一种旋转式多柱塞液压油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压工程技术领域，特别涉及一种用于液压驱动的旋转式多柱塞液压油栗，主要应用于大型平头汽车在维修或保养过程中驾驶室的液压提升和回落。
技术背景
[0002]目前，大型平头式汽车在维修和保养过程中驾驶室的液压提升和回落系统中，都采用杠杆往复式单柱塞液压油栗为动力源来驱动液压油缸工作(见附图1)，在提升过程中下压手柄B5带动摆臂B2来推动凸轮下压活塞B3克服液压力和压缩弹簧B4的弹簧力完成压油动作使油缸上升，回程在弹簧B4的回弹力作用下进行吸油动作，油栗完成了一个工作循环。工作过程中该栗存在以下三大缺点:1、提升过程费力，手臂下压力高达44公斤，劳动强度大；2、单活塞往复运动存在空行程，工作效率只有50%，需100多次的往复运动才能完成一次提升一般耗时约100—120秒。3、由于该栗存在空行程所以驾驶室在提升或回落过程中间歇运动，使驾驶室产生震动。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是在于克服上述技术不足，提供一种用于液压驱动的旋转式多柱塞液压油栗。
[0004]本发明解决技术问题的技术方案是:采用旋转式多柱塞液压油栗。该栗依靠斜盘定心转动实现多柱塞分步往复轴向运动，经单向阀的开关实现液压油连续的输入和输出，驱动工作油缸完成驾驶室的提升和回落。详细技术方案如下:包括前盖、DU轴承、推力轴承、平键、斜盘、柱塞、压缩弹簧、进油单向阀、出油单向阀、后盖、限位锁紧螺栓、进出油口、换向阀、配流盘、柱塞座、栗壳、DU轴承、推力轴承、传动轴、螺母、螺栓、加油口，基本结构如图4所示:进油单向阀、出油单向阀置于配流盘的油口内；配流盘、柱塞座通过限位锁紧螺栓与后盖连接、DU轴承置于柱塞座的孔中；前盖内置推力轴承、DU轴承；传动轴装于DU轴承和DU轴承的孔内，斜盘通过平键固定在传动轴上、推力轴承安装在斜盘上；柱塞座内均布的8个柱塞在相应的压缩弹簧作用力下压紧于推力轴承左端，推力轴承与斜盘与止推轴承左端接触；换向阀置于后盖的阀孔内，用螺栓和螺母将各组件紧固连接，其特征在于:驱动传动轴通过平键带动斜盘转动，斜盘通过推力轴承与压缩弹簧配合作用下使多柱塞往复运动，采用多柱塞圆周均布，压缩弹簧置于柱塞座的柱塞孔底部，柱塞所受轴向力通过斜盘、止推轴承传递给前盖则传动轴不受轴向力，进出油单向阀按预定具体设置打开或关闭(预定的升降)，实现吸排油使油缸举升或下降。旋转式多柱塞液压油栗圆周转动，可采用手动摇柄人工驱动、机械式气动或电动扳手驱动。换向阀可顺逆双向旋转，实现油缸举升或下降。
[0005]本发明的优点是:
(O本设计的旋转式多柱塞液压油栗采用一个定轴转动斜盘推动9个柱塞按顺序连续轴向往复运动，将杠杆往复式单柱塞栗上下摆动的动作方式转变成了圆周转动的工作方式，不但实现了摇把手动操作同时也可利用气动(电动)扳手操作，使操作更加人性化。
[0006](2)因旋转式多柱塞液压油栗对比杠杆往复式单柱塞栗可实现连续供油，从而在同等排量的前提下加快了油缸升降速度，缩短了工作时间，工作效率提高了一倍。如果工作时间相同可使斜盘导程缩短减小压力角，降低柱塞对斜盘的径向力，进而可减小操作过程的劳动强度。
[0007](3)杠杆往复式单柱塞栗在驾驶室提升和回落过程中，通过抬压杠杆，液压油间歇排出，造成驾驶室提升或回落时冲击震动。而旋转式多柱塞液压油栗因多柱塞工作输油的连续性，可使驾驶室在提升或回落过程中连续平稳无振动。
[0008](4)在排量相同情况下，由于采用多柱塞结构缩小了轴向尺寸，多柱塞绕旋转轴圆周均布减小了径向尺寸，旋转式多柱塞液压油栗体积小、重量轻且安装方便。
[0009]本发明旋转式多柱塞液压油栗的发明从根本上解决了现有产品存在的劳动强度大、操作时间长、效率低和举升下降间歇冲击的缺点。
【附图说明】
[0010]图1是现有的杠杆式单柱塞栗原理图。
[0011]图中:A1-手柄总成、A2-柱塞栗总成、A3-出油单向阀、A4-进油单向阀、A5-换向阀、A6-工作油缸。
[0012]图2是现有的杠杆式单柱塞栗结构示意图。
[0013]图中:B1-凸轮、B2-摆臂、B3-柱塞、B4-压缩弹簧、B5-手柄。
[0014]图3是本发明液压系统原理图。
[0015]图中:C1_驱动轴、C2-柱塞栗总成、C3-进油单向阀、C4-出油单向阀、C5-换向阀、C6-工作油缸。
[0016]图4是本发明结构示意图。
[0017]图5是图4的A向视图(该栗可双向旋转)。
[0018]图6是加油口、出、回油口示意图。
[0019]图7是压缩弹簧7的安装位置示意图。
