一种双泵液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及专用汽车制造技术领域，具体涉及一种垃圾车用双栗液压系统。
【背景技术】
[0002]目前，压缩式垃圾车在进行垃圾收集、压缩等作业时，各个运动机构动作一般是通过燃料作为动力来驱动齿轮栗，从而驱动液压系统进行工作的，这样的驱动方式，只适合短时间作业。但是，因为垃圾收集压缩作业频繁，断断续续，装满一辆车有时候需要3-4个小时，上述的液压驱动方式耗油较多，当作业场离加油站点路程较远时，加油就比较困难，往往在作业过程中因无燃油而停止卸料，或者因车辆卸料耗完燃油而无法使用，给司机带来很多的麻烦，继而延误影响到后面的工作。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种有效解决现有技术问题的双栗液压系统。
[0004]本发明的技术效果通过以下技术方案实现:
一种双栗液压系统，包括发动机与第一液压栗，在所述发动机与第一液压栗之间，连接有取力器，还包括第二液压栗，所述第二液压栗与所述第一液压栗通过油路并联连接，所述第二液压栗与电源连接。
[0005]进一步的，所述电源为电机.优选地，所述电机与电控柜相连。
[0006]优选地，所述第一液压栗与所述第二液压栗均设置有单向阀。
[0007]优选地，所述单向阀均设置在所述第一液压栗与第二液压栗出油口。
[0008]进一步的，在所述取力器上设置有电控气控阀。
[0009]本发明的有益效果是:
本发明所公开的双栗液压系统，结构设计简单合理，通过发动机与电机两种动力源对液压栗进行驱动，能够节约专用汽车的燃料使用，减少发动机损耗，而且通过电力驱动，能够实现节能减排的效果。
【附图说明】
[0010]图1是本发明公开的双栗液压系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图详细介绍本发明技术方案。
[0012]如图1所示，一种双栗液压系统，包括发动机与第一液压栗1，在所述发动机与第一液压栗1之间，连接有取力器3，所述发动机为汽车底盘发动机，所述取力器3为底盘取力器，所述取力器与发动机变速箱上的取力口相连，将发动机输出的扭矩转化为液压栗的驱动力。在所述取力器上设置有电控气控阀，用于对取力器进行控制。
[0013]本液压系统还包括第二液压栗4，所述第二液压栗4与所述第一液压栗1通过油路并联连接，所述第二液压栗4与电源连接。在本实施例中，所述电源为电机6，所述电机6为三相电机，电机6输出380v电源驱动第二液压栗4进行工作。同时，为了控制电机6的工作状态，在电机6上，还连接有电控柜7，所述电控柜7主要用于对电机6进行开关控制，正反转控制，过载保护，过热保护，相续保护。
[0014]在第一液压栗1的出油口设置有单向阀2，在第二液压栗4的出油口设置有单向阀5，两个单向阀起到防止两个液压栗相互干扰的作用。整个油路与液压油箱8连通。
[0015]在本系统中，当电机6工作时，380V电源接入第二液压栗4，不需要汽车底盘发动机工作输出扭矩，由电机6驱动第二液压栗4即可使上装机动作，此时与底盘连接的第一液压栗1不工作，实现零排放；当电机6不工作，没有电源时候，汽车底盘发动机工作，通过安装在汽车底盘发动机变速箱上的取力器3驱动第一液压栗1工作，进而驱动上装工作，此时与电机6连接的第二液压栗4不工作。即:电机6驱动的第二液压栗4与底盘发动机驱动的第一液压栗1为并联安装。电机6连接的第二液压栗4没有电流通过时候是不工作的；第一液压栗1由底盘取力器3上电控气控阀控制，底盘发动机没有启动时第一液压栗1不会工作。
[0016]因此，尽管前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双栗液压系统，包括发动机与第一液压栗，在所述发动机与第一液压栗之间，连接有取力器，其特征在于:还包括第二液压栗，所述第二液压栗与所述第一液压栗通过油路并联连接，所述第二液压栗与电源连接。2.根据权利要求1所述的一种双栗液压系统，其特征在于:所述电源为电机。3.根据权利要求2所述的一种双栗液压系统，其特征在于:所述电机与电控柜相连。4.根据权利要求1所述的一种双栗液压系统，其特征在于:所述第一液压栗与所述第二液压栗均设置有单向阀。5.根据权利要求4所述的一种双栗液压系统，其特征在于:所述单向阀均设置在所述第一液压栗与第二液压栗出油口。6.根据权利要求1所述的一种双栗液压系统，其特征在于:在所述取力器上设置有电控气控阀。
【专利摘要】本发明涉及一种双泵液压系统，包括发动机与第一液压泵，在所述发动机与第一液压泵之间，连接有取力器，还包括第二液压泵，所述第二液压泵与所述第一液压泵通过油路并联连接，所述第二液压泵与电源连接。本发明所公开的双泵液压系统，结构设计简单合理，通过发动机与电机两种动力源分别对两个液压泵进行驱动，能够节约专用汽车的燃料使用，减少发动机损耗，而且通过电力驱动，能够实现节能减排的效果。
【IPC分类】F15B13/02, F15B21/08
【公开号】CN105332975
【申请号】CN201510837500
【发明人】李旭俊, 韦民翔, 梁冲, 蒋存宝, 罗继宗, 周丹云, 覃荣莹, 马恒军
【申请人】中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月26日