空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空气压缩机。
【背景技术】
[0002]作为具有将压缩并冷却空气后产生的排出水排出的机构的空气压缩机，有专利文献I记载的压缩机等。该公报中，在排出水排出回路中，“在过滤器42与节流部41间设有检测该位置的排出水排出回路40内的压力的压力检测装置(第一压力检测装置)52”(例如参照段落0046)，“上述节流部与上述过滤器间的上述流体回路内的压力为基准压力以下时，判定为在上述过滤器产生了堵塞，该基准压力设定为低于上述过滤器不产生堵塞的状态的压力的规定压力”(例如，参照权利要求1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:(日本)特开2007 - 231740号公报
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]作为空气压缩机的一个例子，举出以二级方式压缩空气的无油螺旋压缩机，说明排出水排出的构造和作用。以二级方式压缩空气的无油螺旋压缩机中，在将由低压级侧压缩机主体压缩至规定的压力而成为高温的压缩空气压送至高压级侧压缩机主体之前，由中间冷却器暂时进行中间冷却，因此，在此产生冷凝水(排出水)。由此，需要由排出水分离器等排出水分离装置去除排出水，使得该排出水不会混入高压级侧压缩机主体。专利文献I中具有为了去除产生的排出水而设有分支回路(专利文献I的“排出水排出回路40”)以将排出水向外部排出的机构。
[0008]在该分支回路中，作为将排出水向外部排出的机构，设置有过滤器、节流部(节流孔)和阀。该分支回路以一端向大气开放的方式构成，向外部排出含有排出水的压缩空气。在此，在过滤器与节流孔间设有压力传感器等压力检测装置，检测过滤器与节流孔之间的压力。然后，与某基准压力进行对比，判断过滤器的眼孔是否堵塞而输出控制信号。
[0009]但是，专利文献I的例子在于检测过滤器的堵塞，存在除此以外的部分例如节流孔的堵塞、配管的堵塞、或者外部配管的施工不良等的情况下，因为过滤器与节流孔间的压力没有降低，所以会发生不能检测到异常等的状况。因此，排出水的排出部分的各种不良情况和问题等都可能会降低空气压缩机的可靠性。
[0010]另外，该分支回路虽然连通压缩空气的供给回路和外气，但由于总是为微开的状态，所以也存在总是有压缩空气向外部流出的问题。此时作为空气压缩机会产生节能方面的问题。
[0011]本发明鉴于上述课题而提出，其目的在于提供一种空气压缩机，其能够解决所谓的排出水排出不良的冋题，实现可靠性的提尚，并且实现节能性的提尚。
[0012]用于解决课题的技术方案
[0013]为了实现上述目的，本发明的空气压缩机包括:压缩空气的压缩机主体；用于流通来自该压缩机主体的压缩空气的压缩空气流通路径；设置于该压缩空气流通路径的、冷却来自上述压缩机主体的压缩空气的热交换器；排水配管，其从上述压缩空气流通路径分支而与外部连通，用于流通从由所述热交换器冷却后的压缩空气中冷凝而得的排出水；设置于该排水配管的、去除混入排出水的异物的过滤器；在上述排水配管中设置于上述过滤器的下游侧的开关阀；和压力传感器，其在上述排水配管中设置于上述过滤器的上游侧，检测上述排水配管内的压力。
[0014]发明效果
[0015]根据本发明，能够提供实现了可靠性和节能性的提高的空气压缩机。
【附图说明】
[0016]图1是空气压缩机的系统图。
[0017]图2是说明图1所示的排出水排出部的详细结构的图。
[0018]图3是表示电磁阀动作指令和压力的图。
【具体实施方式】
[0019]以下，使用【附图说明】本发明的空气压缩机的具体的实施例。另外，各图中标注相同附图标记的部分表示相同或相当的部分。
[0020]图1是表不本实施方式的空气压缩机的系统图。图1的例子表不了，米用使用两台在压缩机主体内设置有螺旋转子的螺旋式压缩机的二级式压缩机，使冷却方式为水冷式的水冷式二级无油螺旋压缩机。
[0021]本实施方式的水冷式二级无油螺旋压缩机具有第一级低压级侧压缩机主体3和第二级的高压级侧压缩机主体4，在低压级侧压缩机主体3与第二级的高压级侧压缩机主体4之间设置有中间冷却器5，在高压级侧压缩机主体4的排出侧设置有后冷却器7，这些设备通过构成压缩空气路径的空气配管连接。另外，中间冷却器5、后冷却器7由水冷式壳管式热交换器(壳管式冷却器)构成。各构成部分3、4、5、7和连接它们的配管形成压缩空气路径。