[0020]图中:1-前盖、2-DU轴承、3-推力轴承、4-平键、5-斜盘、6-柱塞、7-压缩弹簧、8-进油单向阀、9-出油单向阀、I O-后盖、11 -限位锁紧螺栓、12-进出油口、13-换向阀、14-配流盘、15-柱塞座、16-栗壳、17-DU轴承、18-推力轴承、19-传动轴、20-螺母、21-螺栓、22-加油口。
【具体实施方式】
[0021]本发明的基本结构:进油单向阀8、出油单向阀9置于配流盘14的油口内；配流盘14、柱塞座15通过限位锁紧螺栓11与后盖10连接、DU轴承17置于柱塞座15的孔中；前盖内置推力轴承3、DU轴承2 ;传动轴19装于DU轴承2和DU轴承17的孔内，斜盘5通过平键4固定在传动轴19上、推力轴承18安装在斜盘5上；柱塞座内均布的9个柱塞6 (或η个柱塞，根据需要设置)在相应的压缩弹簧7作用力下压紧于推力轴承18左端，推力轴承18与斜盘5与止推轴承3左端接触；换向阀13置于后盖10的阀孔内，用螺栓21和螺母20将各组件紧固连接。
[0022]本发明的工作原理
举升过程:转动换向阀13使出油单向阀9油道与工作油缸B6的无杆腔接通，油缸有杆腔与回油口相通。驱动传动轴19带动斜盘5转动，由于斜盘5导程的作用升程过程中柱塞6在斜盘5的压力作用下克服压缩弹簧7的弹簧力和油液的液压阻力向左移动一个导程，在油液压力作用下进油口单向阀8关闭，出油口单向阀9打开使油液输出至油缸无杆腔。同时回程过程中的柱塞6在压缩弹簧7的作用下右移，使阀座15上的对应柱塞底孔产生负压进油单向阀8打开，在负载压力作用下出油单向阀9关闭实现了吸油过程。斜盘5旋转一周十二个柱塞6分别往复运动一次完成一次吸排油过程。斜盘5连续转动实现了举升过程。油缸下降时搬动换向阀13改变油路方向，使出油口单向阀9与油缸B6有杆腔接通，油缸无杆腔与回油口相通。驱动传动轴19 (工作原理同上)实现油缸下降。
【主权项】
1.一种旋转式多柱塞液压油栗，包括前盖(I)、DU轴承(2)、推力轴承(3)、平键(4)、斜盘(5)、柱塞(6)、压缩弹簧(7)、进油单向阀(8)、出油单向阀(9)、后盖(10)、限位锁紧螺栓(11)、进出油口(12)、换向阀(13)、配流盘(14)、柱塞座(15)、栗壳(16)、DU轴承(17)、推力轴承(18 )、传动轴(19 )、螺母(2 O )、螺栓(21)、加油口( 2 2 );进油单向阀(8 )、出油单向阀(9)置于配流盘(14)的油口内；配流盘(14)、柱塞座(15)通过限位锁紧螺栓(11)与后盖(10)连接、DU轴承(17)置于柱塞座(15)的孔中；前盖内置推力轴承(3)、DU轴承(2);传动轴(19)装于DU轴承(2)和DU轴承(17)的孔内，斜盘(5)通过平键(4)固定在传动轴(19)上、推力轴承(18 )安装在斜盘(5 )上；柱塞座内均布的柱塞(6 )在相应的压缩弹簧(7 )作用力下压紧于推力轴承(18)左端，推力轴承(18)与斜盘(5)与止推轴承(3)左端接触；换向阀(13)置于后盖(10)的阀孔内，用螺栓(21)和螺母(20)将各组件紧固连接，其特征在于:驱动传动轴(19)通过平键(4)带动斜盘(5)转动，斜盘(5)通过推力轴承(18)与压缩弹簧(7)配合作用柱塞(6)往复运动，采用多个柱塞圆周均布，压缩弹簧(7)置于柱塞座(15)的柱塞孔底部，柱塞(6)所受轴向力通过推力轴承(18)、斜盘(5)和推力轴承(3)传递给前盖(I)则传动轴不受轴向力，进出油单向阀I (8)、进出油单向阀II (9)按预定设置打开或关闭，实现吸排油使油缸举升或下降。2.根据权利要求1所述的旋转式多柱塞液压油栗，其特征在于:旋转式多柱塞液压油栗圆周转动，可采用手动摇柄人工驱动、机械式气动或电动扳手驱动。3.根据权利要求1所述的旋转式多柱塞液压油栗，其特征在于:换向阀(13)可顺逆双向旋转，实现油缸举升或下降。
【专利摘要】一种旋转式多柱塞液压油泵涉及液压工程技术领域，主要应用于大型平头汽车在维修或保养过程中驾驶室的液压提升和回落。驱动传动轴通过平键带动斜盘转动，斜盘通过推力轴承与压缩弹簧配合作用柱塞往复运动，采用多个柱塞圆周均布，压缩弹簧置于柱塞座的柱塞孔底部，柱塞所受轴向力通过推力轴承、斜盘和推力轴承传递给前盖则传动轴不受轴向力，进出油单向阀按预定设置打开或关闭，实现吸排油使油缸举升或下降。缩短了工作时间，工作效率提高了一倍。如果工作时间相同可使斜盘导程缩短减小压力角，降低柱塞对斜盘的径向力，进而可减小操作过程的劳动强度。
【IPC分类】F04B1/16
【公开号】CN105156291
【申请号】CN201510528116
【发明人】王伟, 张永利, 陆宏伟, 吕秀梅
【申请人】阜新北鑫星液压有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年11月3日