风扇轮毂平衡结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是涉及一种风扇轮毂平衡结构，尤其涉及一种利用冲孔或打孔检料方式，来去除轮毂上的多余重量部位，以使轮毂可达到平衡的风扇轮毂平衡结构。
【背景技术】
[0002]一般的计算机风扇的轮毂所采用的材质概略可以分为金属及塑胶此二种轮毂，而在现行的风扇的生产流程中，为达到风扇运转时的最佳平衡，借以减少不必要的震动，如以“减重量”的平衡方式(Reduce-to-Balance)处理一个不良品，则需将其轮毂的过重的部位予以减重。其中以金属(如铁材质)轮毂做说明，由于一般金属轮毂是通过一模具冲压成型，并在冲压拉伸成型出金属轮毂时并无法达到较均一的厚度，使得成型后的金属轮毂重量会不一致，以导致金属轮毂不平衡过大。因此，业者为了改善金属轮毂不平衡的问题，便利用冲压模具整形、调整几何公差(如同心度、偏摆渡、垂直度)来改善成型后的金属轮毂的不平衡量。
[0003]但上述此方式改善金属轮毂的不平衡量不佳，因金属轮毂的顶部表面与侧部表面的重量并没有实质减少或增加，仅通过冲压模具偏移调整，导致平衡的改善成效不明显。
[0004]而目前现有的的金属轮毂平衡结构，是利用一模具以冲孔方式对金属轮毂1的顶部11上确认哪个角度重量较大而冲孔去料，令该金属轮毂1来达到平衡的效果。虽现有技术利用冲孔方式可改善金属轮毂1的不平衡量，但却延伸出另一问题就是，因现有金属轮毂1的顶部11上中央处开设有一供一轴心插设的开口 111，并相邻该开口 111的周缘处设有一凹槽113，所以当对金属轮毂1进行平衡而对该顶部11冲孔去料时，会受到凹槽113的影响而导致该顶部11整体强度受到影响。
[0005]另外由于目前冲压模具是为上下冲模设计，使得该金属轮毂1的侧部12表面无法使用冲孔方式来改善金属轮毂1的不平衡量的问题；若是将金属轮毂1的侧部12翻转90度，使该侧部12的一周缘表面与另一周缘表面分别相对该冲压模具的上冲模与下冲模时，因受冲孔的该侧部的一周缘表面与另一周缘表面分别的内侧都未有另一支撑物来支撑住，使得该侧部12的一周缘表面受到上冲模冲孔后，会导致该金属轮毂1的侧部12整体发生严重变形或是冲孔毛边的问题，进而还会导致容设于该金属轮毂1内的磁铁受到冲孔毛边刮伤或边形的问题。
[0006]因此，要如何解决上述习用的问题与缺失，又能在不增加厚度下符合轻薄的要求，即为本案的发明人与从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的目的在于提供一种具有令该轮毂本体达到平衡效果的风扇轮毂平衡结构。
[0008]本发明的另一目的在于提供一种具有达到施工便利的风扇轮毂平衡结构。
[0009]为达上述目的，本发明提供一种风扇轮毂平衡结构，包括:一轮毂本体，该轮毂本体具有一顶部、一侧部、一唇部，该侧部设有一上端及一下端，该上端连接相对该顶部的周缘，该下端与相对该唇部的一端相连接，并该侧部与顶部界定一容置空间，该唇部从该下端上朝远离该轮毂的中心方向向外延伸构成，且其具有至少一多余重量部位，该多余重量部位位于该唇部上，并被去除后形成一平衡部位形成在该唇部上。
[0010]该侧部的下端具有一弯折处，该弯折处从该下端上朝该侧部的外侧方向弯折所构成，并延接相对该唇部的一端。
[0011]该平衡部位系为一穿孔，该平衡部位贯穿形成在该唇部的一端与唇部的外周缘之间。
[0012]该平衡部位为一凹孔，该平衡部位系凹设形成在该唇部相对该侧部外侧的一侧上，且位于该唇部的一端与唇部的外周缘之间。
[0013]该平衡部位为一穿孔，该平衡部位从相邻该唇部的一端至唇部的外周缘贯穿形成。
[0014]该平衡部位为一凹孔，该平衡部位从相邻该唇部的一端至唇部的外周缘凹设形成在该唇部相对该侧部外侧的一侧上。
[0015]该开口供相对的一轴心插设，该轴心的一端插接于该开口内，其另一端则容设于该容置空间内。
