可变容量式液压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可变容量式液压装置。
【背景技术】
[0002]可变容量式液压装置存在有一种用于向搭载于液压挖掘机等建筑设备的各种液压驱动器供给液压油的斜板式可变容量式液压栗(以下简称为液压栗)。这种液压栗具有以能够旋转的方式支承在壳体内的旋转轴，使缸体与该旋转轴成为一体并进行旋转。在缸体上设有多个缸孔，在各缸孔内插入有活塞。而且，利用缸孔和活塞构成缸室。
[0003]另外，在活塞的与形成有缸室的一侧的端部相反的一侧的一端以斜板相对于壳体能够倾斜移动的方式设有斜板，活塞沿该斜板滑动。而且，在液压栗中设有连结于斜板的工作活塞、和为了驱动工作活塞而向该工作活塞供给液压油的伺服机构。另外，通过使工作活塞沿着相对于斜板靠近或分开的方向进行活塞运动，从而使斜板的倾斜角变化。
[0004]根据这样的结构，在活塞沿斜板滑动时，使该活塞在缸孔内进行滑动移动，并利用由此产生的缸室的容积变化以规定的流量排出液压油。即，斜板的倾斜角越大，则液压栗的排出量越增大。
[0005]在此，为了使斜板倾斜时的滑动阻力下降而防止产生粘着(日文:焼g付g )等，存在有在壳体和斜板之间的滑动面形成油槽并向该油槽供给液压油的情况。该情况下，在油槽上施加有液压栗的自身压力(一次压力)。
[0006]然而，斜板的倾斜动作是通过工作活塞的活塞运动而进行的，在工作活塞朝向斜板移动的情况和工作活塞朝向自斜板分开的方向移动的情况下，由工作活塞施加于斜板的力的朝向相反。即，在工作活塞朝向斜板移动的情况下，斜板被朝向壳体内按压，从而使壳体与斜板之间的滑动阻力增大。相对于此，在工作活塞朝向自斜板分开的方向移动的情况下，壳体与斜板之间的滑动阻力减少。
[0007]另一方面，由于施加于油槽的液压油的压力恒定(自身压力)，因此，在工作活塞朝向自斜板分开的方向移动时，导致施加于油槽的压力过大。在这样的情况下，可能导致斜板自壳体上浮，而使供给于油槽的液压油的泄漏变大，而使得液压栗的容积效率下降。另夕卜，由于斜板自壳体上浮，可能导致斜板微振动而使得液压栗的驱动噪音增大。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:日本特许第3426431号公报
【发明内容】
[0011]发明要解决的问题
[0012]本发明要解决的问题在于提供一种能够防止使斜板倾斜时的不良、且能够抑制容积效率的下降、驱动噪音的增大的可变容量式液压装置。
_3] 用于解决问题的方案
[0014]实施方式的可变容量式液压装置包括壳体、缸体、活塞、斜板、油槽、工作活塞、伺服机构。缸体以能够旋转的方式设于壳体内。活塞分别插入于形成在缸体内的多个缸孔内。斜板设于活塞的与活塞的位于缸孔内的部分相反的相反侧端，以相对于该相反侧端能够滑动的方式设置，并且，以相对于壳体能够倾斜移动且能够滑动的方式设置。油槽形成于壳体的滑动面和斜板的滑动面中的任者，用于确保壳体与斜板之间的滑动性。工作活塞使斜板倾斜移动。伺服机构为了驱动工作活塞而向工作活塞供给液压油。而且，向油槽供给由伺服机构生成的二次压力的液压油。
【附图说明】
[0015]图1是表示实施方式的液压栗的剖视图。
[0016]图2是沿图1的A —A线的剖视图。
[0017]图3是施加于实施方式的斜板和工作活塞的负荷的说明图。
[0018]图4是施加于实施方式的斜板和工作活塞的负荷的说明图。
[0019]图5是施加于实施方式的斜板和工作活塞的负荷的说明图。
[0020]图6是表示实施方式的自身压力、二次压力、液压油的流量的变化的图表。
[0021]附图标iP,说曰月
[0022]1、液压栗(可变容量式液压装置)；2、壳体；5、前凸缘(壳体)；10、吸入口 ；11、排出口 ；15、缸体；16、缸孔；17、活塞；22、斜板；23a、油槽；31、工作活塞；50、伺服机构。
【具体实施方式】
[0023]以下，参照【附图说明】实施方式的可变容量式液压装置。
[0024]图1是液压栗的剖视图，图2是沿图1的A — A线的剖视图。
