旋转斜板式可变排量压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种旋转斜板式可变排量压缩机。
【背景技术】
[0002]日本专利申请公报N0.H05-172052公开了常规的旋转斜板式可变排量压缩机(在下文中简称为压缩机)。该压缩机具有壳体，在壳体中具有吸入室、排放室、旋转斜板室、中央孔以及多个缸膛。旋转斜板室与中央孔连通。在壳体中，驱动轴被以可旋转的方式支承。在旋转斜板室中具有旋转斜板，该旋转斜板安装在驱动轴上以与驱动轴一起旋转。在驱动轴与旋转斜板之间设置有连杆机构，连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角，此处，倾斜角是指旋转斜板相对于与驱动轴的轴线垂直地延伸的假想平面的角度。活塞以能够往复滑动的方式容纳在每个缸膛中。每个活塞具有用作转换机构的一对滑瓦，使得旋转斜板的旋转转换成活塞在缸膛中以一定长度的行程进行的往复运动，该行程的长度根据旋转斜板的倾斜角来确定。压缩机还具有改变旋转斜板的倾斜角的致动器和控制该致动器的控制机构。
[0003]致动器具有第一移动本体、第二移动本体和压力控制室。第一移动本体和第二移动本体以彼此对准的方式可滑动地安装在驱动轴上。第一移动本体布置在中央孔中。在第一移动本体与第二移动本体之间设置有推力轴承。旋转斜板以允许旋转斜板的倾斜角改变的方式连接至第二移动本体。压力控制室由第一移动本体形成在中央孔中。第一移动本体与第二移动本体能够通过压力控制室的内部压力而移动。在压力控制室中设置有螺旋弹簧，该螺旋弹簧沿着使旋转斜板的倾斜角增大的方向迫压第一移动本体。
[0004]在该压缩机中，控制机构允许排放室中的制冷剂中的一部分进入压力控制室，从而增大压力控制室中的压力。控制机构将制冷剂引入至压力控制室中。第一移动本体在中央孔内沿着驱动轴的轴向方向的移动使得第二移动本体沿着同一轴向方向移动。因此，旋转斜板的倾斜角经由连杆机构通过第二移动本体的移动而增大。因此，增大了驱动轴每旋转一周的排放容量，即增大压缩机的排量。
[0005]当压力控制室中的压力被控制机构减小时，第一移动本体抵抗螺旋弹簧的迫压力而通过被压缩的气体的反作用力沿着使旋转斜板的倾斜角减小的方向移动。第二移动本体也沿着与第一移动本体的移动方向相同的方向移动，从而经由连杆机构减小了旋转斜板的倾斜角。因此，减小了驱动轴每旋转一周的排放容量，并且因此减小了压缩机的排量。
[0006]然而，在上文描述的由致动器改变排量的压缩机中，理想的是，排量应当能够被有效地减小以及有效地增大。出于这个目的，可以采用对第一移动本体和第二移动本体进行迫压的迫压构件，使得能够有效地减小压缩机的排量。然而，如果迫压构件尺寸较小，则迫压力不可能足够大以有效地减小排量。另一方面，如果迫压构件较大，则变得难以在壳体中确保用于安装迫压构件的足够大的空间，结果是，压缩机的尺寸增大。
[0007]鉴于上文提到的问题作出的本发明旨在提供下述旋转斜板式可变排量压缩机，该旋转斜板式可变排量压缩机具有致动器，该致动器能够改变排量且能够有效地减小排量同时允许压缩机的小型化。
【发明内容】
[0008]根据本发明的一方面，提供了旋转斜板式可变排量压缩机，该旋转斜板式可变排量压缩机包括壳体，在壳体中具有吸入室、排放室、旋转斜板室以及多个缸膛。压缩机还包括驱动轴和旋转斜板，该驱动轴由壳体以可旋转的方式支承，该旋转斜板在旋转斜板室中安装在驱动轴上以与驱动轴一起旋转。压缩机还包括连杆机构、活塞、转换机构、致动器以及控制机构。连杆机构允许改变旋转斜板的倾斜角。转换机构将旋转斜板的旋转转换成活塞的具有一定行程长度的往复移动，该行程长度根据旋转斜板的倾斜角来确定。致动器布置在旋转斜板室中并且由控制机构控制以改变倾斜角。致动器包括:分隔本体，该分隔本体安装在驱动轴上；移动本体，该移动本体能够沿着驱动轴的轴向方向相对于分隔本体移动；以及压力控制室，该压力控制室形成在分隔本体与移动本体之间。当排放室中的制冷剂被引入至压力控制室中时，移动本体被移动。连杆机构具有连接构件。移动本体具有连接单元，并且构造成使得当压力控制室中的压力被增大时经由连接单元使旋转斜板朝向分隔本体移动以增大倾斜角。连接构件和连接单元布置在驱动轴的径向相反侧。在壳体与移动本体之间设置有推力轴承。压缩机还具有迫压构件，该迫压构件设置在推力轴承与移动本体之间并且沿着使得旋转斜板的倾斜角减小的方向迫压移动本体。
[0009]根据结合附图、以示例的方式说明本发明的原理的下列描述，本发明的其他方面和优点将变得明显。
【附图说明】
[0010]参照现有的优选的实施方式的下列描述连同附图，将最佳地理解本发明及其目的和优点，在附图中:
