一种电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机燃油系统设计领域，具体涉及一种电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置。
【背景技术】
[0002]特别是小型飞机燃油系统设计时，燃油选择器、油滤和切断阀通常为三个设备；如果需要电动控制，还需两个电动机构，最终使得燃油系统复杂度高，可靠性降低，占用空间较多，付出的重量代价较大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置，以解决目前燃油系统中，燃油选择器、油滤和切断阀无法集成在一起导致燃油系统结构复杂的问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置，包括:
[0006]壳体，呈半封闭腔体结构，其顶部具有一开口 ；
[0007]滤网，设置在所述壳体内部，将所述壳体内部腔体分隔为第一腔体和第二腔体；
[0008]阀体组件和密封连接组件，所述阀体组件密封设置在所述壳体的顶部开口处，所述密封连接组件设置在所述阀体组件的顶部，所述阀体组件和所述密封连接组件之间形成第三腔体，所述第三腔体通过设置在所述阀体组件内部的通道与所述第二腔体连通；
[0009]所述阀体组件内部还包括左供油管路、右供油管路以及总供油管路，所述左供油管路和所述右供油管路的出口端位于所述阀体组件的顶部，且分别与所述第三腔体连通，所述总供油管路的出口端位于与所述阀体组件的底部，与所述第一腔体连通；
[0010]驱动轴活门组件，设置在所述第三腔体中，所述驱动轴活门组件的顶部具有圆柱形的第一连接部，所述第一连接部贯穿所述密封连接组件的顶部且带动所述驱动轴活门组件本体绕自身轴线转动；
[0011]其中，所述驱动轴活门组件的底部用于在其转动时，仅使得所述左供油管路、所述第三腔体以及所述第二腔体连通，或者仅使得所述右供油管路、所述第三腔体以及所述第二腔体连通，再或者使得所述第三腔体和所述第二腔体不连通；
[0012]电动机构，与所述驱动轴活门组件的第一连接部连接，以驱动所述第一连接部带动所述驱动轴活门组件转动。
[0013]可选地，所述壳体和所述滤网均呈圆筒状，所述滤网同轴设置在所述壳体中，所述第一腔体为所述滤网内腔，所述第二腔体为所述滤网外壁与所述壳体内壁围成的环状腔。
[0014]可选地，所述壳体底部外侧开设有与所述第二腔体连通的通孔，所述通孔处设置有排漏阀。
[0015]可选地，所述阀体组件的底部呈环状，环体内径等于所述壳体内环面外径，另外，在所述壳体通过外环面上套设有环状螺纹紧固装置，所述环状螺纹紧固装置靠近所述阀体组件的一端与所述阀体组件底部外环面螺纹连接，所述滤网与所述总供油管路的出口端密封连接。
[0016]可选地，所述第三腔体呈圆柱状，所述驱动轴活门组件的底部具有圆板，其直径等于所述第三腔体的直径，所述圆板的底面与所述阀体组件的顶面接触，所述圆板上开设有与所述左供油管路出口端大小或所述右供油管路出口端大小相同的至少两个圆孔。
[0017]可选地，所述驱动轴活门组件的第一连接部的轴线穿过所述圆板圆心。
[0018]可选地，所述壳体与所述阀体组件、所述滤网与所述总供油管路的出口端、所述所述阀体组件与所述密封连接组件以及所述驱动轴活门组件的第一连接部与所述密封连接组件之间的连接处均设置有密封圈。
[0019]本发明的有益效果:
[0020]本发明的电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置，将供油系统中燃油选择器、油滤、切断阀和电机集成于一体设计，集成度高，使得占用空间更小，重量更轻，可靠性更高。
【附图说明】
[0021]图1是本发明装置的装配图；
[0022]图2是本发明装置的爆炸图；
[0023]图3是本发明装置的俯视图；
[0024]图4是图3中A-A剖视图；
[0025]图5是图3中B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0026]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0027]如图1至图5所示，本发明提供的一种电动控制燃油油路转换、过滤、切断装置，包括壳体5、滤网6、阀体组件3、密封连接组件2以及电动机构I等。
[0028]壳体5呈半封闭腔体结构，其顶部具有一开口。
[0029]滤网6设置在壳体5内部，将壳体5内部腔体分隔为第一腔体61和第二腔体52。壳体5与滤网6的外形可以为多种适合的形状；本实施例中优选为圆筒状，且滤网6同轴设置在壳体5中，第一腔体61为滤网6内腔，第二腔体52为滤网6外壁与壳体5内壁围成的环状腔。
[0030]阀体组件3密封设置在壳体5的顶部开口处，密封连接组件2设置在阀体组件3的顶部。阀体组件3和密封连接组件2之间形成第三腔体21，第三腔体21通过设置在阀体组件3内部的通道(管状结构)与第二腔体52连通。
[0031]另外，阀体组件3的底部呈环状，环体内径等于壳体5内环面外径，在壳体5通过外环面上套设有环状螺纹紧固装置4，环状螺纹紧固装置4靠近阀体组件3的一端与阀体组件3底部外环面螺纹连接，滤网6与总供油管路33的出口端密封连接。
[0032]进一步，阀体组件3阀体组件3中间为正方体形状，内部还包括相互独立的左供油管路31、右供油管路32以及总供油管路33 ;其中，左供油管路31和右供油管路32的出口端位于阀体组件3的顶部，且分别与第三腔体21连通；总供油管路33的出口端位于与阀体组件3的底部，与第一腔体61连通。
[0033]驱动轴活门组件10设置在第三腔体中，驱动轴活门组件10的顶部具有圆柱形的第一连接部101，第一连接部101贯穿密封连接组件2的顶部且带动驱动轴活门组件10本体绕自身轴线转动。
[0034]其中，驱动轴活门组件10的底部可以为多种适合的结构，用于在其转动时，仅使得所述左供油管路31、所述第三腔体21以及所述第二腔体52连通；或者仅使得所述右供油管路32、所述第三腔体21以及所述第二腔体52连通；再或者使得所述第三腔体21和所述第二腔体52不连通。
[0035]本实施例中，第三腔体21呈圆柱状，驱动轴活门组件10的底部具有圆板102，其直径等于第三腔体21的直径，圆板102的底面与阀体组件3的顶面接触，圆板102上开设有与左供油管路31出口端大小以及右供油管路32出口端大小相同的至少两个圆孔；两个圆孔的距离等于左供油管路31出口端到阀体组件3上用于连通第三腔体21和第二腔体52的通道口的距离，或者等于右供油管路32出口端到阀体组件3上用于连通第三腔体21和第二腔体52的通道口的距离。此时，驱动轴活门组