斜板的旋转的倾斜角相对应的行程进行往复移动。此外，致动器改变倾斜角。控制机构控制致动器。控制机构具有压力调节阀。
[0003]连杆机构具有凸耳构件、铰接球(hinge ball)和连杆。凸耳构件在旋转斜板室中固定至驱动轴。铰接球布置在旋转斜板的中央中，其中，驱动轴被插入通过该旋转斜板的中央。铰接球与致动器在驱动轴轴线侧一一即，旋转斜板的中央一一彼此接合。连杆设置在凸耳构件与旋转斜板之间。旋转斜板通过连杆能够枢转地连接至凸耳构件。
[0004]致动器具有凸耳构件、可移动本体以及控制压力室。可移动本体被驱动轴插入通过并且沿着驱动轴轴线方向移动以能够改变倾斜角。控制压力室由凸耳构件和可移动本体限定并且通过内部压力使可移动本体移动。
[0005]在压缩机中，控制机构允许通过压力调节阀使排放室与控制压力室彼此连通，并且从而增大控制压力室中的压力。从而，可移动本体沿着驱动轴轴线方向移动以按压铰接球。因此，在压缩机中，旋转斜板在铰接球上沿着减小倾斜角的方向枢转。以这种方式，在压缩机中，能够减小驱动轴的每旋转一周的排放容量。
[0006]然而，在上述常规的压缩机中，铰接球与致动器在旋转斜板的中央彼此接合。因此，在压缩机中，当致动器按压铰接球时，可移动本体沿着驱动轴轴线方向的行程变大。因此，在压缩机中，轴的长度不得不变长以确保行程。
[0007]因此，设想在旋转斜板中将上止点对应部定义为与相应的活塞的上止点对应的部分并且将下止点对应部定义为与相应的活塞的下止点对应的部分，并且在压缩机中使得致动器与旋转斜板在相对于旋转斜板的中心偏心至旋转斜板中的上止点对应部侧的位置中彼此接合。在这种情况中，能够使可移动本体沿着驱动轴轴线方向的行程比在致动器与旋转斜板在旋转斜板的中央彼此接合的情况中更小。从而，能够实现压缩机的轴的减小。
[0008]然而，压缩反作用力作用在旋转的旋转斜板上的沿着旋转方向相对于上止点对应部的后侧处。因此，当致动器仅在偏心至上止点对应部侧的位置处按压旋转斜板时，下述力矩作用在旋转斜板上:该力矩沿着将连接上止点对应部与下止点对应部的直线作为旋转的中央的方向使旋转斜板倾斜。因此，使旋转斜板发生空转(hollowing)并且当改变倾斜角时，难以使致动器沿着驱动轴轴线方向移动。因此，在这种情况的压缩机中，难以改变倾斜角并且控制性降低。
[0009]本发明根据上述常规的情况设计并且本发明的目的是提供一种可变排量旋转斜板式压缩机，该可变排量旋转斜板式压缩机在通过使用致动器来改变排放容量的压缩机中展现出高控制性同时实现小型化。
【发明内容】
[0010]本发明的可变排量旋转斜板式压缩机包括:壳体，该壳体中形成有吸入室、排放室、旋转斜板室以及缸膛；驱动轴，该驱动轴由壳体旋转地支承；旋转斜板，该旋转斜板通过驱动轴的旋转而能够在旋转斜板室中旋转；连杆机构，该连杆机构设置在驱动轴与旋转斜板之间并且允许旋转斜板相对于与驱动轴的驱动轴轴线正交的方向的倾斜角的改变；活塞，该活塞容置在缸膛中以能够往复移动；转换机构，该转换机构使得活塞在缸膛中通过旋转斜板的旋转以与倾斜角对应的行程往复移动；致动器，该致动器能够改变倾斜角；以及控制机构，该控制机构控制致动器，
[0011]其中，吸入室与旋转斜板室彼此连通，
[0012]连杆机构具有凸耳构件和旋转斜板臂，该凸耳构件在旋转斜板室中固定至驱动轴并且面向旋转斜板，在该旋转斜板臂中，驱动轴的旋转从凸耳构件传递至旋转斜板，
[0013]致动器具有:凸耳构件；可移动本体，该可移动本体布置在凸耳构件与旋转斜板之间以与旋转斜板接合成能够一体地旋转，并且该可移动本体沿着驱动轴轴线的方向移动以能够改变倾斜角；以及控制压力室，该控制压力室由凸耳构件和可移动本体限定并且通过内部压力使可移动本体移动，
[0014]在可移动本体上形成有与旋转斜板接合的第一动作部和第二动作部，
[0015]在旋转斜板上形成有与第一动作部和第二动作部接合的受作用部，
[0016]在旋转斜板中，上止点对应部定义为与活塞的上止点对应的部分，
[0017]第一动作部、第二动作部以及受作用部相对于驱动轴轴线偏心地位于旋转斜板中的上止点对应部侧，并且
[0018]第一动作部和第二动作部通过横跨由上止点对应部和驱动轴轴线形成的上止点表面而是成对的。
[0019]根据以下描述和附图中公开的实施方式、附图中示例性的说明以及整个描述和附图中公开的本发明的构思，本发明的其他方面以及优势将变得更明显。
【附图说明】
[0020]图1是实施方式I的压缩机处于最大容量时的剖视图。
[0021]图2是示出根据实施方式I的压缩机的控制机构的示意图。
[0022]图3是示出根据实施方式的压缩机的致动器的主要部分的放大剖视图。
[0023]图4是根据实施方式的压缩机，从图1中的IV-1V方向观察的主要部分的放大剖视视角图。
[0024]图5A是示出根据实施方式的压缩机的可移动本体等的放大侧视图。
[0025]图5B是示出根据实施方式的压缩机的可移动本体等的从后部观察的放大前视图。
[0026]图6是实施方式的压缩机处于最小容量时的剖视图。
【具体实施方式】
[0027]在下文中，将参照附图对实现本发明的实施方式进行描述。实施方式中的压缩机是可变排量单头旋转斜板式压缩机。该压缩机安装在车辆上，并且构造车辆空调设备的制冷回路。
[0028]如图1中示出的，实施方式的压缩机包括壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、活塞9、一对滑瓦Ila和11b、致动器13以及图2中示出的控制机构15。
[0029]如图1中示出的，壳体I具有位于压缩机的前部的前壳体17 ;位于压缩机的后部的后壳体19 ;位于前壳体17与后壳体19之间的缸体21 ;以及阀成形板23。
[0030]前壳体17具有前壁17a和周向壁17b，该前壁17a在前部中沿着压缩机的向上以及向下方向延伸，该周向壁17b与前壁17a成为一体并且从压缩机的前部朝向后部延伸。通过前壁17a和周向壁17b，前壳体17形成具有底部的大致圆筒形状。此外，通过前壁17a和周向壁17b，在前壳体17中形成有旋转斜板室25。
[0031]在前壁17a中形成有向前突出的凸台17c。在凸台17c中设置有轴密封装置27。此外，在凸台17c中形成有沿着压缩机的纵向方向延伸的第一轴孔17d。在第一轴孔17d中设置有第一滑动轴承29a。
[0032]在周向壁17b中形成有与旋转斜板室25连通的入口 250。通过入口 250，旋转斜板室25连接至未示出的蒸发器。随着穿过蒸发器的具有低压力的制冷气体通过入口 250流入旋转斜板室25，则旋转斜板室25中的压力低于排放室35的压力，该排放室35将在之后进行描述。
[0033]在后壳体19中设置有控制机构15的一部分。此外，在后壳体19中形成有第一