[0022]另外，本实施方式的无油螺旋压缩机中，压缩空气中不含有油分，因此在压缩空气路径中产生排出水会导致在压缩机单元(螺旋压缩机)内的设备、压缩空气路径中容易生锈。由此，从产品的可靠性方面考虑，排出水的处理特别重要。
[0023]图1中，50是压缩机单元(螺旋压缩机)的箱体，在该箱体50内设置有上述的第一级的低压级侧压缩机主体3、第二级的高压级侧压缩机主体4、中间冷却器5和后冷却器7等。低压级侧压缩机主体3和高压级侧压缩机主体4利用I台主电动机10经由齿轮9被驱动。当电动机10启动而驱动压缩机主体3、4时，如图中用空白箭头所示的那样，成为空气在压缩空气路径上流通的构造。
[0024]S卩，当驱动电动机10时，外部的空气经由吸入管路被导入低压级侧压缩机主体3的入口侧，通过抽吸过滤器1、吸入节流阀2被吸入低压级侧压缩机主体3。被吸入该低压级侧压缩机主体3的空气由一对螺旋转子压缩、排出，该压缩空气(压缩气体)通过第一级排出管路被导入中间冷却器5的入口集管6a，通过中间冷却器5的管(传热管)内，流向出口集管6b侧。压缩空气在该管内流动时，被在该管的外侧流动的冷却水冷却。被冷却后的压缩空气从上述出口集管6b通过第二级吸入管路被吸入高压级侧压缩机主体4。
[0025]在低压级侧压缩机主体3，将吸入的空气升压至规定的中间压力(例如0.20MPa左右)，其结果是，变为高温(例如约160°C)的压缩空气由中间冷却器5冷却至例如“冷却水温+约13?20°C ”后被吸入高压级侧压缩机主体4。
[0026]被吸入高压级侧压缩机主体4的空气被升压至规定的压力(例如0.70MPa)，变为高温的压缩空气通过排出管路流入后冷却器7的入口集管8a，通过后冷却器7的管(传热管)内向出口集管8b侧流动。流入到后冷却器7的压缩空气在管内流动时，由在该管的外侦U流动的冷却水冷却至例如“冷却水温+约13°C ”，之后经由排出管路向压缩空气的需求方供给。
[0027]此外，在中间冷却器5的出口集管6b内，内置有除雾器13，出口集管6b成为兼用作排出水分离器的构造。即，在由中间冷却器5冷却压缩空气时产生排出水，但该产生的排出水被除雾器13从压缩空气中分离，经由排水配管62向压缩机单元50外排出。
[0028]后冷却器7也与中间冷却器5为大致相同的结构，将在后冷却器7产生的排出水分离，经由排水配管63向压缩机单元50外排出。
[0029]另外，还存在另外的冷却系统。设置有水冷式的油冷却器14，该水冷式的油冷却器14存在于与压缩空气路径隔开而流通的润滑油的循环路径，用于冷却润滑压缩机主体3、4的轴承部分、齿轮9的润滑油。图中，润滑油的循环路径未图示，但存在连接收纳齿轮9的齿轮箱11与油冷却器14之间的润滑油配管。
[0030]接着，根据该图1，对冷却水所流动的冷却水配管系统进行说明。冷却水经由冷却水入口配管57流入压缩机单元50内，划分为在中间冷却器5流动的第一路径、在后冷却器7流动的第二路径和在油冷却器14流动的第三路径。
[0031 ] 第一路径是，经由第一冷却水配管58流入中间冷却器5，将在中间冷却器5的管内流动的压缩空气冷却后，通过设置于第二级压缩机主体4的冷却套部而冷却高压级侧压缩机主体4，之后从冷却水出口配管向压缩机单元50外排出。
[0032]第二路径是，经由第二冷却水配管59流入后冷却器7，将在后冷却器7的管内流动的压缩空气冷却后，通过设置于低压级侧压缩机主体3的冷却套部而冷却低压级侧压缩机主体3，之后从冷却水出口配管向压缩机单元50外排出。
[0033]第三路径是，经由第三冷却水配管60流入油冷却器14，在此冷却润滑油后，从冷却水出口配管向压缩机单元50外排出。
[0034]如上述那样，在中间冷却器5，升压至中间压力(例如0.20MPa左右)而成为高温的空气例如被冷却至“冷却水温+13°C”左右，因此，在大部分的情况下，压缩空气中的水分冷凝而产生排出水。该排出水流入兼用作排出水分离器的出口集管6b，利用除雾器13从压缩空气中被分离，通过排水配管62向压缩机单元50外排出。
[0035]在此，对于中间冷却器5侧排出水排出部(注:图1左下的A部)更详细地说明。
[0036]图2是说明图1所示的A部的详细结构的图。排出水排出部在排水配管62按单向阀64、Y形过滤器65、电磁阀66、节流孔67的顺序形成单向阀64、Υ形过滤器65、电磁阀66、节流孔67，末端的排出水排出口向大气开放。而且，将压力传感器41配置于Y形过滤器65的上游且位于紧邻Y形过滤器65的前方的位置(即堵塞检测对象物的上游的紧邻的前方位置)。
[0037]在此，对排出水排出部的各结构的目的进行说明。
[0038]在压缩机的运转为无载时，低压级压缩机出口的配管部成为负压，因此