滑片式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及滑片式压缩机，特别是涉及具备用于将转子前后的间隙分配保持为适当状态的结构的滑片式压缩机。
【背景技术】
[0002]在车辆用空调装置的制冷循环等所使用的滑片式压缩机中，存在各种结构(参照下述专利公报)。例如，以图3的结构为代表，滑片式压缩机具有:形成于壳体5内并在内周面形成有凸轮面11的缸体12、封堵缸体12的轴向两端的一对侧塞件(后侧侧塞件13、前侧侧塞件21)、旋转自如地支撑在该一对侧塞件上的驱动轴2、固定安装在该驱动轴2上并能够旋转地收纳在缸体内的转子3、从该转子3的外周面朝向内部形成的滑片槽8、能够进出地收纳在该滑片槽8内的滑片4。滑片4利用转子3旋转产生的离心力和来自设置在滑片槽8底部的背压室8a的背压接触支撑在缸体12的内周面(凸轮面11)上。并且，在利用缸体12和一对侧塞件13、21封堵的空间内利用转子3和滑片4划分出压缩室31，而使被吸入该压缩室31的流体伴随转子3的旋转而被压缩。
[0003]在这样的滑片式压缩机中，为了确保转子3顺畅旋转，并且，为了防止压缩效率降低，管理转子的尺寸，以使得在转子3轴向前后的端面与各个侧塞件13、21之间形成适当的间隙。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:(日本)特开2013-050038号公报
[0007]专利文献2:(日本)特开2007-064163号公报
【发明内容】
[0008]发明所要解决的技术课题
[0009]然而，由于驱动轴2的固定安装有转子3的一端(前端)需要与驱动源直接连结，或者，需要固定安装传递驱动源的动力的动力传递部件(带轮、电磁离合器等)，因此使其贯穿一个侧塞件(前侧侧塞件21)。
[0010]因此，在驱动轴2的一端贯穿一个侧塞件(前侧侧塞件21)而向壳体的外部突出的情况下，大气压作用于驱动轴2的一端侧，与此相对，压缩机内部的相对高的压力作用于驱动轴2的另一端侧(被后侧侧塞件13支撑的一侧)。因此，驱动轴2由于作用在轴向前后两侧的压力差，处于向从侧塞件突出的一端侧(前侧)施力的状态，转子3的轴向的位置向驱动轴2所贯穿的侧塞件侧(前侧侧塞件21侧)靠近，而使转子3的前端与前侧的前侧侧塞件21之间的间隙相对变小。与之相反，转子3的后端与后侧的后侧侧塞件13之间的间隙相对变大。因此，在间隙变大的后侧(后侧侧塞件13侧)，在相邻的压缩室之间，流体经由间隙泄漏(油封恶化)，而产生压缩效率降低的问题。
[0011]如图3的单点划线所示，在驱动轴2上设有电磁离合器33作为动力传递部件的情况下，在转子3传递有动力的、电磁离合器33吸附时，构成离合器的板簧的弹簧力经由驱动轴2作用于转子3而对其向后方(后侧侧塞件13侧)施力。因此，转子3的轴向位置由作用于驱动轴2的轴向前后两侧的压力差和电磁离合器33的弹簧力确定。
[0012]但是，滑片式压缩机多为小型压缩机，电磁离合器的弹簧力也没有大到抵消驱动轴2前后两端的压力差的程度。因此，即便设置电磁离合器33，也不能消除转子3的后侧的间隙(转子3与后侧侧塞件13之间的间隙)比转子的前侧的间隙(转子3与前侧侧塞件21之间的间隙)大的状态，仍然存在压缩效率降低的问题。
[0013]在此，以往，为使转子的后侧的间隙保持在容许范围内，采用了一种管理方法，以使得转子轴向前后的总间隙(转子前后的间隙的和)不过大，但是这种管理方法会导致管理工序复杂化，并且，存在生产率低下等问题。
[0014]本发明是鉴于以上情况而作出的，其主要课题在于提供一种滑片式压缩机，该滑片式压缩机通过使作用于驱动轴的前后的力平衡，而能够使转子轴向前后的间隙分配保持在适当状态。
[0015]用于解决技术课题的技术方案
[0016]为了达成上述课题，本发明的滑片式压缩机具备:壳体；形成有凸轮面，并且设置在所述壳体内的缸体；封堵所述缸体的轴向两端，在所述壳体上设置的一对侧塞件；旋转自如地支撑在所述一对侧塞件上的驱动轴；固定安装在所述驱动轴上而能够旋转地收纳在所述缸体内的转子；在所述转子上形成的多个滑片槽；滑动自如地插入所述滑片槽，并且前端从所述滑片槽进出而沿所述凸轮面滑动的多个滑片；在利用所述缸体和所述一对侧塞件封堵的空间内，利用所述转子和所述滑片形成的压缩室；与所述一对侧塞件中的前侧侧塞件邻接设置，并且导入压缩前的流体的吸入室；设置在所述前侧侧塞件与所述驱动轴之间的密封部件；与所述密封部件相比设置在所述驱动轴的轴向后侧，并且与所述吸入室连通的低压空间；利用所述一对侧塞件中的后侧侧塞件和所述驱动轴的端部划分出的轴端部空间；该滑片式压缩机的特征在于，在所述驱动轴上设置有连通所述低压空间与所述轴端部空间的通路。