[0025]如图1所示，液压栗1为所谓的斜板式可变容量式液压栗，包括:壳体2，其为筒状；旋转机构3，其以能够旋转的方式设于壳体2内；斜板22，其设于壳体2内，决定液压油的排出流量；工作活塞机构30，其控制斜板22的倾斜角(Vth);以及伺服机构50，其设于壳体2的外周面，为了驱动该工作活塞机构30而向工作活塞机构30供给规定的液压油。另夕卜，在以下的说明中，将旋转机构3的旋转轴方向简称为轴向，将旋转机构3的径向简称为径向，将旋转机构3的旋转方向简称为周向，并进行说明。
[0026]在壳体2的轴向一端侧(图1中的左端)设有前凸缘5，由此封闭壳体2的轴向一端侧的开口部2a。另外，在壳体2的轴向另一端侧(图1中的右端)设有后凸缘6，由此封闭壳体2的轴向另一端侧的开口部2b。
[0027]在前凸缘5上设有轴承部7，在后凸缘6上设有轴承部8。构成旋转机构3的旋转轴9的两端以旋转自如的方式支承于这些轴承部7、8。旋转轴9的一端侧经由设于前凸缘5的轴承部7而朝向外方突出。在该突出的部位形成有花键9a。旋转轴9的一端侧借助花键9a与未图示的原动机连结。
[0028]另外，通常使用柴油发动机作为原动机的情况较多。然而，并不限定于此，还可以使用电动机来代替柴油发动机。
[0029]另外，如图2详细所示，在后凸缘6上，以隔着旋转轴9的方式在两侧分别形成有吸入口 10和排出口 11。而且，自吸入口 10向旋转机构3内吸入工作油，将该被吸入的工作油经由旋转机构3自排出口 11排出。
[0030]而且，如图1所示，在前凸缘5的内表面的与后凸缘6的吸入口 10和排出口 11相对应的位置分别竖立设置有斜板支承部12。两个斜板支承部12用于支承斜板22，且分别以向与相对的方向正交的方向延长的方式形成为轴向俯视呈大致矩形状。另外，在斜板支承部12的顶端面形成有半圆形状的凹部13。
[0031]而且，在斜板支承部12中形成有将各凹部13的外表面与伺服机构50连通的二次压力通路14。由伺服机构50生成的二次压力的液压油在二次压力通路14内流通。二次压力通路14的靠凹部13侧的端部配置于与形成于斜板22的后述的油槽23a相对应的位置。而且，通过向该油槽23a供给由伺服机构50生成的二次压力的液压油，从而确保斜板支承部12与斜板22之间的滑动性(详细见后述)。
[0032]如图1、图2所示，旋转机构3具有缸体15，该缸体15套设固定于旋转轴9。在旋转轴9和缸体15上，在相互嵌合的部位形成有未图示的花键，由此使旋转轴9和缸体15成为一体并进行旋转。在缸体15中以沿轴向并贯通缸体15的方式形成有多个缸孔16。
[0033]而且，各缸孔16沿周向以等间隔配置。
[0034]在各缸孔16内以活塞17能够在缸孔16内滑动移动的方式插入有活塞17。而且，利用活塞17的靠后凸缘6侧的端部17a和缸孔16的内周面构成缸室18。另外，在缸体15的靠后凸缘6侧的端面上设有吸入排出板19。在该吸入排出板19的与形成于后凸缘6的吸入口 10和排出口 11相对应的位置形成有未图示的开口部。经由该开口部，使吸入口 10及排出口 11和缸室18的与各吸入口 10和排出口 11相对应的部分连通。由此，经由吸入口 10、吸入排出板19向规定的缸室18内吸入工作油。另外，因活塞17的活塞运动而被压缩的缸室18的工作油(液压油)经由吸入排出板19、排出口 11向液压栗1外排出。
[0035]另一方面，活塞17的与缸室18(缸孔16)相反的一侧的一端、即靠前凸缘5侧(图1中的左侧)的一端成为以能够转动的方式嵌入于复位板41的状态。复位板41的与活塞17相反的一侧的表面上设有滑履21。因而，滑履21与缸体15、活塞17 —起旋转。
[0036]另外，在滑履21的靠前凸缘5的一侧设有斜板22。该斜板22上设有供滑履21滑动的板42。而且，缸体15、活塞17以滑履21在该板42上滑动的方式相对于斜板22旋转。
[0037]在斜板22的靠前凸缘5的一侧以与斜板支承部12的凹部13相对应的方式形成有半圆形状的凸部23。通过使该凸部23成为嵌入于凹部13的形式，