[0016]该轮毂本体的外侧包覆形成有一塑胶材质的叶片组，该叶片组与轮毂本体一体构成一扇轮，该扇轮容设于一风扇具有的一扇框内。
[0017]该轮毂本体以金属材质所构成。
[0018]该顶部与该侧部及该唇部一体成型为所述轮毂本体。
[0019]通过本发明此结构的设计，使得有效让轮毂本体达到平衡效果，以及施工便利性佳。
【附图说明】
[0020]图1A为现有技术的立体示意图；
[0021]图1B为现有的俯视不意图；
[0022]图2为本发明的第一较佳实施例的立体示意图；
[0023]图3为本发明的第一较佳实施例的俯视示意图；
[0024]图4为本发明的第一较佳实施例的剖面示意图；
[0025]图5为本发明的第二较佳实施例的立体示意图；
[0026]图6为本发明的第三较佳实施例的剖面示意图；
[0027]图7为本发明的第四较佳实施例的立体示意图；
[0028]图8为本发明的第四较佳实施例的俯视示意图；
[0029]图9为本发明的第四较佳实施例的剖面示意图；
[0030]图10为本发明的第五较佳实施例的剖面示意图。
[0031]符号说明
[0032]轮毂本体…2
[0033]顶部…21
[0034]凹陷槽…211
[0035]侧部…22
[0036]上端…221
[0037]下端…222
[0038]弯折处…224
[0039]唇部…24
[0040]开口…25
[0041]容置空间…26
[0042]多余重量部位…27
[0043]平衡部位…28
[0044]风扇…3
[0045]扇框…31
[0046]扇轮…32
[0047]叶片组…321
[0048]叶片…3211
[0049]轴心…33
[0050]定子…34
[0051]轴筒…35
[0052]磁性件…36
【具体实施方式】
[0053]本发明提供一种风扇轮毂平衡结构，请参阅图2、3，为本发明的第一较佳实施例的立体与俯视示意图，并辅以参阅图4所示；该风扇轮毂平衡结构包括一轮毂本体2，该轮毂本体2以金属材质(如铁、铝)所构成，且该轮毂本体2具有一顶部21、一侧部22、一唇部24及一开口 25，该开口 25开设于该顶部21的中央处，其用以供一轴心33相插设，亦即该轴心33的一端插接于该开口 25内，其另一端则容设于该轮毂本体2的一容置空间26内，并该侧部22设有一上端221及一下端222，该下端222具有一弯折处224，该弯折处224从该侧部22的下端222上朝该侧部22的外侧方向弯折所构成。
[0054]而前述上端221连接相对该顶部21的周缘，该下端222则与相对该唇部24的一端相连接，亦即，该侧部22从该顶部21的周缘垂直向下延伸(即所述侧部22从该顶部21的周缘上朝远离该顶部21方向垂直向外延伸)，并弯折出该弯折处224延接相对前述唇部24的一端。其中前述顶部21与侧部22及唇部24 —体成型所述轮毂本体2。
[0055]并前述侧部22与顶部21共同界定所述容置空间26，该容置空间26连通该开口25，而该顶部21具有一大略呈梯形之凹陷槽211，该凹陷槽211从该顶部21上沿相邻对应该开口 25的周缘朝该侧部22的下端222方向凹设构成，并前述开口 25内的深度会随着该凹陷槽211的凹陷深度而调整；所述唇部24从该下端222上朝远离该轮毂的中心方向向外延伸构成，并于该较佳实施例的唇部24的一端面与相对该侧部22的外侧之间形成一夹角角度，该夹角角度系以90度做说明，但并不局限于此，于具体实施时，使用者根据摆设空间位置需求，调整设计前述夹角角度，如夹角角度为45度、60度、120度或135度。
[0056]续参阅图2、4，前述唇部24具有至少一多余重量部位27，该多余重量部位27位于该唇部24上，并被去除后形成一平衡部位28形成在该唇部24上，即本发明是通过以机械加工方式如一模具(图中未示)的上下冲模以冲孔(或打洞)方式朝该唇部24上的多余重量部位27去除后，令该唇部24上被去除(减料)的部位则形成前述平衡部位28，借以使该轮毂本体2可达到平衡的