[0011]图1为根据本发明的第一实施方式的压缩机的纵向截面图，其中示出了压缩机处于其最大排量的状态；
[0012]图2为图1的压缩机的控制机构的示意图；
[0013]图3为图1的压缩机的局部放大的部分视图，其中示出了致动器和第一螺旋弹簧;
[0014]图4为图1的压缩机的纵向截面图，其中示出了压缩机处于其最小排量的状态；
[0015]图5为示出了作用在图1的压缩机的旋转斜板上的迫压力的示意图；
[0016]图6为根据本发明的第二实施方式的压缩机的局部放大的部分视图，其中示出了致动器和第一螺旋弹簧；以及
[0017]图7为根据本发明的第三实施方式的压缩机的局部放大的部分视图，其中示出了致动器和第一螺旋弹簧。
【具体实施方式】
[0018]下面将参照附图描述根据本发明的各实施方式的旋转斜板式可变排量压缩机。根据本发明的压缩机为双头活塞旋转斜板式可变排量压缩机(在下文中简称为压缩机)。压缩机安装在车辆上并且形成了车辆空调装置的制冷回路的一部分。
[0019](第一实施方式)
[0020]参照图1，根据第一实施方式的压缩机包括:壳体1、驱动轴3、旋转斜板5、连杆机构7、多个活塞9、多对滑瓦11A、11B以及致动器13。如图2中所示，压缩机还包括控制机构15ο
[0021]如图1中所不，壳体1包括:一对第一缸体21和第二缸体23 ;后壳体17，该后壳体17固定至第一缸体21的后端部，其中，在后壳体17与第一缸体21之间保持有第一阀成形板39 ;以及前壳体19，该前壳体19固定至第二缸体23的前端部，其中，在前壳体19与第二缸体23之间保持有第二阀成形板41。
[0022]在后壳体17中形成有上文描述的控制机构15的一部分。后壳体17具有第一吸入室27Α、第一排放室29Α以及压力调节室31。压力调节室31定位在后壳体17的中央中。第一吸入室27Α具有环形形状并且在后壳体17中径向地定位在压力调节室31的外部。第一排放室29Α具有环形形状并且在后壳体17中径向地定位在第一吸入室27Α的外部。
[0023]在后壳体17中还具有第一后通道18Α。第一后通道18Α在其后端处与第一排放室29Α连通，并且第一后通道18Α的前端在后壳体17的前端处敞开。根据本发明，第一后通道18Α的后端和前端分别对应于一端和另一端。
[0024]前壳体19形成有凸台19Α，该凸台19Α向前突出并且在其中具有轴密封装置25。第二吸入室27Β和第二排放室29Β形成在前壳体19中。第二吸入室27Β定位在前壳体19的径向内侧。第二排放室29Β具有环形形状并且在前壳体19中径向地定位在第二吸入室27Β的外部。
[0025]在前壳体19中具有第一前通道20Α。第一前通道20Α在其前端处与第二排放室29Β连通，并且第一前通道20Α的后端在前壳体19的后端处敞开。
[0026]在第一缸体21和第二缸体23之间、基本上在壳体1的沿压缩机的纵向方向的中央处形成有旋转斜板室33。
[0027]在第一缸体21中具有多个第一缸膛21Α，所述多个第一缸膛21Α彼此平行地形成且围绕驱动轴3以均匀的间隔成角度地间隔开。形成有穿过第一缸体21的第一轴孔21Β。在第一轴孔21Β中设置有第一滑动轴承22Α，并且驱动轴3插入至第一轴孔21Β中。
[0028]在第一缸体21中形成有与第一轴孔21Β连通且同轴的第一凹部21C。第一凹部21C与本发明的凹部对应。第一凹部21C与旋转斜板室33连通并且形成旋转斜板室33的一部分。第一凹部21C和压力调节室31被第一轴孔21Β分开。
[0029]在第一凹部21C中于其后端处设置有第一推力轴承35Α。第一推力轴承35Α与本发明的推力轴承对应。如图3中所示，第一推力轴承35Α包括第一座圈51Α、第二座圈52Β、设置在第一座圈51Α与第二座圈52Β之间的多个滚动构件以及保持架(未示出)。第一推力轴承35Α安装在第一支承构件43Α上，该第一支承构件43Α设置在第一凹部21C的后端中并且形成驱动轴3的一部分。因此，第一推力轴承35Α的第一座圈51Α能够与驱动轴3同步旋转，并且第一推力轴承35Α的第二座圈51Β保持与第一缸体21接触。
[0030]如图1中所示，在第一缸体21中还具有第一通道37Α，该第一通道37Α提供在旋转斜板室33与第一吸入室27Α之间的流体连通。在第一缸体21中形成有第一保持槽21Ε以限制第一吸入簧片阀391Α的最大开度，这将稍后描述。
[0031]在第一缸体21中具有排放口 160、汇流室161、第三前通道20C、第二后通道18Β以及吸入口 330。第二后通道18Β在其前端处与汇流室161连通，并且第二后通道18Β的后端在第一缸体21的后端处敞开。汇流室161通过排放口 160连接至冷凝器(未示出)，该冷凝器连接在空气压缩机的制冷回路中。第三前通道20C的前端在第一缸体21的前端处敞开，并且第三前通道20C的后端连接至汇流室161。旋转斜板室33