[0017]因此，由于在驱动轴上设置有连通低压空间与轴端部空间的通路，所以驱动轴的轴端部空间的压力成为与吸入压相当的压力，能够减小作用于驱动轴的两端部的压力差。因此，通过使作用于转子的轴向的力平衡，能够将转子轴向前后的间隙(转子的一端面和与其相对的侧塞件之间的间隙、转子的轴向的另一端面和与其相对的侧塞件之间的间隙)的分配保持为适当状态。
[0018]此外，在上述侧塞件的结构中，特别是在驱动轴贯穿前侧侧塞件而与电动马达的轴直接连结的电动压缩机中，在收纳电动马达的空间的压力相对较低的情况或者驱动轴贯穿前侧侧塞件而向壳体的外部突出的情况下，能够有效调节由向驱动轴的低压空间或者外部突出一侧与配置在压缩机的壳体内的一侧之间的压力差引起的间隙分配的偏倚。
[0019]并且，所述壳体可以使第一壳体部件和第二壳体部件组合而构成，所述第一壳体部件一体形成有内周面形成为正圆的所述缸体以及封堵所述缸体的轴向一端侧的后侧侧塞件，所述第二壳体部件形成有封堵所述缸体的轴向另一端侧的前侧侧塞件，所述一对侧塞件由第一侧塞件和第二侧塞件构成。
[0020]在这样的结构中，例如，优选使第一侧塞件与所述后侧侧塞件对应，第二侧塞件与前侧侧塞件对应。
[0021]发明的效果
[0022]如上所述，根据本发明，在驱动轴上设置有连通低压空间与轴端部空间的通路，该低压空间与吸入室连通，轴端部空间利用后侧侧塞件和驱动轴的端部划分，因此通过使作用于驱动轴前后的力平衡，能够使转子轴向前后的间隙分配保持为适当的状态。因此，能够确保转子顺畅旋转，并且不会导致压缩效率降低。
【附图说明】
[0023]图1是表示本发明的滑片式压缩机的剖视图。
[0024]图2 (a)是从图1所示的滑片式压缩机的A_A线观察后侧的图，并且，图2 (b)是从图1所示的滑片式压缩机的B-B线观察前侧的图。
[0025]图3是表示现有滑片式压缩机的剖视图。
【具体实施方式】
[0026]以下，参照附图对本发明的滑片式压缩机进行说明。
[0027]图1和图2表示适用于以制冷剂作为工作流体的制冷循环的滑片式压缩机。该滑片式压缩机1构成为具有:驱动轴2、固定在驱动轴2上而伴随该驱动轴2的转动而旋转的转子3、安装在该转子3上的滑片4、旋转自如地支撑驱动轴2并且收纳转子3和滑片4的壳体5。需要说明的是，在从侧面观察压缩机的图1中，以左侧为前侧，以右侧为后侧。
[0028]壳体5构成为将第一壳体部件10和第二壳体部件20这两个部件进行组合。
[0029]第一壳体部件10包括:收纳转子3并且在内周面形成有凸轮面11的缸体12、以封堵该缸体12的轴向一端侧(后侧)的方式一体形成的后侧侧塞件13。缸体12的内周面(凸轮面11)的截面形成为正圆，缸体12的轴向的长度形成为与后述转子3的轴向的长度大致相等。
[0030]第二壳体部件20构成为具有:与缸体12的轴向另一端侧(前侧)的端面抵接并封堵该另一端侧的前侧侧塞件21、与该前侧侧塞件21—体形成而沿驱动轴2的轴向延伸设置且包围所述缸体12和后侧侧塞件13的外周面的壳22。
[0031]而且，这些第一壳体部件10和第二壳体部件20经由螺栓等连结件6沿轴向连结，在第一壳体部件10的后侧侧塞件13与第二壳体部件20的壳22之间插入有0形环等密封部件7而气密良好地被密封。
[0032]并且，在第二壳体部件20上一体形成有从前侧侧塞件21向前侧延伸设置的凸台部23。在该凸台部23上旋转自如地外装有向驱动轴2传递旋转动力的带轮32(以单点划线表示)，旋转动力从该带轮32经由电磁离合器33传递到驱动轴2。
[0033]所述驱动轴2经由轴承14、24旋转自如地支撑在后侧侧塞件13和前侧侧塞件21上。驱动轴2的前端部贯穿第二壳体部件20的前侧侧塞件21而向凸台部23内突出。该凸台部23与驱动轴2之间被设置在该凸台部23与驱动轴2之间的密封部件25气密良好地密封。
[0034]在比该密封部件25更靠近驱动轴2的轴向后侧的位置，在本例中，在密封部件25与轴承24之间的驱动轴2的周围(凸台部23内的比驱动轴2突出的空间的密封部件25更靠近后侧的部分)形成有低压空间26。
[0035]并且，在后侧侧塞件13上形成有供驱动轴2经由轴承14插入的轴承孔13a，在该轴承孔13a的末端部设置有利用该后侧侧塞件13和驱动轴2的端部划分出的轴端部空间15ο
[0036]需要说明的是，电磁离合器33本身为公知的部件，离合器板35与带轮32的摩擦面32a相对，并经由沿轴向安装的板簧34固定在从驱动轴2的壳体部件20 (前侧侧塞件)突出的部分。通过对带轮32内的激磁线圈36通电，离合器板35吸附在带轮32上，施加在该带轮32上的来自行驶用发动机的旋转动力经由离合器板35和板簧34传递到驱动轴2。
[0037]通过该离合器板35与带轮32的吸附，利用板簧34的弹簧力对驱动轴2施加朝向第一侧塞件13侧(后侧)的力。
[0038]所述转子3的截面形成为正圆状，所述驱动轴2插